用于防止车辆的滑动门摇动的四连杆装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及用于防止车辆的滑动门摇动的四连杆装置。用于防止滑动门摇动的实施装置包括：轨道，其位于车身；臂架，其附接至车门的门板；滑动器，其能够在轨道上沿着前后方向滑动；第一臂，其具有第一侧和第二侧，所述第一侧铰接地联接至臂架，所述第二侧铰接地联接至滑动器的第一侧；第二臂，其具有第一侧和第二侧，所述第一侧铰接地联接至臂架，所述第二侧铰接地联接至滑动器的第二侧；以及锁扣部件，其位于滑动器上，用于调节第一臂和第二臂的旋转，其中在第一阶段操作期间第一臂和第二臂在被伸展和展开的同时向外推动车门，而在第二阶段操作期间滑动器在轨道上滑动以完全打开车门。作期间滑动器在轨道上滑动以完全打开车门。作期间滑动器在轨道上滑动以完全打开车门。

【技术实现步骤摘要】
用于防止车辆的滑动门摇动的四连杆装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2020年10月7日在韩国知识产权局提交的韩国专利申请No.10
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2020
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0129535的权益，该申请通过引用结合于本文中。


[0003]本专利技术涉及一种用于防止车辆的滑动门摇动的四连杆装置。

技术介绍

[0004]通常，车辆具有具备预定尺寸的乘员舱，驾驶员或随行乘客可以就座于该乘员舱中，乘员舱开/关门安装于车身以打开或关闭乘员舱。
[0005]滑动式乘员舱开/关门包括前滑动门和后滑动门，所述前滑动门沿着车辆的纵向方向安装于前侧，所述后滑动门沿着车辆的纵向方向安装于后侧。前滑动门和后滑动门通常安装为沿着安装于车身或者车门的轨道移动。
[0006]图1为示出车辆的车身视图，所述车辆具有以相关技术中的滑动方式打开或关闭的车门。相关技术中的车门(其以滑动方式进行操作来打开或关闭乘员舱)包括上轨道10、中轨道20和下轨道30，所述上轨道10配置为在车门1滑动时支撑车门1的上部，以便确保联本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于防止车辆的滑动门摇动的装置，所述装置包括：轨道，其安装于车身的下部；臂架，其附接至车门的门板，所述车门配置为与所述车身组装；滑动器，其安装为能够在所述轨道上沿着前后方向滑动；第一臂，其在第一侧铰接地联接至所述臂架，并且在第二侧铰接地联接至所述滑动器的第一侧；第二臂，其在第一侧铰接地联接至所述臂架，并且在第二侧铰接地联接至所述滑动器的第二侧；以及锁扣部件，其安装于所述滑动器并且配置为调节所述第一臂和所述第二臂的旋转；其中，铰接地联接至滑动器的所述第一臂和所述第二臂配置为：在打开车门的第一阶段操作期间，在所述第一臂和所述第二臂被伸展和展开的同时将车门推向车身的外侧，所述滑动器配置为在车门被打开时进行滑动；其中，所述滑动器配置为：在打开车门的第二阶段操作期间，在所述轨道上进行滑动，以通过移动被推向车身的外侧的车门来完全打开车门。2.根据权利要求1所述的用于防止车辆的滑动门摇动的装置，其中，所述轨道包括：凸耳，其形成于所述轨道的第一端，并且具有向上突出的形状；以及轨道撞击件，其从所述凸耳的底表面向下形成。3.根据权利要求1所述的用于防止车辆的滑动门摇动的装置，其中：所述滑动器具有盒形壳体；插入突起形成于所述壳体的第一侧的上表面，一对内部插入突起分别形成于所述壳体的第二侧的上表面和下表面；在所述壳体的第一侧形成有长孔，所述长孔由在其上侧的延伸表面和在其下侧的台阶式突起形成；朝向所述臂架的方向突出的凸缘与所述延伸表面一体地形成，并且所述锁扣部件联接至所述凸缘的下部。4.根据权利要求3所述的用于防止车辆的滑动门摇动的装置，其中，所述第一臂包括：中央杆；连接杆，其通过在所述中央杆的第一侧垂直地弯曲而延伸，并且在其端部具有联接孔；以及插入孔，其位于所述中央杆的第二侧，其中所述滑动器的插入突起插入到所述插入孔中。5.根据权利要求3所述的用于防止车辆的滑动门摇动的装置，其中，所述第二臂包括：主体，其具有平板形状；进入孔，其位于所述主体的第一侧；内部插入孔，其位于所述主体的第二侧，其中所述滑动器的一对内部插入突起插入到所述内部插入孔中；以及臂撞击件，其位于所述主体的上表面，其中所述臂撞击件向上突出。6.根据权利要求1所述的用于防止车辆的滑动门摇动的装置，其中：所述滑动器配置为：当车门向后或向前移动时支撑车门的移动，同时在所述轨道的通
道上滑动；所述滑动器配置为：当车门处于完全打开状态时停止滑动。7.一种用于防止车辆的滑动门摇动的装置，所述装置包括：轨道，其安装于车身的下部；臂架，其附接至车门的门板，所述车门配置为与所述车身组装；滑动器，其安装为能够在所述轨道上沿着前后方向滑动；第一臂，其在第一侧铰接地联接至所述臂架，并且在第二侧铰接地联接至所述滑动器的第一侧；第二臂，其在第一侧铰接地联接至所述臂架，并且在第二侧铰接地联接至所述滑动器的第二侧；以及锁扣部件，其安装于所述滑动器并且配置为调节所述第一臂和所述第二臂的旋转，所述锁扣部件包括：第一卡合构件，其配置为控制所述滑动器的移动；和第二卡合构件，其配置为控制所述第二臂的旋转；其中，铰接地联接至滑动器的所述第一臂和所述第二臂配置为：在打开车门的第一阶段操作期间，在所述第一臂和所述第二臂被伸展和展开的同时将车门推向车身的外侧，所述滑动器配置为在车门被打开时进行滑动；其中，所述滑动器配置为：在打开车门的第二阶段操作期间，在所述轨道上进行滑动，以通过移动被推向车身的外侧的车门来完全打开车门。8.根据权利要求7所述的用于防止车辆的滑动门摇动的装置，其中，所述锁扣部件进一步包括突起和弹簧，所述突起配置为分别穿入所述第一卡合构件的主体和所述第二卡合构件的主体，所述弹簧分别插置在所述突起与所述第一卡合构件和所述第二卡合构件的主体之间。9.根据权利要求8所述的用于防止车辆的滑动门摇动的装置，其中，所述第一卡合构件包括：啮合表面，其位于所述第一卡合构件的第一侧，与所述第二卡合构件处于表面接触；一对插入突起，其位于所述第一卡合构件的上侧；突起内孔，其位于所述一对插入突起之间，其中所述轨道的轨道撞击件插入所述突起内孔；以及卡合突起，其从所述一对插入突起的下部延伸。10.根据权利要求7所述的用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹炯仁，
申请(专利权)人：起亚株式会社，
类型：发明
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