一种耐磨度高且耐热性能佳的轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种耐磨度高且耐热性能佳的轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的内腔粘接有耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层的表面从内至外依次涂覆有碳化硅陶瓷涂层、聚氨酯涂层和聚四氟乙烯涂层，所述耐磨橡胶层的内腔粘接有耐热橡胶层。本实用新型专利技术通过耐磨橡胶层、碳化硅陶瓷涂层、聚氨酯涂层和聚四氟乙烯涂层的设置，可以起到耐磨的作用，避免了使用时间长了表面出现磨损断裂的现象，大大的降低了轮胎的使用寿命，通过耐热橡胶层、有机硅耐热涂层、聚四氟乙烯耐热涂层和磷酸盐铅粉耐热涂层的设置，可以起到耐热的作用，避免了因热量过大，导致出现燃烧的现象，同时解决了现有的轮胎耐磨效果不好的问题。磨效果不好的问题。磨效果不好的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种耐磨度高且耐热性能佳的轮胎


[0001]本技术涉及轮胎
，具体为一种耐磨度高且耐热性能佳的轮胎。

技术介绍

[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能，现有的轮胎由于耐磨的效果不好，导致时间长了表面容易出现磨损断裂，不仅降低了轮胎的使用效率，同时也降低了轮胎的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种耐磨度高且耐热性能佳的轮胎，具备耐磨效果好的优点，解决了现有的轮胎耐磨效果不好的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐磨度高且耐热性能佳的轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体的内腔粘接有耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层的表面从内至外依次涂覆有碳化硅陶瓷涂层、聚氨酯涂层和聚四氟乙烯涂层，所述耐磨橡胶层的内腔粘接有耐热橡胶层，所述耐热橡胶层的表面从内至外依次涂覆有机硅耐热涂层、聚四氟乙烯耐热涂层和磷酸盐铅粉耐热涂层。
[0005]优选的，所述碳化硅陶瓷涂层、聚氨酯涂层和聚四氟乙烯涂层的厚度均为0.6cm
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0.7cm。
[0006]优选的，所述有机硅耐热涂层、聚四氟乙烯耐热涂层和磷酸盐铅粉耐热涂层的厚度均为0.7cm
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0.8cm。
[0007]优选的，所述轮胎本体内腔的材质包括尼龙、芳纶和碳纤维，且尼龙、芳纶和碳纤维呈贴合粘接。
[0008]优选的，所述轮胎本体表面的四周均设置有防滑橡胶块，且防滑橡胶块的厚度为5cm。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术通过耐磨橡胶层、碳化硅陶瓷涂层、聚氨酯涂层和聚四氟乙烯涂层的设置，可以起到耐磨的作用，避免了使用时间长了表面出现磨损断裂的现象，大大的降低了轮胎的使用寿命，通过耐热橡胶层、有机硅耐热涂层、聚四氟乙烯耐热涂层和磷酸盐铅粉耐热涂层的设置，可以起到耐热的作用，避免了因热量过大，导致出现燃烧的现象，同时解决了现有的轮胎耐磨效果不好的问题。
附图说明
[0011]图1为本技术结构立体图；
[0012]图2为本技术耐磨橡胶层内部结构剖视图；
[0013]图3为本技术耐热橡胶层内部结构剖视图。
[0014]图中：1、轮胎本体；2、耐磨橡胶层；201、碳化硅陶瓷涂层；202、聚氨酯涂层；203、聚四氟乙烯涂层；3、耐热橡胶层；301、有机硅耐热涂层；302、聚四氟乙烯耐热涂层；303、磷酸盐铅粉耐热涂层。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
[0017]请参阅图1
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3，一种耐磨度高且耐热性能佳的轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1内腔的材质包括尼龙、芳纶和碳纤维，且尼龙、芳纶和碳纤维呈贴合粘接，轮胎本体1表面的四周均设置有防滑橡胶块，且防滑橡胶块的厚度为5cm，轮胎本体1的内腔粘接有耐磨橡胶层2，耐磨橡胶层2的表面从内至外依次涂覆有碳化硅陶瓷涂层201、聚氨酯涂层202和聚四氟乙烯涂层203，碳化硅陶瓷涂层201、聚氨酯涂层202和聚四氟乙烯涂层203的厚度均为0.6cm
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0.7cm，耐磨橡胶层2的内腔粘接有耐热橡胶层3，耐热橡胶层3的表面从内至外依次涂覆有机硅耐热涂层301、聚四氟乙烯耐热涂层302和磷酸盐铅粉耐热涂层303，有机硅耐热涂层301、聚四氟乙烯耐热涂层302和磷酸盐铅粉耐热涂层303的厚度均为0.7cm
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0.8cm，通过耐磨橡胶层2、碳化硅陶瓷涂层201、聚氨酯涂层202和聚四氟乙烯涂层203的设置，可以起到耐磨的作用，避免了使用时间长了表面出现磨损断裂的现象，大大的降低了轮胎的使用寿命，通过耐热橡胶层3、有机硅耐热涂层301、聚四氟乙烯耐热涂层302和磷酸盐铅粉耐热涂层303的设置，可以起到耐热的作用，避免了因热量过大，导致出现燃烧的现象，同时解决了现有的轮胎耐磨效果不好的问题。
[0018]本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中所有的部件，根据说明书和附图的记载均可以进行订制，本申请文件中各层之间的连接关系和具体结构均采用现有技术，诸如通过机械方法、通过粘合剂、通过各种焊接方法诸如热焊接、超声焊接、熔剂、焊接、以及融合压接在此不再作出具体叙述。
[0019]使用时，通过耐磨橡胶层2、碳化硅陶瓷涂层201、聚氨酯涂层202和聚四氟乙烯涂层203的设置，可以起到耐磨的作用，避免了使用时间长了表面出现磨损断裂的现象，大大的降低了轮胎的使用寿命，通过耐热橡胶层3、有机硅耐热涂层301、聚四氟乙烯耐热涂层
302和磷酸盐铅粉耐热涂层303的设置，可以起到耐热的作用，避免了因热量过大，导致出现燃烧的现象，同时解决了现有的轮胎耐磨效果不好的问题。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐磨度高且耐热性能佳的轮胎，包括轮胎本体(1)，其特征在于：所述轮胎本体(1)的内腔粘接有耐磨橡胶层(2)，所述耐磨橡胶层(2)的表面从内至外依次涂覆有碳化硅陶瓷涂层(201)、聚氨酯涂层(202)和聚四氟乙烯涂层(203)，所述耐磨橡胶层(2)的内腔粘接有耐热橡胶层(3)，所述耐热橡胶层(3)的表面从内至外依次涂覆有机硅耐热涂层(301)、聚四氟乙烯耐热涂层(302)和磷酸盐铅粉耐热涂层(303)。2.根据权利要求1所述的一种耐磨度高且耐热性能佳的轮胎，其特征在于：所述碳化硅陶瓷涂层(201)、聚氨酯涂层(202)和聚四氟乙烯涂层(203)的厚度均为0.6...

【专利技术属性】
技术研发人员：方加喜，
申请(专利权)人：蔡利新，
类型：新型
国别省市：