一种LNG槽车应急排空设备制造技术

一种LNG槽车应急排空设备包括框体、入口阀、加热器、气动控制阀、气道以及排空管；所述框体内安装有所述气道，所述气道的一端与所述所述入口阀连接，所述加热器安装设置于所述入口阀与所述气道之间，所述气道的另一端安装连通有所述气动控制阀，所述气动控制阀与所述排空管连通，所述排空管的出口方向向上，所述框体可以安装在救援车或者皮卡车上，方便救援运输。当将所述排空设备运输至事故现场时，所述入口阀(2)通过软管连接槽车LNG的出口，然后启动设置于所述加热器，加热所述气管内的空气，促进所述LNG的气化，气化后的LNG通过所述连接管内分散到多个所述支管内，增加LNG气体的处理量，加快排空的速度。加快排空的速度。加快排空的速度。

【技术实现步骤摘要】
一种LNG槽车应急排空设备


[0001]本专利技术涉及LNG槽车
，特别是一种LNG槽车应急排空设备。

技术介绍

[0002]当一辆LNG槽车在运输途中发生事故后，可能会因为LNG泄露而无法进行移动。如果无法完全堵漏，LNG会扩散到附近的区域，形容易燃易爆区域，此时需要紧急排放槽车内的LNG。
[0003]在现有技术中当LNG槽车中的LNG需要紧急排空时，只能在存储罐的周围建立临时的围栏，防止人们进入到排空的区域内，减少位于易燃易爆区域中的人群数量。但是泄漏排放的LNG为液体，液体在排空时容易撒漏并气化扩散到周围形成爆炸性危险区域。所以一款能够排放LNG的紧急排空设备亟待出现。

技术实现思路

[0004]针对上述缺陷，本专利技术的目的在于提出一种LNG槽车应急排空设备。
[0005]为达此目的，本专利技术采用以下技术方案：一种LNG槽车应急排空设备包括框体、入口阀、加热器、气动控制阀、气道以及排空管；
[0006]所述框体内安装有所述气道，所述气道的一端与所述所述入口阀连接，所述加热器安装设置于所述入口阀与所述气道之间，所述气道的另一端安装连通有所述气动控制阀，所述气动控制阀与所述排空管连通，所述排空管的出口方向向上；
[0007]所述气道包括有多条支管以及连接管组成，多条所述支管排列分布于所述框体内，位于同一垂直方向的支管通过所述连接管首尾连通，位于最低层的支管通过所述连接管与所述加热器连通，位于最顶层的支管通过所述连接管与所述气动控制阀连通。
[0008]优选的，所述支管的外壁还套设换热件，所述换热件包括套筒与换热片，所述套筒的长度与所述支管的长度一致，所述套筒的内壁与所述支管的外壁相抵；
[0009]所述套筒的外壁周向间距设置有多个所述换热片，多个所述换热片的左右两端分别与所述套筒的左右两端齐平。
[0010]优选的，所述排空管由多根组装管首尾相接组装而成，所述排空管的长度不少于8米。
[0011]优选的，所述框体的前端面、上端面以及后端面覆盖有防护网，所述防护网的网孔直径为0.5～1CM。
[0012]优选的，所述框体靠近于所述排空管的一侧焊接有爬梯。
[0013]优选的，所述框体的下方设置有预留区域，所述气道安装于所述预留区域的上方，所述预留区域安装固定有收纳筒。
[0014]优选的，还设置有阻火器，所述阻火器安装两个组装管之间，所述阻火器安装位置的水平高度低于所述框体的高度。
[0015]优选的，所述入口阀设置有两组，并分别安装于所述框体的两侧。
[0016]优选的，还包括温度探测器，所述温度探测器用于检测所述支管的出口气体温度，所述温度探测器安装于所述连接管，所述温度探测器与所述气动控制阀电联接。
[0017]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：所述排空设备运输至事故现场时，所述入口阀通过软管连接槽车LNG的出口，然后启动设置于所述加热器，加热所述气管内的LNG，促进所述LNG的气化，气化后的LNG通过所述连接管内分散到多个所述支管内，增加LNG气体的处理量，加快排空的速度。而所述支管通过所述连接管首尾连接，增加了支管的长度，使得LNG在排空的过程中能够从更长的支管壁上吸收热量，增加气体流动的速度，防止LNG温度过低无法流动的情况发生。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的一个实施例的结构示意图；
[0019]图2是本专利技术一个实施例中拆卸框体后的结构示意图；
[0020]图3是本专利技术的一个实施例中换热件的结构示意图。
[0021]其中：框体1、入口阀2、温度探测器3、气动控制阀4、气道5、支管5a、连接管5b、排空管6、换热件7、套筒7a、换热片7b、防护网8、爬梯9、预留区域10、收纳筒11、阻火器12、加热器13。
具体实施方式
[0022]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0023]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]如图1～3所示，一种LNG槽车应急排空设备包括框体(1)、入口阀(2)、加热器(13)、气动控制阀(4)、气道(5)以及排空管(6)；
[0027]所述框体(1)内安装有所述气道(5)，所述气道(5)的一端与所述所述入口阀(2)连接，所述加热器(13)安装设置于所述入口阀(2)与所述气道(5)之间，所述气道(5)的另一端安装连通有所述气动控制阀(4)，所述气动控制阀(4)与所述排空管(6)连通，所述排空管
(6)的出口方向向上；
[0028]所述气道(5)包括有多条支管(5a)以及连接管(5b)组成，多条所述支管(5a)排列分布于所述框体(1)内，位于同一垂直方向的支管(5a)通过所述连接管(5b)首尾连通，位于最低层的支管(5a)通过所述连接管(5b)与所述加热器(13)连通，位于最顶层的支管(5a)通过所述连接管(5b)与所述气动控制阀(4)连通。
[0029]在现有的排空技术中，在槽车周围建立临时的栏储区，再对LNG进行收集，但是LNG在运输的途中为了方便运输，会将LNG液化，当LNG流出储气罐时，会吸热导致储气罐出口结霜，影响LNG的收集或者排空的效率。
[0030]为此本申请为解决上述问题，设置有所述框体(1)，所述框体(1)可以安装在救援车或者皮卡车上，方便救援运输。当将所述排空设备运输至事故现场时，所述入口阀(2)通过软管连接槽车LNG的出口，然后启动设置于所述加热器(13)，加热所述气管内的LNG，促进所述LNG的气化，气化后的LNG通过所述连接管(5b)内分散到多个所述支管(5a)内，增加LNG气体本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种LNG槽车应急排空设备，其特征在于，包括框体(1)、入口阀(2)、加热器、气动控制阀(4)、气道(5)以及排空管(6)；所述框体(1)内安装有所述气道(5)，所述气道(5)的一端与所述所述入口阀(2)连接，所述加热器安装设置于所述入口阀(2)与所述气道(5)之间，所述气道(5)的另一端安装连通有所述气动控制阀(4)，所述气动控制阀(4)与所述排空管(6)连通，所述排空管(6)的出口方向向上；所述气道(5)包括有多条支管(5a)以及连接管(5b)组成，多条所述支管(5a)排列分布于所述框体(1)内，位于同一垂直方向的支管(5a)通过所述连接管(5b)首尾连通，位于最低层的支管(5a)通过所述连接管(5b)与所述加热器连通，位于最顶层的支管(5a)通过所述连接管(5b)与所述气动控制阀(4)连通。2.根据权利要求1所述的一种LNG槽车应急排空设备，其特征在于，所述支管(5a)的外壁还套设换热件(7)，所述换热件(7)包括套筒(7a)与换热片(7b)，所述套筒(7a)的长度与所述支管(5a)的长度一致，所述套筒(7a)的内壁与所述支管(5a)的外壁相抵；所述套筒(7a)的外壁周向间距设置有多个所述换热片(7b)，多个所述换热片(7b)的左右两端分别与所述套筒(7a)的左右两端齐平。3.根据权利要求1所述的一种LNG槽车应急排空设备，...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗孝，张均华，黄均涛，邓成柱，罗美金，
申请(专利权)人：广东华南特种气体研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：