一种商用车全可变排量机油泵制造技术

本发明专利技术提供了一种商用车全可变排量机油泵，包括泵体、泵盖、变量滑块、驱动轴、转子、叶片，泵体上安装有比例电磁阀和安全阀，并设有一个大通孔和一个转子腔；大通孔内安装有一个曲轴齿轮，该曲轴齿轮由中间的圆筒部和环状的轮齿部构成，圆筒部的内孔用于连接发动机曲轴，圆筒部的外周设有一个环形凹槽，环形凹槽内安装有带缺口的钢丝挡圈；大通孔分为小孔段和大孔段，小孔段和大孔段之间形成一个环形的台阶面；变量滑块、驱动轴、转子和叶片均安装在转子腔内，泵盖用于封盖转子腔，驱动轴的一端从泵盖的轴孔穿出后安装有驱动齿轮，驱动齿轮与曲轴齿轮相啮合。这样就能把传动比提高到2以上，扩大机油泵的转速范围，有利于电磁阀的匹配控制。匹配控制。匹配控制。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车全可变排量机油泵


[0001]本专利技术涉及内燃机润滑系统
，特别涉及一种商用车全可变排量机油泵。

技术介绍

[0002]在现有技术中，柴油发动机很多都是采用定量转子泵为发动机提供润滑，并且直接利用发动机的曲轴插装至内转子的轴孔内来驱动定量转子泵进行运转。这种曲轴直驱方式的传动比为1:1，由于柴油发动机的最高转速只有2000rpm左右，转速范围较窄，不利于采用电磁阀来对机油泵进行调节控制，难以实现最大化地降低机油泵的功率。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种商用车全可变排量机油泵，该机油泵能够在不改变发动机曲轴结构的前提下实现机油泵的排量可调节。
[0004]为了解决上述技术问题，本专利技术采用如下技术方案：一种商用车全可变排量机油泵，包括泵体、泵盖、变量滑块、驱动轴、转子、叶片、驱动齿轮，所述泵体上设有一个大通孔和一个转子腔；所述大通孔内安装有一个曲轴齿轮，该曲轴齿轮由中间的圆筒部和环状的轮齿部构成，圆筒部的内孔用于连接发动机曲轴，圆筒部的外周设有一个环形凹槽，环形凹槽内安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车全可变排量机油泵，包括泵体（10）、泵盖（20）、变量滑块（30）、驱动轴（40）、转子（50）、叶片（60）、驱动齿轮（70），其特征在于：所述泵体（10）上设有一个大通孔（11）和一个转子腔（12）；所述大通孔（11）内安装有一个曲轴齿轮（80），该曲轴齿轮（80）由中间的圆筒部（81）和环状的轮齿部（82）构成，圆筒部（81）的内孔用于连接发动机曲轴，圆筒部（81）的外周设有一个环形凹槽（81a），环形凹槽（81a）内安装有带缺口的钢丝挡圈（83）；所述大通孔（11）分为小孔段和大孔段，小孔段和大孔段之间形成一个环形的台阶面，将曲轴齿轮的圆筒部（81）连同钢丝挡圈（83）从小孔段插入，当钢丝挡圈（83）进入大孔段后会由于自身弹性而产生形变，使钢丝挡圈（83）的缺口和内外径变大，此时台阶面则会阻挡钢丝挡圈（83）轴向移动至小孔段内；所述变量滑块（30）、驱动轴（40）、转子（50）和叶片（60）均安装在转子腔（12）内，所述泵盖（20）用于封盖转子腔（12），在转子腔（12）的底部和泵盖（20）上各设有一个用于安装驱动轴（40）的轴孔，所述驱动轴（40）的一端从泵盖（20）的轴孔穿出后安装有驱动齿轮（70），驱动齿轮（70）与曲轴齿轮（80）相啮合；所述泵体（10）上还安装有比例电磁阀（13）和安全阀（14）；所述泵体（10）安装有曲轴齿轮（80）和驱动齿轮（70）的一面具有缸体结合面。2.根据权利要求1所述的商用车全可变排量机油泵，其特征在于：所述小孔段的内壁设有环形的润滑油槽，在泵体（10）上还设有一个用于连通泵出口和润滑油槽的斜油孔。3.根据权利要求1或22所述的商用车全可变排量机油泵，其特征在于：所述泵盖（20）上对应驱动齿轮（70）与曲轴齿轮（80）相啮合的位置设有一个喷油孔。4.根据权利要求1或2所述的商用车全可变排量机油泵...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓鹏辉，袁新绪，许仲秋，刘光明，佘笑梅，
申请(专利权)人：湖南机油泵股份有限公司，
类型：发明
国别省市：