【技术实现步骤摘要】
高压高容积效率叶片泵
[0001]本技术属于机械行业中的液压元件，特别涉及一种高压高容积效率叶片泵。
技术介绍
[0002]目前汽车液压领域，工程液压机械使用的环境越来越恶劣，高温、高压工况越来越多，传统的做法就是将油泵排量增大，满足高压力下的流量输出，但是国家的环保减排政策对排放要求越来越严格，现有的高压叶片泵无法满足汽车领域的需求。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于克服上述技术不足，提供一种结构简单，能够减排增效，可以降低能耗损失的高压高容积效率叶片泵。
[0004]本技术解决技术问题采用的技术方案是：高压高容积效率叶片泵包括泵体、泵盖，其特点是在侧板的端面上设有两个台阶式通油孔，通油孔为连通侧板与高压腔室二的孔道，侧板、泵盖、O型圈一、O型圈二之间形成高压腔室二。
[0005]本技术的有益效果是：高压高容积效率叶片泵结构简单，能够满足环保减排的需求，在叶片泵设计排量减小的情况下，可以提高叶片泵的容积效率，降低了能耗损失，提高了油泵总体的工作效率。
附图说明
[0006]以下结合附图以实施例具体说明。
[0007]图1是高压高容积叶片泵外部结构图。
[0008]图2是图1的剖视图。
[0009]图3是图1去掉泵盖的结构图。
[0010]图4是图1的A
‑
A剖视图。
[0011]图5是叶片泵侧板形状结构图。
[0012]图6是图2的工处放大图。
[0013]图中，1
‑>泵体；1
‑1‑
进油口；1
‑2‑
泵腔；1
‑3‑
出油口；2
‑
泵盖；3
‑
侧板；3
‑1‑
通油孔；4
‑
压力板；5
‑
定子；6
‑
转子；7
‑
叶片；8
‑
O型圈一；9
‑
O型圈二；10
‑
O型圈三；11
‑
O型圈四；12
‑
高压腔室一；13
‑
高压腔室二；14
‑
轴；15
‑
容积腔；16
‑
O型圈五。
具体实施例
[0014]实施例，参照附图1~6，高压高容积效率叶片泵的泵盖2与泵体1之间通过螺栓连接并用O型圈五16密封，泵体1上分别设有进油口1
‑
1和出油口1
‑
3，泵体1的泵腔1
‑
2内装有定子5，定子5上端的侧面装有侧板3，定子5下端的侧面装有压力板4。侧板3与泵盖2之间用O型圈一8和O型圈二9密封，在侧板3的端面上设有两个台阶式通油孔3
‑
1，通油孔3
‑
1为连通侧板3与高压腔二室13的通道，侧板3、泵盖2、O型圈一
‑
8、O型圈二9之间形成高压腔室二室13。
压力板4与泵体1的泵腔1
‑
2之间用O形圈三10和O形圈四11密封，压力板4、泵体1、O型圈三10、O形圈四11之间形成高压腔室一室12。轴14通过滑动轴承连接一端装在泵盖2内，轴14的另一端通过滑动轴承连接装在泵体1上并用油封密封、轴14分别活动穿过侧板3和压力板4，轴14通过花键连接装有转子6，转子6的叶片槽内活动插装叶片7，定子5、转子6叶片7之间形成容积腔15。
[0015]高野高容积效率叶片泵的工作原理是；流体从进油口1
‑
1，进入泵体1的泵腔1
‑
2，驱动转子6旋转，叶片7跟随转子6同时旋转，并在转子6的槽内径向伸缩，使流体从出油口1
‑
3排出至系统加压，加压后的流体从侧板3的通油孔3
‑
1流入高压腔室二13，作用在侧板3的背面产生朝向转子6的轴向力，抵抗由定子5、转子6、叶片7构成的容积腔15内的流体产生的向外的轴向力，从而避免因侧板3的轴向变形，导致转子6端面与侧板3端面、压力板4端面间隙变大，造成容积效率降低。压力板4、泵体1、O型圈三10、O型圈四11形成的高压腔一12，高压流体在高压腔室一12内，作用在压力板4的端面，产生的轴向力通过压力板4的通油孔将压力板4、定子5、侧板3推向泵盖2侧，泵盖2与侧板3贴合，保证压力板4与定子5、定子5与侧板3的端面紧密贴合保证密封。高压腔室二13去与侧板3的受压面积小于高压腔室一12区域压力板4的受压面积，保证高压腔室一12区域产生的轴向力大于高压腔室二13区域产生的轴向力，保政侧板3与泵盖2贴合。高压腔室二13产生的轴向力达到一定值，侧板3会产生微量变形，填补定子5与转子6的轴向间隙，提高容积效率。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】 【专利技术属性】
1.一种高压高容积效率叶片泵，包括泵体（1）、泵盖（2），其特征在于，在侧板（3）的端面上设有两个台阶式通油孔（3
‑
1），通油孔（3
技术研发人员：何志刚，韩颖，张志强，崔楠，赵娥，何赛，蔡燕，王璐，杨辉，修志鹏，白雪林，
申请(专利权)人：阜新德尔汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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