一种挂车桥梁式运输结构及其运输方法技术

本发明专利技术涉及货车挂车技术领域，其公开了一种挂车桥梁式运输结构及其运输方法，包括从动挂车，还包括前分段梁、后分段梁和桥架；从动挂车分体设置为第一挂车部件和第二挂车部件的独立两个部分，第一挂车部件和第二挂车部件的结构原理相同；前分段梁安装在第一挂车部件上，后分段梁安装在第二挂车部件上，前分段梁上设置有第一转盘，后分段梁上设置有第二转盘；桥架的两端分别安装在第一转盘和第二转盘上，桥架的中部悬空在第一挂车部件和第二挂车部件之间，桥架的中部设置有液压升降杆。根据以上技术方案，本发明专利技术第一目的利用桥架式运输方式适应超长货物运输，并在桥架底部安装可升降的液压升降杆抵触地面，以达到提高驾驶运输安全性能的目的。安全性能的目的。安全性能的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种挂车桥梁式运输结构及其运输方法


[0001]本专利技术涉及货车挂车
，更具体地说，它涉及一种挂车桥梁式运输结构及其运输方法。

技术介绍

[0002]挂车是指由汽车牵引而本身无动力驱动装置的车辆。它由一辆汽车(货车或牵引车、叉车)与一辆或一辆以上挂车的组合。载货汽车和牵引汽车为汽车列车的驱动车节，称为主车；被主车牵引的从动车节称为挂车。是公路运输的重要车种，采用汽车列车运输是提高经济效益最有效而简单的重要手段。挂车按挂车与牵引汽车的连接方式分为全挂车和半挂车。全挂车由牵引车牵引且其全部质量由本身承受的挂车；半挂车由牵引车牵引且其部分质量由牵引车承受的挂车。
[0003]然而，目前的挂车在运输超长、超重货物时，存在以下运输的难题：
[0004]1、由于被运输的货物超长，一般超长挂车只走直线运输，因为当挂车主车转弯(急弯、厂区进入主路、掉头等)时，主车拉动超长的从动车节一端转动时，从动车节的轮胎在地面横向摩擦，甚至无法实现转弯；就算超长挂车在可以缓慢转弯的情况下，其转弯过程都是对挂车的损伤非常大，折损寿命，危险系数增加；
[0005]2、常规挂车的核准载重为几十吨，当被运输的货物非常重时，如运输几百吨的重物时，货物本身对挂车的重量压力就较大，在装卸货物时，货物对挂车的冲击力较大，使得挂车装卸危险系数较高。

技术实现思路

[0006]针对
技术介绍
中提出的运输超长超重货物时转弯不便以及装卸重物危险系数高的技术问题，本专利技术第一目的利用桥架式运输方式适应超长货物运输，并在桥架底部安装可升降的液压升降杆抵触地面，以达到提高驾驶运输安全性能的目的。
[0007]为实现上述第一目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0008]一种挂车桥梁式运输结构，包括从动挂车，还包括前分段梁、后分段梁和桥架；
[0009]所述从动挂车分体设置为第一挂车部件和第二挂车部件的独立两个部分，所述第一挂车部件和所述第二挂车部件的结构原理相同；
[0010]所述前分段梁安装在所述第一挂车部件上，所述后分段梁安装在所述第二挂车部件上，所述前分段梁上设置有第一转盘，所述后分段梁上设置有第二转盘；
[0011]所述桥架的两端分别安装在所述第一转盘和第二转盘上，所述桥架的中部悬空在所述第一挂车部件和第二挂车部件之间，所述桥架的中部设置有液压升降杆。
[0012]通过上述技术方案，本专利技术利用桥架式运输方式适应超长货物运输，并在桥架底部安装可升降的液压升降杆抵触地面，以达到提高驾驶运输安全性能的目的。
[0013]本专利技术进一步设置为：所述第一挂车部件和第二挂车部件均为带有轮胎的从动挂车结构，所述第一挂车部件和第二挂车部件各自配备N条轴线轮胎，共计2N轴线轮胎。
[0014]本专利技术进一步设置为：N＝12。
[0015]通过上述技术方案，轮胎的数量依据重物的重量和路况决定，一般在运输 450t以内的货物，12轴线轮胎即可满足要求。
[0016]本专利技术进一步设置为：所述桥架安装有用于捆绑货物的抽拉式的直梁吊带，所述直梁吊带的调整范围与所述桥架的宽度匹配。
[0017]通过上述技术方案，抽拉式的直梁吊带用于对装运在桥架上的货物进行捆绑固定。
[0018]本专利技术进一步设置为：所述桥架的前塔台具备回转和双摆动功能，所述桥架的后塔台具备回转和前后摆动功能。
[0019]通过上述技术方案，便于挂车转弯行驶。
[0020]本专利技术进一步设置为：所述前分段梁和后分段梁间用可调整拉杆连接，长度调好后固定。
[0021]通过上述技术方案，可针对不同长度的桥架进行调节，同时，还可调节桥架的前后安装位置。
[0022]本专利技术进一步设置为：所述前分段梁、后分段梁上各配备一台动力站分别控制两端的升降。
[0023]通过上述技术方案，升降桥架高度，便于装卸不同类型的货物。
[0024]本专利技术进一步设置为：所述动力站配备为卧式升降油缸。
[0025]本专利技术进一步设置为：所述桥架的主梁材料为Q690高强度结构钢焊接成型，箱型截面，焊缝强度与母材强度相匹配。
[0026]本专利技术第二目的提供桥架式运输货车的装卸货物方式，桥架底部安装可升降的液压升降杆抵触地面，以达到提高驾驶运输安全性能的目的。
[0027]为实现上述第二目的，本专利技术提供了如下技术方案：
[0028]一种挂车桥梁式运输结构的运输方法，包括从动挂车、前分段梁、后分段梁和桥架；所述从动挂车分体设置为第一挂车部件和第二挂车部件的独立两个部分，所述第一挂车部件和所述第二挂车部件的结构原理相同；所述前分段梁安装在所述第一挂车部件上，所述后分段梁安装在所述第二挂车部件上，所述前分段梁上设置有第一转盘，所述后分段梁上设置有第二转盘；所述桥架的两端分别安装在所述第一转盘和第二转盘上，所述桥架的中部悬空在所述第一挂车部件和第二挂车部件之间，所述桥架的中部设置有液压升降杆；
[0029]使用时，依据待运输的货物尺寸选择合适的桥架尺寸，依据桥架的尺寸定好所述第一挂车部件和第二挂车部件之间的间距，将桥架的两端分别安装在所述第一转盘和第二转盘上，并将液压升降杆的支撑杆支撑安装在地面上，以对待装货的桥架进行支撑，从而桥架在重物的冲击下不易损坏。
[0030]通过上述技术方案，本专利技术利用桥架式运输方式适应超长货物运输，并在桥架底部安装可升降的液压升降杆抵触地面，以达到提高驾驶运输安全性能的目的。
[0031]综上所述，本专利技术具有以下有益效果：
[0032](1)本专利技术利用桥架式运输方式适应超长货物运输；
[0033](2)并在桥架底部安装可升降的液压升降杆抵触地面，以达到提高驾驶运输安全
性能的目的。
附图说明
[0034]图1为桥梁式运输结构整体结构示意图；
[0035]图2为前分段梁结构示意图；
[0036]图3为后分段梁结构示意图；
[0037]图4为桥架结构示意图。
[0038]附图标记：1、从动挂车；1
‑
1、第一挂车部件；1
‑
2、第二挂车部件；2、前分段梁；2
‑
1、第一转盘；3、后分段梁；3
‑
1、第二转盘；4、桥架；4
‑
1、直梁吊带；5、液压升降杆；6、跟随转向系统；7、动力系统。
具体实施方式
[0039]下面结合实施例及附图对本专利技术作进一步的详细说明，但本专利技术的实施方式不仅限于此。
[0040]一种挂车桥梁式运输结构，结合图1
‑
图3所示，包括从动挂车1，还包括前分段梁2、后分段梁3和桥架4。从动挂车1分体设置为第一挂车部件1
‑
1 和第二挂车部件1
‑
2的独立两个部分，第一挂车部件1
‑
1和第二挂车部件1
‑
2 的结构原理相同。前分段梁2安装在第一挂车部件1
‑
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种挂车桥梁式运输结构，包括从动挂车（1），其特征在于：还包括前分段梁（2）、后分段梁（3）和桥架（4）；所述从动挂车（1）分体设置为第一挂车部件（1
‑
1）和第二挂车部件（1
‑
2）的独立两个部分，所述第一挂车部件（1
‑
1）和所述第二挂车部件（1
‑
2）的结构原理相同；所述前分段梁（2）安装在所述第一挂车部件（1
‑
1）上，所述后分段梁（3）安装在所述第二挂车部件（1
‑
2）上，所述前分段梁（2）上设置有第一转盘（2
‑
1），所述后分段梁（3）上设置有第二转盘（3
‑
1）；所述桥架（4）的两端分别安装在所述第一转盘（2
‑
1）和第二转盘（3
‑
1）上，所述桥架（4）的中部悬空在所述第一挂车部件（1
‑
1）和第二挂车部件（1
‑
2）之间，所述桥架（4）的中部设置有液压升降杆（5）。2.根据权利要求1所述的一种挂车桥梁式运输结构，其特征在于：所述第一挂车部件（1
‑
1）和第二挂车部件（1
‑
2）均为带有轮胎的从动挂车结构，所述第一挂车部件（1
‑
1）和第二挂车部件（1
‑
2）各自配备N条轴线轮胎，共计2N轴线轮胎。3.根据权利要求2所述的一种挂车桥梁式运输结构，其特征在于：N=12。4.根据权利要求1所述的一种挂车桥梁式运输结构，其特征在于：所述桥架（4）安装有用于捆绑货物的抽拉式的直梁吊带（4
‑
1），所述直梁吊带（4
‑
1）的调整范围与所述桥架（4）的宽度匹配。5.根据权利要求1所述的一种挂车桥梁式运输结构，其特征在于：所述桥架（4）的前塔台具备回转和双摆动功能，所述桥架（4）的后塔台具备回转和前后摆动功能。6.根据权利要求1所述的一种挂车桥梁式运输结构，其特征在于：所述前分段梁（2）和后分...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭超，郭启，刘尚高，石勇，周路生，
申请(专利权)人：徐州华邦专用汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：