发动机与飞行器吊挂架的一种组件制造技术

本发明专利技术涉及发动机与飞行器吊挂架的一种组件，包括力反作用组件，其具有紧固至吊挂架的连接装置和两个杆，连接装置包括：靴形部；扩张器，其具有通过主连接件连接至靴形部的中心部分，主连接件包括主旋转销和主旋转轴线，它们包含在连接装置的对称平面中；两个配件，每个配件具有两个臂，扩张器被定位在这两个臂之间；第一杆和第二杆，其分别包括紧固至发动机的前端和分别紧固至扩张器的第一端和第二端并通过次级连接件紧固至第一和第二配件的后端，扩张器包括两个延伸部，每一端布置一个延伸部，每个延伸部与将延伸部夹在中间的一对弹性止动件相关联，分别对于扩张器的第一端和第二端，每个止动件被定位在第一和第二配件的臂分别与延伸部之间。分别与延伸部之间。分别与延伸部之间。

【技术实现步骤摘要】
发动机与飞行器吊挂架的一种组件


[0001]本专利技术涉及发动机与飞行器吊挂架的组件。

技术介绍

[0002]常规地并且参考图1和图2，紧固在飞行器机翼2下方的推进组件1包括涡轮机3，该涡轮机带有环绕发动机5的短舱4、以及用于将涡轮机紧固至飞行器机翼2的吊挂架6。吊挂架6由箱体形式的主要结构6a组成。发动机5经由发动机附件系统紧固至主要结构6a，发动机附件系统由在前部处的前部发动机附件7、在后部处的后部发动机附件8、以及在前部发动机附件7与后部发动机附件8之间的力反作用组件9组成，该力反作用组件对来自发动机5的推力产生反作用，并且该力反作用组件包括连接发动机5的两个推力杆10、11以及被固定至吊挂架6的连接装置20。
[0003]该连接装置20包括：
[0004]‑
靴形部21，该靴形部压靠并紧固至主要结构6a的下部面(面向地面的面)上，并且具有主U形夹22；以及
[0005]‑
扩张器23，该扩张器通过主连接件24连接至主U形夹22，该主连接件具有被定位在连接装置20的对称平面V内的主旋转轴线R1，该对称平面穿过发动机5的纵向轴线X。
[0006]两个推力杆10、11位于对称平面V的两侧，并且每个推力杆10、11包括连接至扩张器23的后端10a、11a以及连接至发动机5的前端。
[0007]每个推力杆10、11的后端通过次级连接件25连接到扩张器23的两端中的一个，该次级连接件具有被定位在平行于连接装置20的对称平面V的平面内的次级旋转轴线R2。
[0008]推力杆10、11、次级连接件25、扩张器23、主连接件24和靴形部21限定了发动机5与主要结构6a之间的两个主推力路径。
[0009]连接装置20还包括带有两个臂的两个配件26，这两个臂与靴形部21为一体、并相对于对称平面V布置在主U形夹22的两侧。每个配件26专用于一个推力杆10、11。配件26的臂将推力杆10、11的后端10a、11a夹在中间。配件26通过次级连接件25连接到推力杆10、11的后端10a、11a。推力杆10、11、次级连接件25和配件26限定了发动机5与主要结构6a之间的两个次级推力路径，这两个次级推力路径对主推力路径中的可能出现故障的一个进行补偿。
[0010]扩张器23可以围绕位移旋转轴线Rd枢转，该位移旋转轴线包含在对称平面V中并垂直于主旋转轴线R1。扩张器23围绕位移旋转轴线Rd的位移幅度是受配件26的臂之间的空间限制。发动机5运行引起的振动使扩张器23围绕位移轴线Rd产生振荡运动。该振荡运动被发动机5的特定振动频率放大，造成扩张器23机械疲劳、扩张器23与靴形部21之间的连接件的机械疲劳、以及在推力杆10、11与扩张器23之间的连接件的机械疲劳。运营商必须进行经常检查，以验证所述部件的良好机械状态，并在出现过度机械疲劳迹象时对它们进行替换。这些替换对飞行器运营商来说是昂贵的。

技术实现思路

[0011]本专利技术的目的在于弥补现有技术的全部或一些缺陷。为此，本专利技术的主题是发动机与飞行器吊挂架的组件，该组件包括前部发动机附件、后部发动机附件、以及力反作用组件，该力反作用组件包括紧固至吊挂架的连接装置、以及两个杆，该连接装置包括：
[0012]‑
靴形部，该靴形部被配置为紧固至该吊挂架；
[0013]‑
扩张器，该扩张器沿第一端与第二端之间的纵向轴线延伸，并具有通过主连接件连接至该靴形部的中心部分，该主连接件包括主旋转销和主旋转轴线，该主旋转销和主旋转轴线包含在连接装置的对称平面中；
[0014]‑
两个配件，这两个配件与该靴形部为一体并且布置在该对称平面的两侧，其中每个配件具有彼此相距一定距离布置的两个臂，并且扩张器被定位在两个臂之间；
[0015]第一杆和第二杆，该第一杆和该第二杆分别包括紧固至发动机的前端、以及分别紧固至扩张器的第一端和第二端并分别通过次级连接件紧固至第一配件和第二配件的后端，该扩张器包括两个延伸部，该扩张器的每一端布置一个延伸部，并且该延伸部在平行于扩张器的纵向轴线的方向上使扩张器延伸，每个延伸部与将该延伸部夹在中间的一对弹性止动件相关联，并且其中，分别对于扩张器的第一端和第二端，每个止动件被定位在该第一配件和第二配件的臂分别与该延伸部之间，每个止动件具有朝向该连接装置的内部打开的U形截面，该止动件具有紧固至所述配件的臂的第一支腿、平行于第一支腿且旨在与延伸部接触的第二支腿、以及连结两个支腿且设置在所述配件的臂之间的空间之外的底座。
附图说明
[0016]在阅读以下对示例性实施例的描述之后，将更加清楚地显现本专利技术的上述特征以及其他特征，所述描述参照附图给出，在附图中：
[0017]‑
[图1]图1是推进组件的示意性侧面描绘(短舱以虚线示出)；
[0018]‑
[图2]图2是根据现有技术的力反作用组件的透视图，该力反作用组件包括紧固至推力杆的连接装置；
[0019]‑
[图3]图3是根据本专利技术的一个实施例的力反作用组件的透视图，该力反作用组件包括紧固至推力杆的连接装置；
[0020]‑
[图4]图4是图3所示的力反作用组件的分解视图；
[0021]‑
[图5]图5是图3所示的力反作用组件的一部分在截面平面A
‑
A上的截面视图，所示的部分由箭头Z表示。
具体实施方式
[0022]参考图1、图3至图5，发动机5与飞行器吊挂架6的主要结构6a的组件包括在前部处的前部发动机附件7、在后部处的后部发动机附件8、以及在前部发动机附件7与后部发动机附件8之间的力反作用组件9。
[0023]在以下描述中，与位置相关的术语被认为与箭头Av有关，该箭头示出了在发动机5的运行期间进入发动机的气流的流动方向。
[0024]该力反作用组件9包括被固定至主要结构6a的连接装置120、以及紧固至发动机和紧固至连接装置120的两个杆10、11。
[0025]连接装置120包括通过紧固元件(由轴线L的线示意性地示出)连接至主要结构6a的靴形部121、以及通过主连接件130连接至靴形部121的扩张器122。
[0026]扩张器122呈扁平配件的形式，该扁平配件沿纵向轴线L、在第一端和第二端122a
‑
b之间纵向延伸。在两端122a
‑
b之间，该扩张器具有通过主连接件130连接至靴形部121的中心部分122c。
[0027]第一推力杆10具有通过第一次级连接件140连接至扩张器122的第一端122a的后端10a、以及连接至发动机5的前端(未示出)。第二推力杆11具有通过第二次级连接件150连接至扩张器的第二端122b的后端11a、以及连接至发动机5的前端(未示出)。
[0028]主连接件130包括：主U形夹131，该主U形夹例如借助于螺栓132紧固至靴形部121；以及主旋转销133(图3中由轴线Rp的线示意性地示出)，该主旋转销由本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.发动机(5)与飞行器吊挂架(6)的一种组件，所述组件包括前部发动机附件(7)、后部发动机附件(8)、以及力反作用组件(9)，所述力反作用组件包括紧固至所述吊挂架(6)的连接装置(120)、以及两个杆(10，11)，所述连接装置(120)包括：
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靴形部(121)，所述靴形部紧固至所述吊挂架(6)；
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扩张器(122)，所述扩张器沿第一和第二端(122a
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b)之间的纵向轴线延伸、并具有通过主连接件(130)连接至所述靴形部(121)的中心部分(122c)，所述主连接件包括主旋转销和主旋转轴线(133，Rp)，所述主旋转销和主旋转轴线包含在所述连接装置(120)的对称平面(V)中；
‑
两个配件(160，170)，所述两个配件与所述靴形部(121)为一体并且布置在所述对称平面(V)的两侧，其中，每个配件具有两个臂(161，171，162，172)，所述扩张器(122)被定位在所述两个臂之间；第一杆和第二杆，所述第一杆和所述第二杆分别包括紧固至所述发动机(5)的前端、分别紧固至所述扩张器的第一端和第二端(122a，b)并通过次级连接件(140，150)紧固至第...

【专利技术属性】
技术研发人员：米夏埃尔，
申请(专利权)人：空中客车运营简化股份公司，
类型：发明
国别省市：