本实用新型专利技术公开了一种用于环境保护的汽车尾气处理装置，属于汽车尾气处理技术领域，其包括处理罐，所述处理罐内壁上表面开设的凹槽内设置有销轴，所述处理罐通过销轴与过滤板的左侧面活动连接，所述过滤板的右侧面固定连接有第一吸附块。该用于环境保护的汽车尾气处理装置，通过设置过滤板、第一吸附块、第二吸附块和膨胀块，使得该处理装置在使用完毕后，清洗液可以对过滤板进行清洗，有效的降低了因过滤板表面杂质积累较多而造成该处理装置内部出现堵塞的情况，有效的保障了该处理装置对尾气的处理效果，且不需反复对该处理装置的内部进行清理，有效降低了汽车因尾气难以排出而出现损坏的情况，保障了汽车的使用寿命。保障了汽车的使用寿命。保障了汽车的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种用于环境保护的汽车尾气处理装置
[0001]本技术属于汽车尾气处理
，具体为一种用于环境保护的汽车尾气处理装置。
技术介绍
[0002]传统的汽车尾气装置一般设置在汽车中，该传统的汽车尾气装置与汽车的排气管连接，用于对排气管所排出的尾气进行处理。
[0003]中国专利文献CN107676150A公开的一种汽车尾气处理装置，该方案中记载了“汽车尾气处理装置包括尾气处理芯、筒体、第一输气管、第二输气管；所述第一输气管和所述第二输气管分别设置在所述筒体的两端；所述尾气处理芯设置在所述筒体内，并且所述尾气处理芯与所述第一输气管和所述第二输气管相连；所述筒体的外表面设置有散热器；所述筒体的两端分别设置有第一通气口和第二通气口。本技术能提高对汽车尾气的处理效果”，然而目前，在汽车排放的尾气中有害气体的细微颗粒杂质和二氧化硫对环境造成了严重的污染，同时给人们的生活和健康带来极大的危害，对环境的污染和对人们身体的危害较为严重，由于在对汽车尾气处理时，目前在使用尾气处理装置时，由于需要将尾气处理装置安装在汽车排放尾气的位置，长时间使用后，尾气处理装置内的滤板就会由于堆积过多的颗粒和杂质出现堵塞的情况，大大降低了尾气处理装置的处理效果，且造成尾气堵塞难以从车体内排出的情况，从而降低了汽车的使用寿命。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术提供了一种用于环境保护的汽车尾气处理装置，解决了目前，在汽车排放的尾气中有害气体的细微颗粒杂质和二氧化硫对环境造成了严重的污染，同时给人们的生活和健康带来极大的危害，对环境的污染和对人们身体的危害较为严重，由于在对汽车尾气处理时，需要将尾气处理装置安装在汽车排放尾气的位置，长时间使用后，尾气处理装置内的滤板就会由于堆积过多的颗粒和杂质出现堵塞的情况，大大降低了尾气处理装置的处理效果，且造成尾气堵塞难以从车体内排出的情况，从而降低了汽车使用寿命的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于环境保护的汽车尾气处理装置，包括处理罐，所述处理罐内壁上表面开设的凹槽内设置有销轴，所述处理罐通过销轴与过滤板的左侧面活动连接，所述过滤板的右侧面固定连接有第一吸附块，所述第一吸附块的上表面卡接有第二吸附块，所述第二吸附块的上表面与处理罐内壁的上表面搭接，所述第二吸附块的右侧面固定连接有推板，所述推板活动连接在壳体内，所述壳体的外表面与处理罐内壁的上表面固定连接，所述壳体内壁的右侧面固定连接有膨胀块，所述膨胀块的左侧面与推板的左侧面固定连接，所述壳体的下表面设置有若干个第一导热片，所
述第一导热片位于处理罐内，所述处理罐的上表面与排气管的底端相连通。
[0008]作为本技术的进一步方案：所述排气管的上表面与隔音箱的下表面相连通，所述隔音箱的内壁的下表面固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒内螺纹连接有处理壳，所述处理壳的外表面设置有螺纹。
[0009]作为本技术的进一步方案：所述处理壳的下表面开设有凹槽，所述凹槽内壁的左侧面固定连接有若干个弹性装置，所述弹性装置的右端穿过处理壳与活塞板的左侧面固定连接，所述活塞板的左侧面与处理壳的内壁搭接。
[0010]作为本技术的进一步方案：所述处理壳的上表面与筛板的下表面固定连接，所述隔音箱的上表面通过合页与盖板的背面活动连接，所述隔音箱的右侧面设置有排气口，所述盖板的正面通过紧锁机构与隔音箱的正面固定连接。
[0011]作为本技术的进一步方案：所述处理罐的右侧面设置有阀门，所述处理罐的外表面设置有两个紧固条，且两个紧固条分别通过四个紧固块卡接在处理罐的表面。
[0012]作为本技术的进一步方案：所述处理罐的下表面设置有若干个第二导热片，所述处理罐的外表面设置有单向阀，所述单向阀位于处理罐的左侧，所述处理罐的左侧面设置有安装壳。
[0013]作为本技术的进一步方案：所述膨胀块设置为受热膨胀块，所述过滤板为杂质过滤板，所述筛板设置为颗粒筛板，所述壳体内壁的左侧面设置有导管，所述第一吸附块和第二吸附块均设置为磁块，所述第一吸附块和第二吸附块的相对面相互吸引。
[0014]作为本技术的进一步方案：所述弹性装置包括限位筒，所述限位筒内壁的左侧面固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与密封板的右侧面固定连接，所述密封板的右侧面固定连接有推杆，所述推杆和限位筒的左侧面分别与活塞板的左侧面和凹槽内壁的左侧面固定连接。
[0015](三)有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0017]1、该用于环境保护的汽车尾气处理装置，通过设置过滤板、阀门、第一吸附块、第二吸附块和膨胀块，当汽车在停止运行时，汽车尾气就会停止进入处理罐，此时第二导热片就会将清洗液的热量传输至外界，从而加快清洗液的冷却，且由于处理罐内的温度在缓缓降低，使得膨胀块缓缓收缩，此时第二吸附块就会在推板和膨胀块的带动下向右侧移动，当第二吸附块与第一吸附块分离时，第一吸附块和过滤板就会在自身重力的作用下沿销轴向下翻转，此时第一吸附块就会浸泡在清洗液内，使得该处理装置在使用完毕后，清洗液可以对过滤板进行清洗，有效的降低了因过滤板表面杂质积累较多而造成该处理装置内部出现堵塞的情况，有效的保障了该处理装置对尾气的处理效果，且不需反复对该处理装置的内部进行清理，有效降低了汽车因尾气难以排出而出现损坏的情况，保障了汽车的使用寿命。
[0018]2、该用于环境保护的汽车尾气处理装置，通过设置第一吸附块和第二吸附块，当汽车在运行的过程中，汽车就会将尾气注入尾气管道内，此时尾气就会沿着尾气管道进入处理罐内，并会沿着导管进入处理罐内部，此时尾气就会在喷出时冲力的作用下挤压过滤板沿销轴进行翻转，且由于尾气的热量较大，在进入处理罐内后，热量会被第一导热片吸收，使得第一导热片将热量传输至壳体内的膨胀块表面，此时膨胀块就会受热且快速膨胀，随后推板就会在膨胀块的作用下向左侧移动，使得第二吸附块在推板的推动下移动至第一
吸附块的上方，第一吸附块和第二吸附块就会相互吸附，此时过滤板的位置就会被固定住，使得气体在进入该处理装置内后，过滤板会将尾气排出的位置密封住，使得尾气在向外的排出的同时，过滤板可以将尾气内部的杂质阻隔在处理罐内，从而降低了汽车尾气中的杂质对环境造成危害的可能，且不易对人体造成伤害，有效的提高了该处理装置的环保效果。
[0019]3、该用于环境保护的汽车尾气处理装置，通过设置隔音箱和筛板，当尾气经过过滤板的过滤后，就会沿着排气管进入凹槽内，此时凹槽内的压力就会快速升高，使得筛板在尾气压力的作用下向处理壳内部移动，此时尾气就会进入处理壳内，此时气体就会沿着筛板移动至隔音箱的内部，且在尾气穿过筛板的过程中，筛板也会对尾气中的有害物质和小颗粒进行过滤和吸附，随后气体就会沿着排气口排出，使得该处理装置壳有效的对尾气中的有害物质和小颗粒进行净化，有效的提高了该处理装本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于环境保护的汽车尾气处理装置，包括处理罐(1)，其特征在于：所述处理罐(1)内壁上表面开设的凹槽(13)内设置有销轴(2)，所述处理罐(1)通过销轴(2)与过滤板(3)的左侧面活动连接，所述过滤板(3)的右侧面固定连接有第一吸附块(4)，所述第一吸附块(4)的上表面卡接有第二吸附块(5)，所述第二吸附块(5)的上表面与处理罐(1)内壁的上表面搭接，所述第二吸附块(5)的右侧面固定连接有推板(6)，所述推板(6)活动连接在壳体(8)内，所述壳体(8)的外表面与处理罐(1)内壁的上表面固定连接，所述壳体(8)内壁的右侧面固定连接有膨胀块(7)，所述膨胀块(7)的左侧面与推板(6)的左侧面固定连接，所述壳体(8)的下表面设置有若干个第一导热片(9)，所述第一导热片(9)位于处理罐(1)内，所述处理罐(1)的上表面与排气管(10)的底端相连通。2.根据权利要求1所述的一种用于环境保护的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述排气管(10)的上表面与隔音箱(11)的下表面相连通，所述隔音箱(11)的内壁的下表面固定连接有螺纹筒(17)，所述螺纹筒(17)内螺纹(22)连接有处理壳(12)，所述处理壳(12)的外表面设置有螺纹(22)。3.根据权利要求2所述的一种用于环境保护的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述处理壳(12)的下表面开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)内壁的左侧面固定连接有若干个弹性装置(14)，所述弹性装置(14)的右端穿过处理壳(12)与活塞板(15)的左侧面固定连接，所述活塞板(15)的左侧面与处理壳(12)的内壁搭接。4.根据权利要求3所述的一种用于环境保护的汽车尾气处理装置，其特征在于：所述处理壳(12)的上表面与...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈涛，
申请(专利权)人：蔡利新，
类型：新型
国别省市：
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