一种防踩踏线束结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防踩踏线束结构，包括：胶套结构和防踩盖，所述胶套结构内形成有容置通道，所述容置通道用于线束的穿过，所述防踩盖盖设于所述胶套结构上，且所述线束的一端穿过所述防踩盖设置。通过对本实用新型专利技术的应用，提供了一种可稳定安装于钣金上的线束结构，并且具有良好的防踩踏功能，不会因为外力干扰而使得胶套结构失效，本实用新型专利技术结构简单，安装方便，提供了良好的防水效果。提供了良好的防水效果。提供了良好的防水效果。

【技术实现步骤摘要】
一种防踩踏线束结构


[0001]本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种防踩踏线束结构。

技术介绍

[0002]目前，对于汽车领域而言，往往会在车体内根据汽车系统的需求布置有各类线束，而车体的组成结构有很多地方都采用有钣金件，一般情况下为保证线束的安装稳定会采用现在钣金件上开孔，并在开孔处安装有相应的胶套以套设线束。然而，对着汽车的整车电器功能的进一步增加，一些线束的过孔布置不得不设计在汽车驾驶者以及乘客的踩踏区域附近，传统的胶套无法满足防踩踏的需求，即现有的胶套结构很难在踩踏的压力下保持原位不动，并且现有的胶套的防水性能也较差，很容易因为线束穿过处的胶套等结构设置而对整车电器的正常使用造成不良影响。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，为解决上述问题，本技术的目的在于提供一种防踩踏线束结构，包括：胶套结构和防踩盖，所述胶套结构内形成有容置通道，所述容置通道用于线束的穿过，所述防踩盖盖设于所述胶套结构上，且所述线束的一端穿过所述防踩盖设置。
[0004]在另一个优选的实施例中，所述防踩盖呈壳体结构设置，所述防踩盖的下部形成有一容置空间，所述胶套结构的上部安装于所述容置空间内。
[0005]在另一个优选的实施例中，所述防踩盖的上部形成有一上拱部，所述上拱部的一端形成有一上通口，所述线束的一段穿过所述上通口设置。
[0006]在另一个优选的实施例中，所述胶套结构包括：垫状部和上导向部，所述上导向部设置于所述垫状部的上部，所述上导向部沿长度方向开设有第一容置段，所述垫状部开设有第二容置段，所述第一容置段与所述第二容置段相连通形成所述容置通道。
[0007]在另一个优选的实施例中，所述胶套结构还包括：下导向部，所述下导向部沿长度方向开设有第三容置段，所述第三容置段与所述第二容置段相连通，所述线束的另一端穿过所述第三容置段设置。
[0008]在另一个优选的实施例中，所述上导向部的长度方向沿水平方向设置。
[0009]在另一个优选的实施例中，所述下导向部的长度方向相对于水平方向呈倾斜设置，且所述下导向部的长度方向与水平方向之间的夹角小于90
°
。
[0010]在另一个优选的实施例中，所述垫状部的上部还设置有若干朝上凸出的定位椎体，所述防踩盖上设置有若干定位孔，所述定位椎体穿过所述定位孔设置。
[0011]在另一个优选的实施例中，还包括卡接座，所述卡接座呈环形结构设置，所述胶套结构的下部形成有一环形槽，所述卡接座通过所述环形槽与所述胶套结构相卡接，且所述线束的另一端穿过所述卡接座设置。
[0012]在另一个优选的实施例中，所述防踩盖采用金属材料制成，所述胶套结构采用橡胶制成，所述卡接座采用PA66材料制成。
[0013]本技术由于采用了上述技术方案，使之与现有技术相比具有的积极效果是：通过对本技术的应用，提供了一种可稳定安装于钣金上的线束结构，并且具有良好的防踩踏功能，不会因为外力干扰而使得胶套结构失效，本技术结构简单，安装方便，提供了良好的防水效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的一种防踩踏线束结构的整体示意图；
[0015]图2为本技术的一种防踩踏线束结构的胶套结构剖视图；
[0016]图3为本技术的一种防踩踏线束结构的第一爆炸示意图；
[0017]图4为本技术的一种防踩踏线束结构的第二爆炸示意图。
[0018]附图中：
[0019]1、胶套结构；2、防踩盖；101、容置通道；21、上拱部；22、上通口；11、垫状部；12、上导向部；102、第一容置段；103、第二容置段；13、下导向部；104、第三容置段；14、定位椎体；23、定位孔；3、卡接座；31、卡角；32、安装槽。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步说明，但不作为本技术的限定。
[0021]如图1至图4所示，示出一种较佳实施例的防踩踏线束结构，其特征在于，包括：胶套结构1和防踩盖2，胶套结构1内形成有容置通道101，容置通道101用于线束的穿过，防踩盖2盖设于胶套结构1上，且线束的一端穿过防踩盖2设置。
[0022]进一步，作为一种较佳的实施例，线束的一端与外部的电器设备连接，线束的另一端与汽车的内部系统连接。
[0023]进一步，作为一种较佳的实施例，防踩盖2至少具有在竖直方向上的一定强度以保证当防踩盖2的外侧受力时，胶套结构1表面不受任何压力。
[0024]进一步，作为一种较佳的实施例，防踩盖2呈壳体结构设置，防踩盖2 的下部形成有一容置空间，胶套结构1的上部安装于容置空间内。
[0025]进一步，作为一种较佳的实施例，防踩盖2的上部形成有一上拱部21，上拱部21的一端形成有一上通口22，线束的一段穿过上通口22设置。
[0026]进一步，作为一种较佳的实施例，上通口22的开设方向沿水平方向设置。
[0027]进一步，作为一种较佳的实施例，上拱部21相对于防踩壳的上表面相对拱出设置。
[0028]进一步，作为一种较佳的实施例，胶套结构1包括：垫状部11和上导向部12，上导向部12设置于垫状部11的上部，上导向部12沿长度方向开设有第一容置段102，垫状部11开设有第二容置段103，第一容置段102与第二容置段103相连通形成容置通道101。
[0029]进一步，作为一种较佳的实施例，上导向部12穿过上通口22设置。
[0030]进一步，作为一种较佳的实施例，上导向部12的长度大于第一容置段 102的长度。
[0031]进一步，作为一种较佳的实施例，垫状部11呈水平方向延伸且在竖直方向具有一定厚度的的垫体结构。
[0032]进一步，作为一种较佳的实施例，上导向部12紧贴垫状部11的上表面设置。
[0033]进一步，作为一种较佳的实施例，胶套结构1还包括：下导向部13，下导向部13沿长度方向开设有第三容置段104，第三容置段104与第二容置段 103相连通，线束的另一端穿过第三容置段104设置。
[0034]进一步，作为一种较佳的实施例，上导向部12和下导向部13均呈管状结构设置。
[0035]进一步，作为一种较佳的实施例，上导向部12、垫状部11和下导向部 13共同为一体式结构。
[0036]进一步，作为一种较佳的实施例，上导向部12的长度方向沿水平方向设置。
[0037]进一步，作为一种较佳的实施例，下导向部13的长度方向相对于水平方向呈倾斜设置，且下导向部13的长度方向与水平方向之间的夹角小于90
°
。也即，下导向部13与垫状部11的下表面之间所成最小夹角小于90
°
。
[0038]进一步，作为一种较佳的实施例，垫状部11的上部还设置有若干朝上凸出的定位椎体14，防踩盖2上设置有若干定位孔23，定位椎体14穿过定位孔23设置。
[0039]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防踩踏线束结构，其特征在于，包括：胶套结构和防踩盖，所述胶套结构内形成有容置通道，所述容置通道用于线束的穿过，所述防踩盖盖设于所述胶套结构上，且所述线束的一端穿过所述防踩盖设置。2.根据权利要求1所述的防踩踏线束结构，其特征在于，所述防踩盖呈壳体结构设置，所述防踩盖的下部形成有一容置空间，所述胶套结构安装于所述容置空间内。3.根据权利要求1所述的防踩踏线束结构，其特征在于，所述防踩盖的上部形成有一上拱部，所述上拱部的一端形成有一上通口，所述线束的一段穿过所述上通口设置。4.根据权利要求1所述的防踩踏线束结构，其特征在于，所述胶套结构包括：垫状部和上导向部，所述上导向部设置于所述垫状部的上部，所述上导向部沿长度方向开设有第一容置段，所述垫状部开设有第二容置段，所述第一容置段与所述第二容置段相连通形成所述容置通道。5.根据权利要求4所述的防踩踏线束结构，其特征在于，所述胶套结构还包括：下导向部，所述下导向部沿长度方向开设有第三容置段，所述第三容置段...

【专利技术属性】
技术研发人员：王冠宇，
申请(专利权)人：华人运通江苏技术有限公司，
类型：新型
国别省市：