车架装置及混凝土泵车制造方法及图纸

本申请涉及混凝土泵送设备的技术领域，具体涉及车架装置及混凝土泵车。两个纵梁，两个纵梁相对设置，纵梁具有相对的第一端和第二端，连接组件，位于第一端和所述第二端之间，连接组件与两个纵梁分别连接，连接组件的底部具有避让空间；以及第一横梁组件，设置在连接组件和第二端之间；其中，第一横梁组件包括：两个连接梁，两个连接梁分别与两个纵梁一一对应并连接；以及中间梁，中间梁设置在两个连接梁之间。以此提高整车结构布置的合理性，进而有效提高混凝土输送效率。提高混凝土输送效率。提高混凝土输送效率。

【技术实现步骤摘要】
车架装置及混凝土泵车


[0001]本申请涉及混凝土泵送设备的
，具体涉及车架装置及混凝土泵车。

技术介绍

[0002]混凝土泵车是一种利用压力将混凝土沿管道进行输送的工程机械，该机械是在载重汽车底盘上进行改造而成。
[0003]在现有技术中，混凝土泵车的底盘车架都是通用车架，通用车架再结合副车架结构而形成上装部件安装空间，而车架上设置有多个加强结构以提高车架的承载能力。加强结构、副车架以及上装部件均直接或间接与车架连接，而且副车架往往是在车架整体成形后另外安装，因此很容易影响车架整体的可利用空间，而车架整体可利用空间对混凝土泵车的整车结构的布置有直接影响。当车架整体的可利用空间受到限制时，导致混凝土泵车整车的结构布置不合理，进而降低混凝土的输送效率。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例提供了一种车架装置及混凝土泵车，解决了或者改善了整车结构布置不合理而降低混凝土输送效率的问题。
[0005]第一方面，本申请提供的所述车架装置包括：两个纵梁，所述两个纵梁相对设置，所述纵梁具有相对的第一端和第二端，；连接组件，位于所述第一端和所述第二端之间，所述连接组件与所述两个纵梁分别连接，所述连接组件的底部具有避让空间；以及第一横梁组件，设置在所述连接组件和所述第二端之间；其中，所述第一横梁组件包括：两个连接梁，所述两个连接梁分别与所述两个纵梁一一对应并连接；以及中间梁，设于所述两个连接梁之间。
[0006]本申请提供的车架装置，通过设置连接组件，将两个纵梁连接在一起，以形成一个整体的车架结构，为车辆的各个结构的安装和布局提供空间。。同时通过连接组件形成避让空间，可以有效对避让传动轴等部件的安装。而通过第一横梁组件则可以有效提高车架结构的承载能力，以对整车各个结构的安装提供充分的支撑，便于在车架结构上对车辆各各个结构进行合理布局。以此提高整车结构布置的合理性，进而有效提高混凝土输送效率。
[0007]在一种可能的实现方式中，所述中间梁包括：靠背梁，所述靠背梁的一端与其中一个所述连接梁固定连接，所述靠背梁的另一端与其中另一个所述连接梁固定连接；以及第二横梁，所述第二横梁与所述靠背梁背对设置且固定连接，所述第二横梁的一端与其中一个所述连接梁固定连接，所述第二横梁的另一端与其中另一个所述连接梁固定连接。
[0008]在一种可能的实现方式中，所述连接梁包括：上连接板，位于所述靠背梁上方，所述上连接板的底壁与所述靠背梁的顶壁抵接；以及下连接板，位于所述靠背梁下方，所述下连接板与所述上连接板相对设置，所述下连接板的顶壁与所述靠背梁的底壁抵接。
[0009]在一种可能的实现方式中，所述靠背梁包括：第三横梁，所述第三横梁的一侧与所述连接梁的一侧相抵接，所述第三横梁与所述上连接板和所述下连接板分别固定连接；以
及加强板，固定在所述第三横梁远离所述第二横梁的一侧。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述第一端的顶面低于所述第二端的顶面。
[0011]在一种可能的实现方式中，两个所述第一端之间的距离大于两个所述第二端之间的距离。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述车架装置还包括：前段组件，所述前段组件与所述两个所述第一端分别可拆卸连接。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述前段组件包括：前横梁；两个侧板，相互间隔且分别与所述前横梁连接，两个所述侧板分别远离所述前横梁的一端与两个所述第一端一一对应并可拆卸连接；以及两个第一加强筋，位于所述两个侧板之间，两个所述第一加强筋分别与所述前横梁连接，且所述第一加强筋与对应侧的所述侧板连接。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述侧板包括：固定部，与所述第一端(110) 可拆卸连接；以及连接部，与所述固定部连接，所述连接部远离固定部的一端与所述前横梁连接。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述连接部远离所述固定部的一端斜向上延伸；和/或所述连接部远离所述固定部的一端斜向下延伸。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述车架装置还包括：管柱梁，所述管柱梁的一端与其中一个所述纵梁固定连接，所述管柱梁的另一端与其中另一个所述纵梁固定连接，所述管柱梁具有凹陷结构，所述凹陷结构位于两个所述纵梁之间。
[0017]在一种可能的实现方式中，所述管柱梁包括：两个端板，每个所述端板对应连接一个所述纵梁；两个连接件，每个所述连接件对应连接一个所述端板；弯管，一端与其中一个所述连接件连接，所述弯管的另一端与另一个所述连接件连接；其中，所述弯管向下弯曲以形成所述凹陷结构；以及加强件，设置在所述端板上，所述加强件位于所述弯管的下方并与所述弯管固定连接。
[0018]在一种可能的实现方式中，所述连接组件包括：固定梁；两个上固定板，所述上固定板的一端与所述固定梁连接，所述上固定板的另一端与所述纵梁连接；以及两个下固定板，所述下固定板的一端与所述固定梁连接，所述下固定板的另一端与所述纵梁连接，所述两个下固定板与所述两个上固定板一一对应。
[0019]在一种可能的实现方式中，所述车架装置还包括：悬架支架，设置在所述纵梁上；和/或尾灯支架，设置在所述第二端。
[0020]第二方面，本申请还提供一种混凝土泵车，所述混凝土泵车包括：如本申请第一方面所述的车架装置；驾驶室，与所述车架装置的第一端相连接；发动机，与所述车架装置相连接，且所述发动机位于所述连接组件与所述第一端之间；以及上装结构，与所述车架装置相连接。
[0021]本申请第二方面提供的一种混凝土泵车，通过车架装置来实现驾驶室的下沉布置，同时实现发动机布置于驾驶室后方，还可以直接将上装结构与车架装置连接，而无需安装副车架，从而提高车辆整体的布局合理性，以有效提高混凝土输送效率。
附图说明
[0022]通过结合附图对本申请实施例进行更详细的描述，本申请的上述以及其他目的、特征和优势将变得更加明显。附图用来提供对本申请实施例的进一步理解，并且构成说明
书的一部分，与本申请实施例一起用于解释本申请，并不构成对本申请的限制。在附图中，相同的参考标号通常代表相同部件或步骤。
[0023]图1所示为本申请一些实施例中车架装置的结构示意图。
[0024]图2所示为本申请一些实施例中中间梁和连接梁的结构示意图。
[0025]图3所示为本申请一些实施例中前段组件的结构示意图。
[0026]图4所示为本申请一些实施例中前段组件的仰视示意图。
[0027]图5所示为本申请一些实施例中前段组件和纵梁的结构示意图。
[0028]图6所示为图5所示的实现方式中A部放大图。
[0029]图7所示为本申请一些实施例中管柱梁的结构示意图。
[0030]图8所示为本申请一些实施例中连接组件的结构示意图。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架装置，其特征在于，所述车架装置包括：两个纵梁(100)，所述两个纵梁(100)相对设置，所述纵梁(100)具有相对的第一端(110)和第二端(120)；连接组件(200)，位于所述第一端(110)和所述第二端(120)之间，所述连接组件(200)与所述两个纵梁(100)分别连接，所述连接组件(200)的底部具有避让空间；以及第一横梁组件(300)，设置在所述连接组件(200)和所述第二端(120)之间；其中，所述第一横梁组件(300)包括：两个连接梁(310)，所述两个连接梁(310)分别与所述两个纵梁(100)一一对应并连接；以及中间梁(320)，设于所述两个连接梁(310)之间。2.根据权利要求1所述的车架装置，其特征在于，所述中间梁(320)包括：靠背梁(321)，所述靠背梁(321)的一端与其中一个所述连接梁(310)固定连接，所述靠背梁(321)的另一端与其中另一个所述连接梁(310)固定连接；以及第二横梁(322)，所述第二横梁(322)与所述靠背梁(321)背对设置且固定连接，所述第二横梁(322)的一端与其中一个所述连接梁(310)固定连接，所述第二横梁(322)的另一端与其中另一个所述连接梁(310)固定连接。3.根据权利要求2所述的车架装置，其特征在于，所述连接梁(310)包括：上连接板(311)，位于所述靠背梁(321)上方，所述上连接板(311)的底壁与所述靠背梁(321)的顶壁抵接；以及下连接板(312)，位于所述靠背梁(321)下方，所述下连接板(312)与所述上连接板(311)相对设置，所述下连接板(312)的顶壁与所述靠背梁(321)的底壁抵接。4.根据权利要求3所述的车架装置，其特征在于，所述靠背梁(321)包括：第三横梁(3211)，所述第三横梁(3211)的一侧与所述连接梁(310)的一侧相抵接，所述第三横梁(3211)与所述上连接板(311)和所述下连接板(312)分别固定连接；以及加强板(3212)，固定在所述第三横梁(3211)远离所述第二横梁(322)的一侧。5.根据权利要求1所述的车架装置，其特征在于，所述第一端(110)的顶面低于所述第二端(120)的顶面。6.根据权利要求5所述的车架装置，其特征在于，两个所述第一端(110)之间的距离大于两个所述第二端(120)之间的距离。7.根据权利要求1至6中任一项所述的车架装置，其特征在于，所述车架装置还包括：前段组件(400)，所述前段组件(400)与所述两个所述第一端(110)分别可拆卸连接。8.根据权利要求7所述的车架装置，其特征在于，所述前段组件(400)包括：前横梁(410)；两个侧板(420)，相互间隔且分别与所述前横梁(410)连接，两个所述侧板(420)分别远离所述前横梁(410)的一端与两个所述第一端(110)一一对应并...

【专利技术属性】
技术研发人员：段昌生，陈晓鹏，罗成立，
申请(专利权)人：三一专用汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：