一种具有散热结构的LED车灯制造技术

本实用新型专利技术属于车灯领域，具体的说是一种具有散热结构的LED车灯，包括灯管和灯片，所述灯管的端口固接有散热外壳，所述散热外壳的侧面开设有散热孔，所述灯片的底部位于灯管内部粘接有导热片，所述导热片的末端固接有导热柱，所述导热柱的末端位于散热外壳的内部表面固接有导热板；通过导热片和导热柱将灯片的热量快速吸取传导至散热外壳，导热板增加导热柱上热量与散热外壳之间的接触面积，配合传导柱和散热板快速将热量传导散出，制冷片对一号翅板和二号翅板进行制冷，进风扇向散热外壳内部吹气，气体经过一号翅板形成低温气体，经过风孔进入散热外壳内部，充分与热量进行热交换，同时将多余的热量从散热孔排出，提高热量的传导散出效果。导散出效果。导散出效果。

【技术实现步骤摘要】
一种具有散热结构的LED车灯


[0001]本技术涉及车灯领域，具体是一种具有散热结构的LED车灯。

技术介绍

[0002]LED车灯是指把采用LED(发光二极管)作为照明光源的一种车灯。
[0003]LED车灯通常安装行驶车辆上进行使用，主要用来照亮车辆行驶的道路，方便驾驶员察明路况，提高车辆行驶的安全性。
[0004]现有的LED车灯在使用过程中会产生较多的热量，不利用散热结构进行热量的传导散出，会造成LED车灯的损坏，影响LED车灯的使用寿命，增加使用成本，因此，针对上述问题提出一种具有散热结构的LED车灯。

技术实现思路

[0005]为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中的问题，本技术提出一种具有散热结构的LED车灯。
[0006]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种具有散热结构的LED车灯，包括灯管和灯片，所述灯管的端口固接有散热外壳，所述散热外壳的侧面开设有散热孔，所述灯片的底部位于灯管内部粘接有导热片，所述导热片的末端固接有导热柱，所述导热柱的末端位于散热外壳的内部表面固接有导热板，所述导热板下端固接有传导柱,所述传导柱的末端固接有散热板，所述散热外壳的端口栓接有冷却箱，所述冷却箱的内部栓接有进风扇，有利于LED车灯的热量的传导散出。
[0007]优选的，所述导热片和导热柱分别为铜片和铜柱，所述导热柱和灯管的内腔相适配且导热柱的外表面与灯管内表面紧贴，所述导热板与散热外壳表面紧贴，所述散热外壳为铝制外壳，有利于热量的传导。
[0008]优选的，所述传导柱的数量为若干组且呈阵列排布，所述散热板为中空铝板，所述散热板的上下外表面均为折线形，有利于热量的散出。
[0009]优选的，所述散热外壳的内部靠近散热孔处固接有隔板，所述进风扇的出口端栓接有一号翅板，所述一号翅板的表面粘接有制冷片，所述制冷片的表面粘接有二号翅板，所述一号翅板的表面开设有风孔，所述制冷片为半导体制冷板，有利于LED车灯的冷却降温，提高散热效果。
[0010]优选的，所述冷却箱的端口表面上下方分别固接有锁定板和连接块，所述锁定板上端滑动连接有锁定销，所述锁定销的表面位于锁定板内固接有挡板，所述挡板与锁定板之间为滑动连接，所述锁定销的外表面位于挡板的上方套设有弹簧，所述锁定销贯穿锁定板，所述冷却箱的端口设有连接板，所述连接板的中部固接有防尘网，所述连接板表面的上方和下方分别固接有固定块和凸块，所述固定块上端表面开设有固定孔，所述连接块的上表面开设有凹槽，有利于进风扇向散热外壳内部吹风时，气体灰尘的过滤，避免灰尘积聚。
[0011]优选的，所述凹槽与凸块相适配，所述锁定销与固定孔相匹配，所述连接板的侧面
固接有插块，所述冷却箱的端口表面两侧开设有与插块相匹配的插槽，有利于提高连接板的固定效果。
[0012]本技术的有益之处在于：
[0013]1.本技术通过导热片和导热柱将灯片的热量快速吸取传导至散热外壳，导热板增加导热柱上热量与散热外壳之间的接触面积，配合传导柱和散热板快速将热量传导散出，制冷片对一号翅板和二号翅板进行制冷，进风扇向散热外壳内部吹气，气体经过一号翅板形成低温气体，经过风孔进入散热外壳内部，充分与热量进行热交换，同时将多余的热量从散热孔排出，提高热量的传导散出效果。
[0014]2.本技术通过将凸块插入连接块上的凹槽中，插块和插槽对接，使连接板稳定连接于冷却箱的表面，接着拉动锁定销，锁定销带动挡板移动时挤压弹簧，当固定块和锁定板端口对齐时，松开锁定销，弹簧复位，使锁定销与固定孔对接，对连接板进行位置固定，从而使防尘网稳定位于冷却箱牛的进风扇的进风口外部，避免灰尘进入散热外壳内部积聚，影响热量的传导散热。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术的另一角度结构示意图；
[0018]图3为本技术的灯杆等结构的剖视图；
[0019]图4为本技术的局部结构展开图；
[0020]图5为本技术的风扇等结构示意图；
[0021]图6为本技术的锁定板的剖视图；
[0022]图7为本技术实施例二的剖视图。
[0023]图中：1、灯管；2、灯片；3、导热片；4、散热外壳；5、冷却箱；6、散热孔；7、锁定板；8、连接板；9、防尘网；10、连接块；11、固定块；12、导热柱；13、导热板；14、散热板；15、传导柱；16、隔板；17、凸块；18、固定孔；19、凹槽；20、进风扇；21、插块；22、插槽；23、一号翅板；24、风孔；25、二号翅板；26、制冷片；27、锁定销；28、挡板；29、弹簧；30、密封垫。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例一
[0026]请参阅图1
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6所示，一种具有散热结构的LED车灯，包括灯管1和灯片2，所述灯管1的端口固接有散热外壳4，所述散热外壳4的侧面开设有散热孔6，所述灯片2的底部位于灯
管1内部粘接有导热片3，所述导热片3的末端固接有导热柱12，所述导热柱12的末端位于散热外壳4的内部表面固接有导热板13，所述导热板13下端固接有传导柱15,所述传导柱15的末端固接有散热板14，所述散热外壳4的端口栓接有冷却箱5，所述冷却箱5的内部栓接有进风扇20；工作时，LED车灯工作产生热量时，导热片3将热量吸取传递给导热柱12，导热柱12配合导热板13将热量快速传递给散热外壳4，热量有散热外壳4挥发散出，导热板13增加导热柱12上热量与散热外壳4之间的接触面积，提高热量传导效率，传导柱15传导导热板13上的部分热量进入散热板14，散热板14利用中空和外表面弯折的特性快速将热量传导散出至外界空气，热气从散热孔6排出，此时，进风扇20工作，向散热外壳4内部吹气，低温气体进入散热外壳4内部，将热量从散热孔6排出，提高LED车灯热量的传导散出效果，提高使用寿命。
[0027]所述导热片3和导热柱12分别为铜片和铜柱，所述导热柱12和灯管1的内腔相适配且导热柱12的外表面与灯管1内表面紧贴，所述导热板13与散热外壳4表面紧贴，所述散热外壳4为铝制外壳；工作时，导热片3和导热柱12分别采用铜片和铜柱，有利于热量的快速传导，导热柱12和灯管1的内本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有散热结构的LED车灯，其特征在于：包括灯管(1)和灯片(2)，所述灯管(1)的端口固接有散热外壳(4)，所述散热外壳(4)的侧面开设有散热孔(6)，所述灯片(2)的底部位于灯管(1)内部粘接有导热片(3)，所述导热片(3)的末端固接有导热柱(12)，所述导热柱(12)的末端位于散热外壳(4)的内部表面固接有导热板(13)，所述导热板(13)下端固接有传导柱(15),所述传导柱(15)的末端固接有散热板(14)，所述散热外壳(4)的端口栓接有冷却箱(5)，所述冷却箱(5)的内部栓接有进风扇(20)。2.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的LED车灯，其特征在于：所述导热片(3)和导热柱(12)分别为铜片和铜柱，所述导热柱(12)和灯管(1)的内腔相适配且导热柱(12)的外表面与灯管(1)内表面紧贴，所述导热板(13)与散热外壳(4)表面紧贴，所述散热外壳(4)为铝制外壳。3.根据权利要求2所述的一种具有散热结构的LED车灯，其特征在于：所述传导柱(15)的数量为若干组且呈阵列排布，所述散热板(14)为中空铝板，所述散热板(14)的上下外表面均为折线形。4.根据权利要求1所述的一种具有散热结构的LED车灯，其特征在于：所述散热外壳(4)的内部靠近散热孔(6)处固接有隔板(16)，所述进风扇(20)...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄志伟，黄秀萍，
申请(专利权)人：佛山市雷正照明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：