一种用于挡位自锁的换挡拨叉结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于挡位自锁的换挡拨叉结构，将拨叉体套设于拨叉轴上，拨叉体两侧设有换挡凹槽，拨叉轴表面沿轴向间隔设有多个定位凹槽，拨叉体内设有凹孔，凹孔内设有压簧，压簧上设有自锁球体，自锁球体能够位于定位凹槽内，通过在拨叉体上设置凹孔，用于放置压簧和自锁球体，利用压簧和自锁球体形成拨叉体与拨叉轴之前的自锁结构，利用拨叉轴上间隔设置的定位凹槽实现自锁球体的定位，自锁球体滑动至定位凹槽内产生阻力，从而实现自锁，本申请自锁结构简单，拨叉加工容易，钻孔即可实现，便于装配；本申请在换挡拨叉上增加自锁结构，结构简单紧凑，通过自锁弹簧、自锁钢球与换挡拨叉轴产生相互作用力实现挡位自锁使变速箱的布局更加紧凑。速箱的布局更加紧凑。速箱的布局更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】
一种用于挡位自锁的换挡拨叉结构


[0001]本技术属于换挡杆结构，具体涉及一种用于挡位自锁的换挡拨叉结构。

技术介绍

[0002]目前，变速器换挡叉又叫拨叉,作用是拨动同步器齿环，以实现各前进挡齿轮的结合与分离，倒挡齿轮无同步器，拨叉直接拨动倒挡齿轮,以达到切换倒挡。作为汽车变速箱上的重要部件，拨叉与变速手柄相连，位于手柄下端，拨动中间变速轮，使输入/输出转速比改变。
[0003]拨叉是用于变速的，主要用在操纵机构中就是把2个咬合的齿轮拨开来再把其中一个可以在轴上滑动的齿轮拨到另外一个齿轮上以获得另一个速度。即改变变速箱内部齿轮的位置，实现变速，传统的变速箱换挡拨叉仅具备传递操纵装置换挡力到换挡滑套或者变速箱同步器的功能，防止变速箱脱挡的自锁结构往往被设置在变速箱操纵机构中或者变速箱壳体上，结构复杂，操控体验差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于挡位自锁的换挡拨叉结构，以克服现有技术的不足。
[0005]为达到上述目的，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种用于挡位自锁的换挡拨叉结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于挡位自锁的换挡拨叉结构，其特征在于，包括拨叉轴(1)和拨叉体(2)，拨叉体(2)套设于拨叉轴(1)上，拨叉体(2)两侧设有换挡凹槽，拨叉轴(1)表面沿轴向间隔设有多个定位凹槽，拨叉体(2)内设有凹孔，凹孔内设有压簧(3)，压簧(3)上设有自锁球体(4)，自锁球体(4)能够位于定位凹槽内。2.根据权利要求1所述的一种用于挡位自锁的换挡拨叉结构，其特征在于，拨叉体(2)两侧对称设置有两个换挡凹槽。3.根据权利要求1所述的一种用于挡位自锁的换挡拨叉结构，其特征在于，拨叉体(2)下端设有拨叉叉脚(6)。4.根据权利要求3所述的一种用于挡位自锁的换挡拨叉结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李想，刘伟锋，宋国庆，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：