本实用新型专利技术公开了一种连接装置，用于连接车辆和毫米波设备，装置包括：机身固定支架、中间连接件和车体固定支架；机身固定支架的一侧用于连接毫米波设备，机身固定支架的另一侧通过中间连接件与车体固定支架连接，机身固定支架与中间连接件之间通过铰接连接，以使机身固定支架相对于中间连接件可以发生铰接转动；中间连接件的一端与机身固定支架铰接，中间连接件的另一端设置在车体固定支架上，可相对于车体固定支架发生转动；车体固定支架包括第一面板和第二面板，第一面板垂直于第二面板，第一面板与中间连接件的另一端连接，第二面板与车辆连接。可广泛应用于毫米波设备连接装置技术领域。领域。领域。
【技术实现步骤摘要】
一种连接装置及车辆系统
[0001]本技术属于毫米波设备连接装置
，特别涉及一种连接装置及车辆系统。
技术介绍
[0002]目前，随着自动驾驶技术以及辅助驾驶技术的发展，毫米波雷达被广泛应用在车辆的高级驾驶辅助系统中，以提升用车体验。在布置毫米波雷达时，毫米波雷达对于角度相对于常见的超声波雷达更加敏感，尤其是长距毫米波雷达，微小的角度差异会导致远处探测物体较大的偏差。现有的毫米波设备设置方式中，一般采用固定的设置方式，或者设置多个毫米波设备固定于同一驾驶车辆的不同位置处；
[0003]可见，对于现有的毫米波设备设置方式中，采用固定的设置方式，或者设置多个毫米波设备固定于同一驾驶车辆的不同位置处，存在不能根据实际的探测位置来调整毫米波的探测方向的弊端，或者存在设置多个毫米波设备导致成本较高的弊端；
[0004]也即，对于现有技术中通过固定的方式安装毫米波设备或者设置多个毫米波设备，存在毫米波设备探测角度不灵活以及成本高的技术问题，那么，如何提高毫米波设备探测角度的灵活度，以及降低设备的安装成本和使用成本，是本领域亟需解决的技术难题。
技术实现思路
[0005]本技术所要解决的技术问题是如何提供一种连接装置，以至少解决上述部分技术问题。
[0006]为至少解决上述部分技术问题，第一方面，本技术提供了一种连接装置，用于连接车辆和毫米波设备，机身固定支架、中间连接件和车体固定支架；所述机身固定支架的一侧用于连接所述毫米波设备，所述机身固定支架的另一侧通过所述中间连接件与所述车体固定支架连接，所述机身固定支架的一侧与所述中间连接件铰接，以使所述机身固定支架相对于所述中间连接件可以发生第一方向的铰接转动；所述中间连接件的一端与所述机身固定支架的另一侧铰接，所述中间连接件的另一端转动设置在所述车体固定支架上，以使所述中间连接件可相对于所述固定支架发生第二方向的转动；所述车体固定支架包括第一面板和第二面板，所述第一面板垂直于所述第二面板，所述第一面板与所述中间连接件的另一端转动连接，所述第二面板与所述车辆连接；其中，所述第一方向与所述第二方向在转动路径上垂直。
[0007]在第一方面中，所述机身固定支架包括：工字件和一对连接板，所述工字件包括一对翼板和设置在一对翼板之间的腹板，每一个所述翼板上均设置有第一连接孔；一对连接板呈对立姿态对应设置在所述腹板远离所述翼板的一对边缘上，且一对连接板上均设置有第二连接孔，一对连接板上的所述第二连接孔在水平方向相重合；所述中间连接板的一端上设置有第三连接孔，并设置在一对连接板之间，且所述第二连接孔和所述第三连接孔重合，并通过一连接杆共同穿设，所述中间连接板可绕连接杆的转动方向发生铰接转动。
[0008]在第一方面中，所述中间连接件的另一端设置有第一突出部，所述第一面板上设置有第四连接孔，所述突出部插入所述第四连接孔内，并可相对于所述第四连接孔发生轴向转动。
[0009]在第一方面中，所述中间连接件的另一端上还设置有第二突出部；所述第一面板上还设置有限位槽，所述限位槽为具有预设槽长尺寸的弧形，所述第二突出部位于所述限位槽内，可在所述限位槽的长度尺寸范围内自由移动，当所述第一突出部相对于所述第四连接孔发生顺时针或逆时针轴向转动时，所述第二突出部在所述限位槽内发生同步位移，且当所述第二突出部移动至所述限位槽一端的内侧壁时，同步限制住所述第一突出部的转动。
[0010]在第一方面中，所述第二面板上设置有第五连接孔，用于通过第一螺栓与所述车辆进行连接。
[0011]在第一方面中，所述第二面板上还设置有一对调节槽，用于通过一对第二螺栓对应与所述车辆进行连接。
[0012]在第一方面中，所述机身固定支架、中间连接件和车体固定支架可采用铝合金、不锈钢或PC塑料任一材质制备而成。
[0013]在第一方面中，所述机身固定支架、中间连接件和车体固定支架的外侧还涂刷有防护涂层。
[0014]在第一方面中，所述防护涂层包括防锈涂层。
[0015]第二方面，本技术提供了一种车辆系统，所述车辆系统包括上述所述的连接装置。
[0016]有益效果：
[0017]本技术提供的一种连接装置，通过机身固定支架连接毫米波设备，然后在通过车体固定支架连接车辆，然后二者之间通过中间连接件进行连接，连接时，将中间连接件的一端铰接连接于机身固定支架的远离毫米波设备的另一侧，使得机身固定支架相对于中间连接件发生铰接位移，以及将中间连接件的另一端连接于车体固定支架，并可相对于车体固定支架发生转动；且车体固定支架包括第一面板和第二面板，第一面板与中间固定之间连接，第二面板与车体连接，通过这种连接方式件车体与中间固定支架分开，以形成连接间距。综上所述，通过将中间连接件的两端对应与机身固定支架和车体固定支架通过铰接以及转动连接的方式，实现了毫米波设备可相对于车辆发生灵活的位置调节，以及实现了采用一台毫米波设备即可探测车辆周边的多个位置的技术目的，达到了提高毫米波设备探测角度的灵活度、降低设备的安装成本和使用成本的技术效果。
[0018]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本说明书实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些
附图获得其他的附图。
[0020]图1为本实施例一提供的连接装置与毫米波设备的连接结构图；
[0021]图2为本实施例一提供的连接装置的结构图；
[0022]附图标记：
[0023]1.机身固定支架；
[0024]101.工字件；
[0025]102.连接板；
[0026]103.第一连接孔；
[0027]2.中间连接件；
[0028]3.车体固定支架；
[0029]301.第一面板；
[0030]302.第二面板；
[0031]303.第四连接孔；
[0032]304.限位槽；
[0033]305.调节槽；
[0034]306.第五连接孔；
[0035]4.毫米波设备。
具体实施方式
[0036]下面将结合本说明书实施例中的附图，对本说明书实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本说明书一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本说明书中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]同时，本说明书实施例中，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中组件。当一个组件被本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种连接装置，用于连接车辆和毫米波设备，其特征在于，所述装置包括:机身固定支架、中间连接件和车体固定支架；所述机身固定支架的一侧用于连接所述毫米波设备，所述机身固定支架的另一侧通过所述中间连接件与所述车体固定支架连接，所述机身固定支架的一侧与所述中间连接件铰接，以使所述机身固定支架相对于所述中间连接件可以发生第一方向的铰接转动；所述中间连接件的一端与所述机身固定支架的另一侧铰接，所述中间连接件的另一端转动设置在所述车体固定支架上，以使所述中间连接件可相对于所述固定支架发生第二方向的转动；所述车体固定支架包括第一面板和第二面板，所述第一面板垂直于所述第二面板，所述第一面板与所述中间连接件的另一端转动连接，所述第二面板与所述车辆连接；其中，所述第一方向与所述第二方向在转动路径上垂直。2.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于，所述机身固定支架包括：工字件和一对连接板，所述工字件包括一对翼板和设置在一对翼板之间的腹板，每一个所述翼板上均设置有第一连接孔；一对连接板呈对立姿态对应设置在所述腹板远离所述翼板的一对边缘上，且一对连接板上均设置有第二连接孔，一对连接板上的所述第二连接孔在水平方向相重合；所述中间连接件的一端上设置有第三连接孔，并设置在一对连接板之间，且所述第二连接孔和所述第三连接孔重合，并通过一连接杆共同穿设，所述机身固定支架可绕连接杆的转动方向发生铰接转动。3.根据权利要求1所述的连接装置，其特征在于：所述中间连接件的另一...
【专利技术属性】
技术研发人员：姜英豪，朱星，
申请(专利权)人：武汉未来幻影科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。