本实用新型专利技术公开了一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，包括第一防撞板与第二防撞板，所述第一防撞板与第二防撞板的一侧均开设有缓冲凹槽，所述缓冲凹槽的内腔固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧通过轴承活动连接有防撞桶，所述第一防撞板与第二防撞板的一侧均固定连接有紧固板，紧固板的一侧设置有连接板，连接板的内腔通过轴承活动连接有齿轮。本实用新型专利技术通过第一防撞板、第二防撞板、缓冲凹槽、伸缩杆、缓冲板、防撞桶、紧固板、连接板、齿轮、齿板、固定板、限位滑杆、限位滑块与固定通孔的配合使用，能够快速的安装与更换防撞装置，为后期的维护提供了便利，提高实用性与安全性。提高实用性与安全性。提高实用性与安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置
[0001]本技术涉及公路道桥建设
，具体为一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，汽车成为各家各户的必备的出行工具，但是同时汽车也带给了人们安全隐患，公路桥梁是交通事故的多发地段，所以公路桥梁的防撞装置就显得十分的重要，但是现有的防撞装置不方便安装，特别是在出现事故损坏后不能快速的更换，降低了实用性与安全性。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，具备快速安装的优点，解决了现有的防撞装置不方便安装，特别是在出现事故损坏后不能快速的更换，降低了实用性与安全性的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，包括第一防撞板与第二防撞板，所述第一防撞板与第二防撞板的一侧均开设有缓冲凹槽，所述缓冲凹槽的内腔固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的另一端固定连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧通过轴承活动连接有防撞桶，所述第一防撞板与第二防撞板的一侧均固定连接有紧固板，所述紧固板的一侧设置有连接板，所述连接板的内腔通过轴承活动连接有齿轮，所述齿轮的一侧固定连接有转动螺母，所述齿轮的表面啮合有齿板，所述齿板远离齿轮的一侧固定连接有固定板，所述固定板的数量为四个，两个固定板之间固定连接有限位滑杆，所述限位滑杆的表面滑动连接有限位滑块，所述连接板的一侧开设有与齿板相适配的通槽，所述限位滑块的一侧固定连接在通槽的内腔，所述齿板的表面开设有固定通孔。
[0005]优选的，所述第一防撞板与第二防撞板的顶部与底部均开设有缓冲滑槽，所述缓冲滑槽的内腔固定连接有缓冲滑杆，所述缓冲滑杆的表面套设有第一弹簧，所述缓冲滑杆的表面滑动连接有缓冲滑块，所述缓冲滑块的一侧与缓冲板固定连接。
[0006]优选的，所述伸缩杆的表面套设有第二弹簧，所述第二弹簧的一端与缓冲板固定连接。
[0007]优选的，所述防撞桶的表面设置有第一反光条，所述第一防撞板与第二防撞板的一侧均固定连接有第二反光条。
[0008]优选的，所述连接板的两侧均固定连接有安装板，所述安装板的表面开设有安装通孔。
[0009]优选的，所述紧固板的一侧开设有与齿板相适配的固定凹槽，所述紧固板与齿板通过螺栓固定连接，所述固定通孔的内壁设置有与螺栓相适配的内螺纹。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过第一防撞板、第二防撞板、缓冲凹槽、伸缩杆、缓冲板、防撞桶、紧固板、连接板、齿轮、齿板、固定板、限位滑杆、限位滑块与固定通孔的配合使用，能够快速的安装与更换防撞装置，为后期的维护提供了便利，提高实用性与安全性，解决了现有的防撞装置不方便安装，特别是在出现事故损坏后不能快速的更换，降低了实用性与安全性的问题。
[0012]2、本技术通过设置缓冲滑槽、缓冲滑杆、第一弹簧与缓冲滑块，能够更好的提高缓冲性能，通过设置第一反光条与第二反光条，能够提高夜晚时的警示能力，通过设置安装板与安装通孔，能够将连接板安装在桥梁的指定位置处。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术连接板的内部结构示意图；
[0015]图3为本技术第一防撞板的主视示意图。
[0016]图中：1、第一防撞板；2、第二防撞板；3、缓冲凹槽；4、伸缩杆；5、缓冲板；6、防撞桶；7、紧固板；8、连接板；9、齿轮；10、齿板；11、固定板；12、限位滑杆；13、限位滑块；14、固定通孔；15、缓冲滑槽；16、缓冲滑杆；17、第一弹簧；18、缓冲滑块；19、第二弹簧；20、第一反光条；21、第二反光条；22、安装板。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]在技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0019]在技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]本技术所采用的部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
[0021]请参阅图1
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3，一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，包括第一防撞板1与第二防撞板2，第一防撞板1与第二防撞板2的顶部与底部均开设有缓冲滑槽15，缓冲滑槽15的内腔固定连接有缓冲滑杆16，缓冲滑杆16的表面套设有第一弹簧17，缓冲滑杆16的表面滑动连接有缓冲滑块18，缓冲滑块18的一侧与缓冲板5固定连接，通过设置缓冲滑槽15、缓冲滑
杆16、第一弹簧17与缓冲滑块18，能够更好的提高缓冲性能，通过设置第一反光条20与第二反光条21，能够提高夜晚时的警示能力，通过设置安装板22与安装通孔，能够将连接板8安装在桥梁的指定位置处，第一防撞板1与第二防撞板2的一侧均开设有缓冲凹槽3，缓冲凹槽3的内腔固定连接有伸缩杆4，伸缩杆4的表面套设有第二弹簧19，第二弹簧19的一端与缓冲板5固定连接，伸缩杆4的另一端固定连接有缓冲板5，缓冲板5的一侧通过轴承活动连接有防撞桶6，防撞桶6的表面设置有第一反光条20，第一防撞板1与第二防撞板2的一侧均固定连接有第二反光条21，第一防撞板1与第二防撞板2的一侧均固定连接有紧固板7，紧固板7的一侧开设有与齿板10相适配的固定凹槽，紧固板7与齿板10通过螺栓固定连接，固定通孔14的内壁设置有与螺栓相适配的内螺纹，紧固板7的一侧设置有连接板8，连接板8的两侧均固定连接有安装板22，安装板22的表面开设有安装通孔，连接板8的内腔通过轴承活动连接有齿轮9，齿轮9的一侧固定连接有转动螺母，齿轮9的表面啮合有齿板10，齿板10远离齿轮9的一侧固定连接有固定板11，固定板11的数量为四个，两个固定板11之间固定连接有限位滑杆12，限位滑杆12的表面滑动连接有限位滑块13，连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，包括第一防撞板（1）与第二防撞板（2），其特征在于：所述第一防撞板（1）与第二防撞板（2）的一侧均开设有缓冲凹槽（3），所述缓冲凹槽（3）的内腔固定连接有伸缩杆（4），所述伸缩杆（4）的另一端固定连接有缓冲板（5），所述缓冲板（5）的一侧通过轴承活动连接有防撞桶（6），所述第一防撞板（1）与第二防撞板（2）的一侧均固定连接有紧固板（7），所述紧固板（7）的一侧设置有连接板（8），所述连接板（8）的内腔通过轴承活动连接有齿轮（9），所述齿轮（9）的一侧固定连接有转动螺母，所述齿轮（9）的表面啮合有齿板（10），所述齿板（10）远离齿轮（9）的一侧固定连接有固定板（11），所述固定板（11）的数量为四个，两个固定板（11）之间固定连接有限位滑杆（12），所述限位滑杆（12）的表面滑动连接有限位滑块（13），所述连接板（8）的一侧开设有与齿板（10）相适配的通槽，所述限位滑块（13）的一侧固定连接在通槽的内腔，所述齿板（10）的表面开设有固定通孔（14）。2.根据权利要求1所述的一种基于桥梁安全性能的桥梁防撞装置，其特征在于：所述第一防撞板（1）与第二防撞板（2）的顶...
【专利技术属性】
技术研发人员：李牧，
申请(专利权)人：李牧，
类型：新型
国别省市：
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