一种车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆，所述车辆的下部结构包括纵梁、前地板、门槛内板以及前撑板，纵梁的前纵梁B段与门槛内板之间的夹角为30

【技术实现步骤摘要】
一种车辆


[0001]本技术涉及交通工具
，特别是涉及一种车辆。

技术介绍

[0002]车辆的纵梁的前纵梁B段为宽度收缩段以配合前轮转向角，现有的前纵梁B段与门槛内板之间的夹角达到90度，导致前纵梁B段以及整个下部结构纵向碰撞吸能差的问题。另外，现有车辆的前纵梁B段与门槛内板、纵梁的后纵梁之间分别通过前纵梁B角板和后纵梁前延伸件连接，小零件数量多，投入成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种车辆，其优点是：由于纵梁的前纵梁B段与门槛内板之间的夹角为30
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60度，从而提升了前纵梁B段纵向碰撞的吸能性能，提升了车辆的整个下部结构的结构强度。由于前纵梁B段通过前撑板通过底壁与门槛内板直接连接，从而减少了连接零件，实现了便于制造，减少成本的效果。
[0004]本技术的一种车辆，所述车辆的下部结构包括纵梁、前地板、门槛内板以及前撑板，所述纵梁的前纵梁B段与所述门槛内板之间的夹角为30
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60度，所述前地板固接于所述纵梁的上端，所述门槛内板与所述纵梁以及所述前地板固接，所述前本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆，其特征在于，所述车辆的下部结构包括纵梁(1)、前地板(2)、门槛内板(3)以及前撑板(4)，所述纵梁(1)的前纵梁B段(11)与所述门槛内板(3)之间的夹角为30
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60度，所述前地板(2)固接于所述纵梁(1)的上端，所述门槛内板(3)与所述纵梁(1)以及所述前地板(2)固接，所述前撑板(4)，包括第一侧壁(41)、第二侧壁(42)以及固接于所述第一侧壁(41)和所述第二侧壁(42)的下端的底壁(43)，所述第一侧壁(41)的上端与所述纵梁(1)的前纵梁B段(11)的下端固接，所述第二侧壁(42)的上端与所述前地板(2)的下表面固接，所述底壁(43)的外端部(431)与所述门槛内板(3)的前端部固接，所述第一侧壁(41)、所述第二侧壁(42)和所述底壁(43)围设成吸能盒结构。2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述前纵梁B段(11)与所述门槛内板(3)之间的夹...

【专利技术属性】
技术研发人员：黎东荣，苟金远，黄秋平，欧阳军，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：