可调节叉臂间距的变速箱拨叉制造技术

本实用新型专利技术提供了可调节叉臂间距的变速箱拨叉，包括：本体和拨叉臂，所述本体和拨叉臂滑动连接；所述拨叉臂的两侧设置有磨损装置，所述拨叉臂的内部设置有驱动装置和推出装置，所述驱动装置和推出装置传动连接，所述驱动装置和磨损装置传动连接；所述驱动装置驱动推出装置推出磨损装置展开。磨损装置卡入拔叉槽口内，当拨动本体时，磨损装置表面和高速旋转的齿套表面拔叉槽摩擦，磨损装置产生磨损，驱动装置推动推出装置展开，推出装置将磨损装置推出，使得磨损装置在磨损时，可以自适应拔叉槽的宽度，方便在变速箱换挡时，防止换挡的行程变短，便于变速齿轮能够完整啮合，防止变速齿轮损坏。轮损坏。轮损坏。

【技术实现步骤摘要】
可调节叉臂间距的变速箱拨叉


[0001]本技术涉及变速箱
，尤其涉及可调节叉臂间距的变速箱拨叉。

技术介绍

[0002]可调节叉臂间距的变速箱拨叉为了适配多种齿套，提高拨叉的通用性，适用用于应急维修，现有的可调节叉臂间距的变速箱拨叉，在使用过程中，拔叉不转，且齿套高速旋转，变速箱拨叉外壁和齿套上的拔叉槽口的内壁摩擦，使得拨叉臂的侧面容易磨损，导致拨叉臂磨损变薄，导致在变速箱在换挡时，换挡的行程变短，导致变速齿轮不能够完整啮合，导致变速齿轮容易损坏。

技术实现思路

[0003]本技术针对现有技术的不足，提供了可调节叉臂间距的变速箱拨叉。
[0004]本技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0005]可调节叉臂间距的变速箱拨叉，包括：本体和拨叉臂，所述本体和拨叉臂滑动连接；
[0006]所述拨叉臂的两侧设置有磨损装置，所述拨叉臂的内部设置有驱动装置和推出装置，所述驱动装置和推出装置传动连接，所述驱动装置和磨损装置传动连接；所述驱动装置驱动推出装置推出磨损装置展开。
[0007]作为上述技术方案的改进，所述磨损装置包括固定座和磨损机构，所述固定座固定连接在拨叉臂的一端，所述磨损机构设置在固定座的两侧。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述驱动装置包括回缩弹簧和滑动拉杆，所述回缩弹簧的一端固定连接在拨叉臂的内壁，且另一端固定连接在滑动拉杆表面。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述推出装置包括滑动块、滑动腔、转动杆、滑动槽、固定钮和固定轴，所述固定座的内壁固定连接有固定轴，所述固定轴的外壁转动连接有转动杆，所述转动杆的一端和滑动块转动连接，且另一端开设有滑动槽；所述固定钮和滑动拉杆固定连接，且固定钮沿滑动槽的内壁滑动连接，所述滑动腔的内壁滑动连接有滑动块。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述磨损机构包括引导杆和磨损片，所述磨损片的一侧固定连接有引导杆；所述磨损片的内壁开设有滑动腔，所述固定座表面开设有固定孔，所述引导杆插接在固定孔的内壁。
[0011]本技术的有益效果：磨损装置卡入拔叉槽口内，当拨动本体时，磨损装置表面和高速旋转的齿套表面拔叉槽摩擦，磨损装置产生磨损，驱动装置推动推出装置展开，推出装置将磨损装置推出，使得磨损装置在磨损时，可以自适应拔叉槽的宽度，方便在变速箱换挡时，防止换挡的行程变短，便于变速齿轮能够完整啮合，防止变速齿轮损坏。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例所述可调节叉臂间距的变速箱拨叉的局部剖视图；
[0013]图2为本技术实施例所述可调节叉臂间距的变速箱拨叉的侧面剖视图；
[0014]图3为本技术实施例所述可调节叉臂间距的变速箱拨叉的图2的A处放大图；
[0015]图中：1、本体；2、拨叉臂；3、磨损装置；31、固定座；32、磨损机构；321、引导杆；322、磨损片；4、驱动装置；41、回缩弹簧；42、滑动拉杆；5、推出装置；51、滑动块；52、滑动腔；53、转动杆；54、滑动槽；55、固定钮；56、固定轴。
具体实施方式
[0016]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0018]实施例
[0019]如图1和图3所示，本实施例可调节叉臂间距的变速箱拨叉，包括：本体1和拨叉臂2，本体1和拨叉臂2滑动连接；
[0020]拨叉臂2的两侧设置有磨损装置3，拨叉臂2的内部设置有驱动装置4和推出装置5，驱动装置4和推出装置5传动连接，驱动装置4和磨损装置3传动连接；驱动装置4驱动推出装置5推出磨损装置3展开。
[0021]磨损装置3卡入拔叉槽口内，当拨动本体1时，磨损装置3表面和高速旋转的齿套表面拔叉槽摩擦，磨损装置3产生磨损，驱动装置4推动推出装置5展开，推出装置5将磨损装置3推出，使得磨损装置3在磨损时，可以自适应拔叉槽的宽度，方便在变速箱换挡时，防止换挡的行程变短，便于变速齿轮能够完整啮合，防止变速齿轮损坏。
[0022]如图2和图3所示，在一些实施例中，磨损装置3包括固定座31和磨损机构32，固定座31固定连接在拨叉臂2的一端，磨损机构32设置在固定座31的两侧，通过固定座31方便将磨损机构32固定在拨叉臂2远离本体1的一端，方便将磨损机构32卡入拔叉槽内。
[0023]如图1和图3所示，在一些实施例中，驱动装置4包括回缩弹簧41和滑动拉杆42，回缩弹簧41的一端固定连接在拨叉臂2的内壁，且另一端固定连接在滑动拉杆42表面，通过滑动拉杆42受回缩弹簧41牵引移动，便于通过滑动拉杆42带动推出装置5将磨损装置3推出。
[0024]如图1和图3所示，在一些实施例中，推出装置5包括滑动块51、滑动腔52、转动杆53、滑动槽54、固定钮55和固定轴56，固定座31的内壁固定连接有固定轴56，固定轴56的外壁转动连接有转动杆53，转动杆53的一端和滑动块51转动连接，且另一端开设有滑动槽54；固定钮55和滑动拉杆42固定连接，且固定钮55沿滑动槽54的内壁滑动连接，滑动腔52的内壁滑动连接有滑动块51。
[0025]通过滑动拉杆42拉动固定钮55在滑动槽54内滑动，带动转动杆53转动，使得转动杆53推动滑动块51在滑动腔52内滑动，将磨损机构32推出，方便磨损机构32自适应磨损程度，提高拨叉的耐磨性能。
[0026]如图1和图3所示，在一些实施例中，磨损机构32包括引导杆321和磨损片322，磨损片322的一侧固定连接有引导杆321；磨损片322的内壁开设有滑动腔52，固定座31表面开设有固定孔，引导杆321插接在固定孔的内壁。
[0027]通过引导杆321便于磨损片322可以一直保持在拨叉臂2的指定位置；防止磨损片322的位置随转动杆53的转动而变化。
[0028]需要说明的是，在本文中，如若存在第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.可调节叉臂间距的变速箱拨叉，包括：本体（1）和拨叉臂（2），所述本体（1）和拨叉臂（2）滑动连接；其特征在于：所述拨叉臂（2）的两侧设置有磨损装置（3），所述拨叉臂（2）的内部设置有驱动装置（4）和推出装置（5），所述驱动装置（4）和推出装置（5）传动连接，所述驱动装置（4）和磨损装置（3）传动连接；所述驱动装置（4）驱动推出装置（5）推出磨损装置（3）展开。2.根据权利要求1所述的可调节叉臂间距的变速箱拨叉，其特征在于：所述磨损装置（3）包括固定座（31）和磨损机构（32），所述固定座（31）固定连接在拨叉臂（2）的一端，所述磨损机构（32）设置在固定座（31）的两侧。3.根据权利要求1所述的可调节叉臂间距的变速箱拨叉，其特征在于：所述驱动装置（4）包括回缩弹簧（41）和滑动拉杆（42），所述回缩弹簧（41）的一端固定连接在拨叉臂（2）的内壁，且另一端固定连接在滑动拉杆（42）表面。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，
申请(专利权)人：昌利锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：