本实用新型专利技术公开了一种车载充气泵，包括：充气泵本体、减震底座、数显气压控制表以及充气管；充气泵本体固定在减震底座的上表面中部，且减震底座的上表面两侧部分与充气泵本体之间形成间隔，减震底座位于间隔中的上表面部分铺设有吸音海绵垫，吸音海绵垫上间隔且竖直设有多个减震弹簧，多个减震弹簧的顶部都与充气泵本体的底部相连，减震底座的下表面还间隔设有多个第一减震橡胶垫，充气泵本体的中部设有数显气压控制表，充气泵本体的一侧连通设有充气管。该车载充气泵克服现有的车载充气泵在使用时的稳定性较差，容易产生共振，甚至还会出现振动移动的问题，存在一定的安全隐患，且工作时的噪音也很大，严重影响用户使用体验的问题。问题。问题。
【技术实现步骤摘要】
一种车载充气泵
[0001]本技术涉及充气泵
，具体地，涉及一种车载充气泵。
技术介绍
[0002]汽车轮胎充气泵，车用打气泵又叫充气机、打气机、车载充气泵，通过内部马达的运转来工作。抽气时，连通器的阀门被大气的气压冲开，气体进入气筒，而向轮胎中打气时，阀门又被气筒内的气压关闭，气体就进入了轮胎中，也算是使用了大气压的原理来同汽车、皮球、橡皮船充气。
[0003]现有技术中的车载充气泵在使用时的稳定性较差，容易产生共振，甚至还会出现振动移动的问题，存在一定的安全隐患，而且工作时的噪音也很大，严重影响用户使用体验。
[0004]因此，提供一种在使用过程中可以保证充气泵整体的稳定性，一定程度减小振动和安全隐患，而且还能有效地降低工作噪音，以保证用户体验感的车载充气泵是本技术亟需解决的问题。
技术实现思路
[0005]针对上述技术问题，本技术的目的是克服现有技术中的车载充气泵在使用时的稳定性较差，容易产生共振，甚至还会出现振动移动的问题，存在一定的安全隐患，而且工作时的噪音也很大，严重影响用户使用体验的问题，从而提供一种在使用过程中可以保证充气泵整体的稳定性，一定程度减小振动和安全隐患，而且还能有效地降低工作噪音，以保证用户体验感的车载充气泵。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种车载充气泵，所述车载充气泵包括：充气泵本体、减震底座、数显气压控制表以及充气管；所述充气泵本体固定在所述减震底座的上表面中部，且所述减震底座的上表面两侧部分与所述充气泵本体之间形成间隔，所述减震底座位于所述间隔中的上表面部分铺设有吸音海绵垫，所述吸音海绵垫上间隔且竖直设置有多个减震弹簧，所述多个减震弹簧的顶部都与所述充气泵本体的底部相连，所述减震底座的下表面还间隔设置有多个第一减震橡胶垫，所述充气泵本体的中部设置有数显气压控制表，所述充气泵本体的一侧连通设置有充气管。
[0007]优选地，所述减震底座的前后两侧分别通过转轴可转动地设置有稳定板，所述稳定板与地面接触的一侧设置有第二减震橡胶垫，所述转轴的端部设置有锁定件，以锁定稳定板的位置。
[0008]优选地，所述减震底座的下表面中部拱起以和地面形成间隔，且减震底座该部分的下表面竖直且等间隔设置有多块第一散热翅片。
[0009]优选地，所述充气泵本体的外侧设置有三角警示灯牌以及与所述三角警示灯牌电连接的灯牌控制开关，所述灯牌控制开关用于控制所述三角警示灯牌的开关。
[0010]优选地，所述减震底座的上表面前后边沿分别设置有弧形减震罩，所述弧形减震
罩的凹侧面抵靠在充气泵本体中部的电机马达的侧面上。
[0011]优选地，所述数显气压控制表的顶部设置有弧形把手，所述弧形把手的外表面包裹有海绵套。
[0012]优选地，所述数显气压控制表的底部还设置有与充气泵本体电连接的电机控制开关，所述电机控制开关用于控制充气泵本体的启闭。
[0013]优选地，所述充气泵本体位于所述数显气压控制表两侧的顶部分别设置有多块第二散热翅片。
[0014]根据上述技术方案，本技术提供的车载充气泵在使用时的有益效果为：利用减震底座对充气泵本体工作过程中产生的震动进行有效地缓冲；其中，所述多个减震弹簧可以起到缓冲效果，减小充气泵本体震动的幅度，也避免发生共振问题，所述减震底座上表面的吸音海绵垫则可以对震动过程中产生的噪音进行吸收，从而达到有效地降噪效果，所述减震底座下表面的多个第一减震橡胶垫可以有效地提高与地面之间的摩擦力，以保证充气泵整体工作过程中的稳定性，而且所述橡胶材质的第一减震橡胶垫也具有一定的减震效果，进一步提高了减震底座的减震性能，以保证充气泵整体的稳定。
[0015]本技术的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明；而且本技术中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现。
附图说明
[0016]附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0017]图1是本技术的一种优选的实施方式中提供的车载充气泵的结构示意图；
[0018]图2是本技术的一种优选的实施方式中提供的减震底座的结构示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]1充气泵本体
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2电机马达
[0021]3电机控制开关
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4数显气压控制表
[0022]5弧形把手
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6第二散热翅片
[0023]7三角警示灯牌
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8充气管
[0024]9减震底座
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10吸音海绵垫
[0025]11减震弹簧
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12第一减震橡胶垫
[0026]13稳定板
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14转轴
[0027]15第二减震橡胶垫
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16弧形减震罩
[0028]17灯牌控制开关
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18第一散热翅片
具体实施方式
[0029]以下结合附图对本技术的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本技术，并不用于限制本技术。
[0030]在本技术中，在未作相反说明的情况下，“上、下、内、外”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。
[0031]如图1和图2所示，本技术提供了一种车载充气泵，所述车载充气泵包括：充气泵本体1、减震底座9、数显气压控制表4以及充气管8；所述充气泵本体1固定在所述减震底座9的上表面中部，且所述减震底座9的上表面两侧部分与所述充气泵本体1之间形成间隔，所述减震底座9位于所述间隔中的上表面部分铺设有吸音海绵垫10，所述吸音海绵垫10上间隔且竖直设置有多个减震弹簧11，所述多个减震弹簧11的顶部都与所述充气泵本体1的底部相连，所述减震底座9的下表面还间隔设置有多个第一减震橡胶垫12，所述充气泵本体1的中部设置有数显气压控制表4，所述充气泵本体 1的一侧连通设置有充气管8。
[0032]在上述方案中，利用减震底座9对充气泵本体1工作过程中产生的震动进行有效地缓冲；其中，所述多个减震弹簧11可以起到缓冲效果，减小充气泵本体1震动的幅度，也避免发生共振问题，所述减震底座9上表面的吸音海绵垫10则可以对震动过程中产生的噪音进行吸收，从而达到有效地降噪效果，所述减震底座9下表面的多个第一减震橡胶垫12可以有效地提高与地面之间的摩擦力，以保证充气泵整体工作过程中的稳定性，而且所述橡胶材质的第一减震橡胶垫12也具有一定的减震效果本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载充气泵，其特征在于，所述车载充气泵包括：充气泵本体(1)、减震底座(9)、数显气压控制表(4)以及充气管(8)；所述充气泵本体(1)固定在所述减震底座(9)的上表面中部，且所述减震底座(9)的上表面两侧部分与所述充气泵本体(1)之间形成间隔，所述减震底座(9)位于所述间隔中的上表面部分铺设有吸音海绵垫(10)，所述吸音海绵垫(10)上间隔且竖直设置有多个减震弹簧(11)，所述多个减震弹簧(11)的顶部都与所述充气泵本体(1)的底部相连，所述减震底座(9)的下表面还间隔设置有多个第一减震橡胶垫(12)，所述充气泵本体(1)的中部设置有数显气压控制表(4)，所述充气泵本体(1)的一侧连通设置有充气管(8)。2.根据权利要求1所述的车载充气泵，其特征在于，所述减震底座(9)的前后两侧分别通过转轴(14)可转动地设置有稳定板(13)，所述稳定板(13)与地面接触的一侧设置有第二减震橡胶垫(15)，所述转轴(14)的端部设置有锁定件，以锁定稳定板(13)的位置。3.根据权利要求1所述的车载充气泵，其特征在于，所述减震底座(9)的下表面中部拱起以和地面形成间...
【专利技术属性】
技术研发人员：李威，
申请(专利权)人：芜湖星晨网络科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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