一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构，燃气发动机两端的驱动轴根据工况采用不同的连接方式，从而同时对压缩机与空冷器进行驱动，解决了天然气往复式压缩机在偏远地区运行电力不足的情况，保证机组运行的安全稳定性，适用范围更广，充分利用燃气发动机多余能耗，降低驱动单元的数量，从而降低成本与维护检修的人工需求。降低成本与维护检修的人工需求。降低成本与维护检修的人工需求。

【技术实现步骤摘要】
一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构


[0001]本技术涉及压缩机的领域，具体涉及一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构。

技术介绍

[0002]往复式天然气压缩机是用来压缩气体借以提高气体压力，把机械能转化为气体压力能的机械，主要用于试采气回收、井口气收集处理、空气钻井、气举采气采油、增压输送等领域。由于采气集输的油气田经常处于荒野，配置电力较困难，根据现场工况的需求，若现场配电不足，或根据经济型计算，则需要配置燃气发动机驱动压缩机进行工作。而常规设计中，空冷器冷却的机组的由独立电机驱动冷却风扇，若风扇配置较多时，会由多个独立电机进行冷却风扇的驱动，同样会给现场供电造成一定压力。同时，多个电驱动设备的数量，增加了物料数量、采购成本、检维修难度和运行风险等。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构，解决多个电驱动设备的数量，增加了物料数量、采购成本、检维修难度和运行风险的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：包括燃气发动机，燃气发动机的两端设有输出轴，一端的输出轴设有与之连接的压缩机，输出轴通过联轴器与压缩机的主轴连接，另一端的输出轴设有与之连接的空冷器，输出轴与空冷器中的风扇驱动轴连接。
[0005]优选方案中，燃气发动机与空冷器之间设有变速箱，燃气发动机一端的输出轴通过联轴器与变速箱的一端连接，变速箱的另一端与空冷器中的风扇驱动轴连接。
[0006]优选方案中，燃气发动机与空冷器之间设有变速箱，燃气发动机一端的输出轴通过轮胎联轴器与变速箱的一端连接，变速箱的另一端与空冷器中的风扇驱动轴连接。
[0007]优选方案中，燃气发动机与空冷器之间设有皮带轮，燃气发动机一端的输出轴通过万向联轴器与皮带轮的一端连接，皮带轮的另一端与空冷器中的风扇驱动轴连接。
[0008]优选方案中，空冷器为多个，相邻的两个空冷器风扇驱动轴之间通过轮胎联轴器连接。
[0009]优选方案中，燃气发动机与空冷器之间设有皮带轮，燃气发动机一端的输出轴通过轮胎联轴器与皮带轮的一端连接，皮带轮的另一端与空冷器中的风扇驱动轴连接。
[0010]优选方案中，空冷器为多个，相邻的两个空冷器风扇驱动轴之间通过轮胎联轴器连接。
[0011]本技术提供了一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构，燃气发动机两端的驱动轴根据工况采用不同的连接方式，从而同时对压缩机与空冷器进行驱动，解决了天然气往复式压缩机在偏远地区运行电力不足的情况，保证机组运行的安全稳定性，适用范围更广，充分利用燃气发动机多余能耗，降低驱动单元的数量，从而降低成本与维护检修
的人工需求。
附图说明
[0012]下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：
[0013]图1是本技术合金钢齿条组装固定示意图；
[0014]图2是本技术夹具结构轴侧视图；
[0015]图3是本技术夹具结构爆炸视图；
[0016]图4是本技术传动箱连接剖视图；
[0017]图中：压缩机1；燃气发动机2；空冷器3；联轴器4；变速箱5；轮胎联轴器6；万向联轴器7；皮带轮8。
具体实施方式
[0018]实施例1
[0019]如图1所示，一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构，燃气发动机2的输出轴一端通过联轴器4与压缩机1的主轴连接，输出轴另一端通过联轴器4和变速箱5与空冷器3中的风扇驱动轴连接，从而能够通过燃气发动机2双端驱动压缩机1与空冷器3。
[0020]燃气发动机2与压缩机1对中要求严格，在完成燃气发动机2与压缩机1的装配后，燃气发动机2的输出轴位置已经固定，使用地中连接空冷器3的精度越低越便于安装和运行，故设计选用对中要求范围宽的联轴器4和变速箱5进行连接。
[0021]实施例2
[0022]如图2所示，一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构，燃气发动机2的输出轴一端通过联轴器4与压缩机1的主轴连接，输出轴另一端通过轮胎联轴器6和变速箱5与空冷器3中的风扇驱动轴连接，从而能够通过燃气发动机2双端驱动压缩机1与空冷器3。
[0023]在燃气发动机2的输出轴位置固定后，为避免在运行时轴的侧向弯矩、启动扭矩、急停扭矩等造成传动轴的刚性断裂情况，在空冷器3的驱动系统中增加轮胎联轴器6的弹性过度连接。适用于空冷器3距离燃气发动机2较近，安装空间较小或驱动功率较低的工况。
[0024]实施例3
[0025]如图3所示，一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构，燃气发动机2的输出轴一端通过联轴器4与压缩机1的主轴连接，输出轴另一端通过万向联轴器7和皮带轮8与空冷器3中的风扇驱动轴连接，从而能够通过燃气发动机2双端驱动压缩机1与空冷器3，空冷器3为多个，多个空冷器3之间通过轮胎联轴器6连接。
[0026]在燃气发动机2的输出轴位置固定后，在功率较高或间距较长或找正困难时，则采用万向联轴器7与皮带轮8配合连接，容易安装，不受对中精度影响，且保证柔性连接，避免刚性断裂。若需要驱动两个以上的风扇，可以使用轮胎联轴器6等弹性联轴器将多个风扇进行串联驱动。
[0027]实施例4
[0028]如图4所示，一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构，燃气发动机2的输出轴一端通过联轴器4与压缩机1的主轴连接，输出轴另一端通过轮胎联轴器6和皮带轮8与空冷器3中的风扇驱动轴连接，从而能够通过燃气发动机2双端驱动压缩机1与空冷器3，空冷
器3为多个，多个空冷器3之间通过轮胎联轴器6连接。
[0029]适用于空冷器3内部空间较小，无法安装减速箱的工况。
[0030]上述的实施例仅为本技术的优选技术方案，而不应视为对于本技术的限制，本技术的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构，其特征是：包括燃气发动机（2），燃气发动机（2）的两端设有输出轴，一端的输出轴设有与之连接的压缩机（1），输出轴通过联轴器（4）与压缩机（1）的主轴连接，另一端的输出轴设有与之连接的空冷器（3），输出轴与空冷器（3）中的风扇驱动轴连接。2.根据权利要求1所述一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构，其特征是：燃气发动机（2）与空冷器（3）之间设有变速箱（5），燃气发动机（2）一端的输出轴通过联轴器（4）与变速箱（5）的一端连接，变速箱（5）的另一端与空冷器（3）中的风扇驱动轴连接。3.根据权利要求1所述一种燃驱天然气压缩机的发动机双端驱动结构，其特征是：燃气发动机（2）与空冷器（3）之间设有变速箱（5），燃气发动机（2）一端的输出轴通过轮胎联轴器（6）与变速箱（5）的一端连接，变速箱（5）的另一端与空冷器（3）中的风扇驱动轴连接。4.根据权利要求1所述一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雪婷，黄远明，王有朋，蒋志杰，龚贻斌，
申请(专利权)人：中石化石油机械股份有限公司三机分公司，
类型：新型
国别省市：