一种新型防脱圈轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及防脱圈轮毂技术领域，具体涉及一种新型防脱圈轮毂，包括保护圈、铣轮缘和右轮缘，保护圈底部与右轮缘外侧贴合连接，保护圈呈圆形状，且保护圈右侧与右轮缘外侧相互契合。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，通过设置保护圈、右轮缘、固定块、垫片、螺孔和螺帽，在实际使用时通过右轮缘和保护圈的契合使轮胎能够固定，且在契合时通过固定块上的垫片能够使螺帽与螺孔契合时减少固定块的压力，使保护圈不会损伤，提高保护圈的安全性，使保护圈能够对有内胎的轮胎进行防脱圈，也能对无内胎的轮胎进行防脱圈，使车辆在高速越野时轮胎损坏不容易造成轮胎飞出，避免车辆翻车，对人员的伤害降低，有利于实际使用。有利于实际使用。有利于实际使用。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防脱圈轮毂


[0001]本技术涉及防脱圈轮毂
，具体为一种新型防脱圈轮毂。

技术介绍

[0002]车辆在高速行驶中，轮胎一旦爆胎，轮胎胎唇很容易从轮毂胎圈座脱离滑入轮毂轮槽。轮胎胎唇一旦滑入轮毂轮槽，轮毂轮胎间的摩擦力将大幅降低，此时一旦紧急刹车，必将导致轮胎轮毂之间打滑，导致刹车失控；轮胎胎唇一旦滑入轮毂轮槽，车辆转向会失去灵敏性，导致转向失控；轮胎胎唇一旦滑入轮毂轮槽，轮胎将可能完全脱离轮毂造成轮缘接触地面，容易导致车辆发生翻车等交通事故发生。
[0003]但是现有的新型防脱圈轮毂在实际使用时只能对有内胎的轮胎进行防脱圈，不能对无内胎的轮胎进行防脱圈，使车辆在高速越野时轮胎损坏容易造成轮胎飞出，导致车辆翻车，对人员的伤害提高，不利于实际使用，且现有的新型防脱圈轮毂在实际使用时车辆在高速越野时不能够对轮毂进行防护，对轮毂很容易造成损伤，不利于实际使用。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新型防脱圈轮毂，克服了现有技术的不足，结构设计简单，有效的解决了现有的新型防脱圈轮毂在实际使用时只能对有内胎的轮胎进行防脱圈，不能对无内胎的轮胎进行防脱圈，使车辆在高速越野时轮胎损坏容易造成轮胎飞出，导致车辆翻车，对人员的伤害提高，不利于实际使用，且现有的新型防脱圈轮毂在实际使用时车辆在高速越野时不能够对轮毂进行防护，对轮毂很容易造成损伤，不利于实际使用的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]一种新型防脱圈轮毂，包括保护圈和右轮缘，所述保护圈底部与右轮缘外侧贴合连接；
[0007]所述保护圈呈圆形状，且保护圈右侧与右轮缘外侧相互契合；
[0008]所述保护圈和右轮缘的契合，使轮胎起到固定作用，防止车辆在越野时轮胎脱落。
[0009]优选的，所述保护圈表面一侧环绕包裹设置铭牌，所述保护圈内壁环绕包裹固定块，且固定块为贯通设置，并且固定块与保护圈固定连接，所述固定块表面一侧贴合连接有垫片，且垫片上端贯穿连接有螺帽。
[0010]优选的，所述螺帽分别贯穿连接有垫片和固定块，且螺帽表面直径大小与螺孔内径大小相互契合，所述螺孔表面前侧设有铣防滑线，所述螺孔表面后侧设有铣轮缘。
[0011]优选的，所述铣轮缘后侧固定连接有导翼，且导翼表面上端固定连接有轮芯，所述导翼内壁一侧设有轻化量孔，且轻化量孔设有多个，并且轻化量孔均与等距分布设置。
[0012]优选的，轮芯表面一侧设有固定孔，且固定孔环绕包裹轴孔，所述轴孔位于轮芯表面一侧的中心，且轴孔为贯通设置，并且轴孔外侧设有轮板。
[0013]优选的，所述导翼内壁一侧贯通连接有气门芯，且气门芯为倒流设置。
[0014]本技术实施例提供了一种新型防脱圈轮毂，具备以下有益效果：通过现有的新型防脱圈轮毂在实际使用时能对有内胎的轮胎进行防脱圈，也能对无内胎的轮胎进行防脱圈，使车辆在高速越野时轮胎损坏不容易造成轮胎飞出，避免车辆翻车，对人员的伤害降低，有利于实际使用，且现有的新型防脱圈轮毂在实际使用时车辆在高速越野时能够对轮毂进行防护，对轮毂不容易造成损伤，有利于实际使用。
[0015]1、通过设置保护圈、右轮缘、固定块、垫片、螺孔和螺帽，在实际使用时通过右轮缘和保护圈的契合使轮胎能够固定，且在契合时通过固定块上的垫片能够使螺帽与螺孔契合时减少固定块的压力，使保护圈不会损伤，提高保护圈的安全性，使保护圈能够对有内胎的轮胎进行防脱圈，也能对无内胎的轮胎进行防脱圈，使车辆在高速越野时轮胎损坏不容易造成轮胎飞出，避免车辆翻车，对人员的伤害降低，有利于实际使用。
[0016]2、通过设置轮板、导翼和轮芯，在实际使用时通过轮板对轮芯进行固定，使轮芯能够对导翼的表面进行防护，防止车辆在越野时石块对导翼进水损伤，使车辆在高速越野时能够对轮毂进行防护，对轮毂不容易造成损伤，有利于实际使用。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术整体结构示意图；
[0019]图2是本技术俯视结构示意图；
[0020]图3是本技术横切面结构示意图；
[0021]图4是本技术仰视结构示意图。
[0022]图中：1、轮毂槽；2、左轮缘；3、右轮缘；4、保护圈；5、铭牌；6、固定块；7、垫片；8、螺帽；9、气门芯；10、轮芯；11、导翼；12、轴孔；13、轮板；14、轻化量孔；15、铣防滑线；16、铣轮缘；17、螺孔；18、固定孔。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0024]实施例：如图1
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4所示，一种新型防脱圈轮毂，包括保护圈4和右轮缘3，保护圈4底部与右轮缘3外侧贴合连接,保护圈4和右轮缘3的契合，使轮胎起到固定作用，防止车辆在越野时轮胎脱落。
[0025]具体的，请参阅图1，通过保护圈4表面一侧环绕包裹设置铭牌5，保护圈4内壁环绕包裹固定块6，且固定块6为贯通设置，并且固定块6与保护圈4固定连接，固定块6表面一侧贴合连接有垫片7，且垫片7上端贯穿连接有螺帽8，通过右轮缘3和保护圈4的契合使轮胎能够固定，且在契合时通过固定块6上的垫片7能够使螺帽8与螺孔17契合时减少固定块6的压力，使保护圈4不会损伤，提高保护圈4的安全性，使保护圈4能够对有内胎的轮胎进行防脱圈，也能对无内胎的轮胎进行防脱圈，使车辆在高速越野时轮胎损坏不容易造成轮胎飞出，避免车辆翻车，对人员的伤害降低，有利于实际使用。
[0026]具体的，请参阅图1
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2，通过螺帽8分别贯穿连接有垫片7和固定块6，且螺帽8表面
直径大小与螺孔17内径大小相互契合，螺帽8与螺孔17契合时减少固定块6的压力，螺孔17表面前侧设有铣防滑线15，铣防滑线15能够对轮胎进行防滑，使轮胎能够稳定，螺孔17表面后侧设有铣轮缘16，铣轮缘16能够控制转向，使轮胎转向能够稳定，且还能对防止钢圈脱轨，有利于实际使用。
[0027]具体的，请参阅图1
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4，通过铣轮缘16后侧固定连接有导翼11，且导翼11表面上端固定连接有轮芯10，轮板13对轮芯10进行固定，使轮芯10能够对导翼11的表面进行防护，导翼11内壁一侧设有轻化量孔14，且轻化量孔14设有多个，并且轻化量孔14均与等距分布设置，轻化量孔14可以对车辆轮毂在运行时减少阻力，提高车辆的运行时速。
[0028]具体的，请参阅图1，通过轮芯10表面一侧设有固定孔18，且固定孔18环绕包裹轴孔12，固定孔18将轮毂进行固定，使轮毂能够运行，轴孔12位于轮芯10表面一侧的中心，且轴孔12为贯通设置，车辆上的轴本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型防脱圈轮毂，包括保护圈（4）、铣轮缘（16）和右轮缘（3），其特征在于，所述保护圈（4）底部与右轮缘（3）外侧贴合连接；所述保护圈（4）呈圆形状，且保护圈（4）右侧与右轮缘（3）外侧相互契合，所述保护圈（4）和右轮缘（3）的契合，使轮胎起到固定作用，防止车辆在越野时轮胎脱落：所述铣轮缘（16）后侧固定连接有导翼（11），且导翼（11）表面上端固定连接有轮芯（10），所述导翼（11）内壁一侧设有轻化量孔（14），且轻化量孔（14）设有多个，并且轻化量孔（14）均与等距分布设置，所述轮芯（10）表面一侧设有固定孔（18），且固定孔（18）环绕包裹轴孔（12），所述轴孔（12）位于轮芯（10）表面一侧的中心，且轴孔（12）为贯通设置，并且轴孔（12）外侧设有轮板（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：林慎驹，
申请(专利权)人：浙江巨久轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：