本实用新型专利技术公开了一种冷藏车辅助制冷装置，包括安装板，安装板上竖直的连接有第一连接筒和第二连接筒，第一连接筒和第二连接筒之间设有连接块，连接块上对称的设有连接杆，连接杆外侧设有连接板，连接板分别滑动连接在第一连接筒和第二连接筒内，连接板外侧设有第一弹簧和第二弹簧，第一弹簧和第二弹簧分别位于第一连接筒和第二连接筒内，连接块前方转动连接有连接轴，连接轴前方连接有张紧轮，张紧轮位于内侧，本实用新型专利技术通过设置的张紧轮和第一弹簧、第二弹簧，可以对连接块和张紧轮进行缓冲，在面对车辆较大的震动幅度和连续的震动时，可以适应性的进行位置变化，以防止皮带因为绷紧而断裂的问题。为绷紧而断裂的问题。为绷紧而断裂的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种冷藏车辅助制冷装置
[0001]本技术涉及一种制冷装置，具体涉及一种冷藏车辅助制冷装置。
技术介绍
[0002]在进行制冷时需要使用到压缩机和电动机，通常使用皮带进行传动连接，而在冷藏车的移动过程中，会面临颠簸路段，车辆的晃动会导致绷紧的皮带断裂。
[0003]公开号为：CN205395708U的一种新型冷藏车制冷装置，公开了一种新型冷藏车制冷装置，其中调整轮通过调节架能够调节皮带的松紧度，从而有效保证皮带不易断裂。
[0004]该鉴新型冷藏车制冷装置可以通过调整轮调节皮带的松紧度，但是是采用预调整的方式，而车辆在行驶过程中路况复杂，预设的方式不能应对震动幅度较大或者是连续的震动情况，于此，本技术提出一种冷藏车辅助制冷装置。
技术实现思路
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种冷藏车辅助制冷装置，包括压缩机和发动机，所述压缩机上设有压缩机带轮，所述发动机上设有发动机带轮，所述压缩机带轮和发动机带轮通过皮带相连接，还包括安装板，所述安装板上竖直的连接有第一连接筒和第二连接筒，所述第一连接筒和第二连接筒之间设有连接块，所述连接块上对称的设有连接杆，所述连接杆外侧设有连接板，所述连接板分别滑动连接在所述第一连接筒和第二连接筒内，所述连接板外侧设有第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧和第二弹簧分别位于第一连接筒和第二连接筒内，所述连接块前方转动连接有连接轴，所述连接轴前方连接有张紧轮，所述张紧轮位于内侧。
[0006]作为本技术方案的进一步改进，所述第一连接筒下方设有推板，所述第一连接筒内滑动连接有丝杆，所述推板穿过第一连接筒下方并与第一连接筒螺纹连接，所述推板转动连接在丝杆下方，所述丝杆位于所述第一弹簧下方。
[0007]作为本技术方案的进一步改进，所述丝杆位多边形结构，所述第一连接筒内侧的形状尺寸与丝杆相匹配。
[0008]作为本技术方案的进一步改进，所述安装板呈L型结构，所述安装板下方设有安装座，所述安装座上方设有卡槽，所述安装板插接在卡槽内，所述安装板通过多个螺栓固定在安装座上。
[0009]作为本技术方案的进一步改进，所述安装板侧面设有加强板，所述加强板与所述安装板相垂直。
[0010]作为本技术方案的进一步改进，所述皮带上方设有压板，所述压板连接在所述第二连接筒上。
[0011]作为本技术方案的进一步改进，所述压板下方滚动连接有多个滚球，所述滚球与皮带表面相接触。
[0012]本技术的技术效果和优点：通过设置的第一弹簧和第二弹簧，首先可以支撑
起连接在连接块上的张紧轮，通过张紧轮来支撑皮带，调节皮带张紧程度，同时第一弹簧和第二弹簧可以对连接块和张紧轮进行缓冲，在面对车辆较大的震动幅度和连续的震动时，可以适应性的进行位置变化，以防止皮带因为绷紧而断裂的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术提出的一种冷藏车辅助制冷装置的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术提出的一种冷藏车辅助制冷装置的连接块结构示意图；
[0015]图3为本技术提出的一种冷藏车辅助制冷装置的安装座结构示意图；
[0016]图4为本技术提出的一种冷藏车辅助制冷装置的第一连接筒剖面结构示意图。
[0017]附图标记说明：10、压缩机；11、压缩机带轮；12、皮带；
[0018]20、发动机；21、发动机带轮；
[0019]30、张紧轮；31、连接块；32、轴承；33、连接杆；34、连接板；35、第一连接筒；36、第二连接筒；37、第一弹簧；38、第二弹簧；
[0020]40、安装座；41、卡槽；42、安装板；43、加强板；44、连接轴；
[0021]50、压板；51、滚球；
[0022]60、推板；61、丝杆。
具体实施方式
[0023]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]实施例
[0026]请参阅图1
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图4所示，本实施例提供一种冷藏车辅助制冷装置，包括压缩机10和发动机20，压缩机10上设有压缩机带轮11，发动机20上设有发动机带轮21，压缩机带轮11和发动机带轮21通过皮带12相连接，还包括安装板42，安装板42上竖直的连接有第一连接筒35和第二连接筒36，第一连接筒35和第二连接筒36之间设有连接块31，连接块31上对称的设有连接杆33，连接杆33外侧设有连接板34，连接板34分别滑动连接在第一连接筒35和第二连接筒36内，连接板34外侧设有第一弹簧37和第二弹簧38，第一弹簧37和第二弹簧38分别位于第一连接筒35和第二连接筒36内，连接块31前方转动连接有连接轴44，具体的连接块31内设有轴承32，连接轴44转动连接在轴承32的内环上，连接轴44前方连接有张紧轮30，张紧轮30位于内侧，张紧轮30通过上下移动的连接块31可以调整皮带12的张紧程度。
[0027]使用原理：第一弹簧37和第二弹簧38会对连接块31进行支撑，使得连接块31可以悬停在某个位置，与皮带12接触并支撑皮带12，实现调整皮带12张紧程度的目的，然后通过不同的第一弹簧37和第二弹簧38的组合可以改变连接块31的悬停位置，可以应对现实中因为生产问题具有不同长度的皮带12，当车辆在行驶过程中遇到颠簸路段产生晃动时，连接块31配合第一弹簧37和第二弹簧38在第一连接筒35和第二连接筒36之间轻微晃动而适应车辆晃动，避免皮带12绷紧，保护皮带12，提升其使用寿命。
[0028]除此之外，为了更加方便的调整连接块31的悬停位置，第一连接筒35下方设有推板60，第一连接筒35内滑动连接有丝杆61，推板60穿过第一连接筒35下方并与第一连接筒35螺纹连接，推板60转动连接在丝杆61下方，丝杆61位于第一弹簧37下方，通过拧动推板60可以调整丝杆61在第一连接筒35内的位置，从而压缩第一弹簧37，改变第一弹簧37的支撑强度，进而改变连接块31的悬停位置，可以替代更换第一弹簧37和第二弹簧38调整连接块31位置的方式。
[0029]进一步的，为了本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种冷藏车辅助制冷装置，包括压缩机(10)和发动机(20)，所述压缩机(10)上设有压缩机带轮(11)，所述发动机(20)上设有发动机带轮(21)，所述压缩机带轮(11)和发动机带轮(21)通过皮带(12)相连接，其特征在于：还包括安装板(42)，所述安装板(42)上竖直的连接有第一连接筒(35)和第二连接筒(36)，所述第一连接筒(35)和第二连接筒(36)之间设有连接块(31)，所述连接块(31)上对称的设有连接杆(33)，所述连接杆(33)外侧设有连接板(34)，所述连接板(34)分别滑动连接在所述第一连接筒(35)和第二连接筒(36)内，所述连接板(34)外侧设有第一弹簧(37)和第二弹簧(38)，所述第一弹簧(37)和第二弹簧(38)分别位于第一连接筒(35)和第二连接筒(36)内，所述连接块(31)前方转动连接有连接轴(44)，所述连接轴(44)前方连接有张紧轮(30)，所述张紧轮(30)位于内侧。2.根据权利要求1所述的一种冷藏车辅助制冷装置，其特征在于：所述第一连接筒(35)下方设有推板(60)，所述第一连接筒(35)内滑动连接有丝杆(61)，所述推板(60)穿过第一连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏春，
申请(专利权)人：江苏斯克特新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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