本实用新型专利技术属于轮速传感器技术领域，且公开了一种轮速传感器疲劳试验装置，包括台体，所述台体的顶部安装有温控箱，所述温控箱的内部固定有轮速模拟器，且温控箱的顶端安装有控制器和显示器，所述温控箱的顶部开设有出线通道，所述控制器与轮速模拟器之间连接有轮速传感器，所述温控箱的内部底端靠近出线通道的下方安装有固定框，所述固定框的内部通过轴承转动连接有丝杆，本实用新型专利技术通过固定块、丝杆、活动块和夹环等结构的配合，可使两个夹环相互靠近并夹住轮速传感器，同时通过弹簧可进一步的增强夹紧效果，进而可对轮速传感器进行限位固定，避免了轮速传感器混乱摆放和晃动，大大提高了整洁性和稳定性。高了整洁性和稳定性。高了整洁性和稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种轮速传感器疲劳试验装置
[0001]本技术属于轮速传感器
，具体涉及一种轮速传感器疲劳试验装置。
技术介绍
[0002]现代汽车的ABS系统中都设置有轮速传感器，它可以安装在主减速器或变速器中，分为主动、被动两种基本形式，它是用来测量汽车车轮转速的传感器,常用的轮速传感器主要有磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器。
[0003]在专利号为CN201922086751.0的中国专利中，公开了一种轮速传感器疲劳试验装置，该装置通过设置高低温箱调节温度，从而能模拟车辆在不同地区环境条件下对性能的影响，但该装置在使用时仍存在一些缺陷，例如，无刷电机上连接的轮速传感器数量较多，同时其本身长度也较长，在与控制器连接后容易搭放混乱，影响整洁，且容易发生晃动，不稳定，影响测量结果的准确性。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种轮速传感器疲劳试验装置，以解决上述
技术介绍
中提出的轮速传感器搭放混乱，且易发生晃动的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮速传感器疲劳试验装置，包括台体，所述台体的顶部安装有温控箱，所述温控箱的内部固定有轮速模拟器，且温控箱的顶端安装有控制器和显示器，所述温控箱的顶部开设有出线通道，所述控制器与轮速模拟器之间连接有轮速传感器，所述温控箱的内部底端靠近出线通道的下方安装有固定框，所述固定框的内部通过轴承转动连接有丝杆，所述丝杆的两端通过螺纹对称连接有活动块，且丝杆延伸至固定框外部的一端固定有固定块，所述活动块的一端安装有固定板，所述固定板的内侧固定有弹簧，所述弹簧的端部安装有连接板，所述连接板的侧壁连接有夹环。
[0006]优选的，所述夹环的外侧安装有卡块，所述连接板的侧壁开设有与卡块相匹配的卡槽，所述活动块远离固定板的一端安装有滑块，所述固定框的内壁开设有与滑块相匹配的滑槽。
[0007]优选的，所述夹环的内侧安装有绝缘垫，且绝缘垫的外壁设置有防滑凸纹。
[0008]优选的，所述台体的底部安装有垫板，所述夹环呈弧形。
[0009]优选的，所述卡槽的内壁安装有橡胶垫，且橡胶垫的外壁有防滑槽。
[0010]优选的，所述丝杆的外壁两端对称设置有螺旋纹，且两个螺旋纹的方向相反。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）本技术通过固定块、丝杆、活动块和夹环等结构的配合，可使两个夹环相互靠近并夹住轮速传感器，同时通过弹簧可进一步的增强夹紧效果，进而可对轮速传感器进行限位固定，避免了轮速传感器混乱摆放和晃动，大大提高了整洁性和稳定性。
[0013]（2）本技术通过卡块与卡槽的配合，可实现夹环与连接板的拆卸与安装，从而便于更换夹环，同时通过滑槽和滑块的配合，可加强活动块移动时的稳定性，大大提高了装
置的使用效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术固定板与固定框连接时的结构示意图；
[0016]图3为图2中A部的放大图；
[0017]图中：1、台体；2、温控箱；3、显示器；4、控制器；5、出线通道；6、固定框；7、轮速传感器；8、轮速模拟器；9、固定块；10、活动块；11、滑槽；12、滑块；13、丝杆；14、卡块；15、固定板；16、弹簧；17、夹环；18、连接板；19、卡槽。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
‑
图3所示，本技术提供如下技术方案：一种轮速传感器疲劳试验装置，包括台体1，台体1的顶部安装有温控箱2，温控箱2的内部固定有轮速模拟器8，轮速模拟器8由无刷电机和磁性齿圈组成，且温控箱2的顶端安装有控制器4和显示器3，温控箱2、控制器4和显示器3分别采用专利号为CN201922086751.0，专利名称为一种轮速传感器疲劳试验装置的专利文件中所公开的高低温箱、ECU控制单元和液晶轮速信息显示模块，温控箱2的顶部开设有出线通道5，控制器4与轮速模拟器8之间连接有轮速传感器7，温控箱2的内部底端靠近出线通道5的下方安装有固定框6，固定框6的内部通过轴承转动连接有丝杆13，丝杆13的两端通过螺纹对称连接有活动块10，且丝杆13延伸至固定框6外部的一端固定有固定块9，活动块10的一端安装有固定板15，固定板15的内侧固定有弹簧16，弹簧16的端部安装有连接板18，连接板18的侧壁连接有夹环17，当轮速传感器7穿过出线通道5并与控制器4连接后，可转动固定块9使其带动丝杆13旋转，而后丝杆13驱动两个活动块10相向运动，之后固定板15通过弹簧16带动连接板18运动，从而使两个夹环17相互靠近并夹住轮速传感器7，同时在弹簧16的弹性作用下可进一步的增强夹紧效果，进而可对轮速传感器7进行限位固定，避免了轮速传感器7混乱摆放和晃动，大大提高了整洁性和稳定性。
[0020]进一步的，夹环17的外侧安装有卡块14，连接板18的侧壁开设有与卡块14相匹配的卡槽19，活动块10远离固定板15的一端安装有滑块12，固定框6的内壁开设有与滑块12相匹配的滑槽11，通过卡块14与卡槽19相互插接，可实现夹环17与连接板18的拆卸与安装，从而便于更换夹环17，同时通过滑槽11和滑块12的配合，可加强活动块10移动时的稳定性，大大提高了装置的使用效果。
[0021]进一步的，夹环17的内侧安装有绝缘垫，绝缘垫具有防滑的作用，且绝缘垫的外壁设置有防滑凸纹。
[0022]具体地，台体1的底部安装有垫板，垫板具有减震的作用，夹环17呈弧形。
[0023]具体地，卡槽19的内壁安装有橡胶垫，橡胶垫具有增固的作用，且橡胶垫的外壁有防滑槽。
[0024]具体地，丝杆13的外壁两端对称设置有螺旋纹，且两个螺旋纹的方向相反。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，可将轮速传感器7穿过出线通道5并分别与控制器4和轮速模拟器8连接，通过转动固定块9使其带动丝杆13旋转，而后丝杆13驱动两个活动块10相向运动，之后固定板15通过弹簧16带动连接板18运动，从而使两个夹环17相互靠近并夹住轮速传感器7，同时在弹簧16的弹性作用下可进一步的增强夹紧效果，进而可对轮速传感器7进行限位固定，避免了轮速传感器7混乱摆放和晃动，大大提高了整洁性和稳定性，此外，通过卡块14与卡槽19相互插接，可实现夹环17与连接板18的拆卸与安装，从而便于更换夹环17，通过滑槽11和滑块12的配合，可加强活动块10移动时的稳定性，大大提高了装置的使用效果。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮速传感器疲劳试验装置，其特征在于：包括台体（1），所述台体（1）的顶部安装有温控箱（2），所述温控箱（2）的内部固定有轮速模拟器（8），且温控箱（2）的顶端安装有控制器（4）和显示器（3），所述温控箱（2）的顶部开设有出线通道（5），所述控制器（4）与轮速模拟器（8）之间连接有轮速传感器（7），所述温控箱（2）的内部底端靠近出线通道（5）的下方安装有固定框（6），所述固定框（6）的内部通过轴承转动连接有丝杆（13），所述丝杆（13）的两端通过螺纹对称连接有活动块（10），且丝杆（13）延伸至固定框（6）外部的一端固定有固定块（9），所述活动块（10）的一端安装有固定板（15），所述固定板（15）的内侧固定有弹簧（16），所述弹簧（16）的端部安装有连接板（18），所述连接板（18）的侧壁连接有夹环（17）。2.根据权利要求1所述的一种轮速传感器疲劳试验...
【专利技术属性】
技术研发人员：顾效林，沈银，刘健，
申请(专利权)人：江苏阿现特传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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