一种飞机轮速传感器装前试验检查装置，包括装置本体、显示器、操作盘、液压缸、作动杆、压紧模、底座、数据采集器、集油箱、驱动电机齿轮、驱动电机轴、控制器、回油管、驱动电机、供油管、回油泵、安装座、供油箱和电磁阀，显示器和操作盘设置在装置本体上部，驱动电机设置在装置本体内部，驱动电机前部设置有驱动电机轴，驱动电机轴上设置有驱动电机齿轮，底座设置在装置本体内中部并位于驱动电机前部，集油箱设置在驱动电机和底座之间，液压缸设置在装置本体内上部。该飞机轮速传感器装前试验检查装置确保飞机轮速传感器齿轮与驱动电机齿轮齿合可靠，避免了飞机轮速传感器与驱动电机的磨损，保障了飞机轮速传感器检测性能可靠性。了飞机轮速传感器检测性能可靠性。了飞机轮速传感器检测性能可靠性。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机轮速传感器装前试验检查装置
[0001]本专利技术涉及飞机防滑刹车系统
,具体地涉及一种飞机轮速传感器装前试验检查装置。
技术介绍
[0002]飞机防滑刹车系统在飞机起飞和着陆过程中起着极其重要的作用。飞机防滑刹车系统最初设计的目的是防止飞机在刹车过程中爆胎、减少轮胎磨损以及保证飞机的起飞着陆安全，它基本上伴随着飞机的诞生经历了近百年的发展史。飞机防滑刹车系统作为飞机重要的机载设备，对飞机的起飞、安全着陆、持续作战和适应机场的能力等方面起着重要的作用，刹车系统性能的好坏直接影响到飞机及机载人员的安全。飞机防滑刹车主要由包括防滑刹车控制盒、轮速传感器、显示器等产品组成。其中轮速传感器是用于测量汽车车轮转速的传感器，对于飞机来说起飞和着陆阶段是必不可少的信息，也是保障飞机起飞和着陆安全的必要条件。飞机轮速传感器在装机前需要进行基本性能试验，以确保飞机轮速传感器的质量可靠性。目前，飞机轮速传感器装机前试验检查设备包括驱动电机、驱动电机齿轮、示波器、安装板等组成，将飞机轮速传感器安装在安装版上，使飞机轮速传感器上的齿轮与驱动电机齿轮对合，通过驱动电机带动飞机轮速传感器转动，由示波器接收轮速传感器信息，进行判断飞机轮速传感器性能。这种方式虽然在一定程度上基本能完成对飞机轮速传感器装机前性能测试。但是，将飞机轮速传感器安装在安装板上过程繁琐，消耗大量时间；同时安装板上只是固定轮速传感器前端，出现飞机轮速传感器齿轮与驱动电机齿轮齿合不严密，致使驱动电机轮速带动传感器转动不稳定，检测的飞机轮速传感器输出信号失真，达不到装前试验要求。严重时，还经常出现飞机轮速传感器齿轮磨损，带来了损失，影响了飞机生产工作。
技术实现思路
[0003]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种能可靠对飞机轮速传感器进行测试，确保检测飞机轮速传感器质量合格，满足飞机轮速传感器装前试验检测要求的飞机轮速传感器装前试验检查装置。
[0004]一种飞机轮速传感器装前试验检查装置，包括装置本体、显示器、操作盘、液压缸、作动杆、压紧模、底座、数据采集器、集油箱、驱动电机齿轮、驱动电机轴、控制器、回油管、驱动电机、供油管、回油泵、安装座、供油箱和电磁阀，显示器和操作盘设置在装置本体上部，驱动电机设置在装置本体内部，驱动电机前部设置有驱动电机轴，驱动电机轴上设置有驱动电机齿轮，底座设置在装置本体内中部并位于驱动电机前部，集油箱设置在驱动电机和底座之间，液压缸设置在装置本体内上部，作动杆设置在液压缸下部，压紧模设置在作动杆下部，供油箱通过安装座设置在装置本体内部并位于驱动电机上方，数据采集器和控制器设置在装置本体内下部，回油泵设置在供油箱内下部，回油管的一端与集油箱连接，其另一端与供油箱内部的回油泵连接，供油管的一端与供油箱连接，其另一端伸至驱动电机齿轮
上部，电磁阀设置在供油管上，显示器、操作盘、液压缸、作动杆、压紧模、底座、数据采集器、集油箱、驱动电机齿轮、驱动电机轴、控制器、回油管、驱动电机、供油管、回油泵、安装座、供油箱和电磁阀通过电缆与控制器电性连接。
[0005]进一步，该飞机轮速传感器装前试验检查装置还包括油滤，油滤设置在回油管内。更优的该油滤为电子油滤。
[0006]进一步，该飞机轮速传感器装前试验检查装置的驱动电机为变频电机。
[0007]通过该技术手段本专利技术取得的有益效果为，该飞机轮速传感器装前试验检查装置结构简单，操作使用方便，缩减了飞机轮速传感器安装程序，确保飞机轮速传感器齿轮与驱动电机齿轮齿合可靠，避免了飞机轮速传感器与驱动电机的磨损，保障了飞机轮速传感器检测性能可靠性，满足了飞机轮速传感器装机前检测试验要求，适合推广使用。
附图说明
[0008]图1：为本专利技术的结构示意图。
[0009]在图中，1、装置本体；2、显示器；3、操作盘；4、液压缸；5、作动杆；6、压紧模；7、飞机轮速传感器；8、底座；9、数据采集器；10、飞机轮速传感器轴；11、集油箱；12、驱动电机齿轮；13、驱动电机轴；14、控制器；15、油滤；16；回油管；17、驱动电机；18、飞机轮速传感器齿轮；19、供油管；20、回油泵；21、安装座；22、供油箱；23、电磁阀。
具体实施方式
[0010]以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。
[0011]一种飞机轮速传感器装前试验检查装置，包括装置本体1、显示器2、操作盘3、液压缸4、作动杆5、压紧模6、底座8、数据采集器9、集油箱11、驱动电机齿轮12、驱动电机轴13、控制器14、回油管16、驱动电机17、供油管19、回油泵20、安装座21、供油箱22和电磁阀23，显示器2和操作盘3设置在装置本体1上部，驱动电机17设置在装置本体1内部，驱动电机17前部设置有驱动电机轴13，驱动电机轴13上设置有驱动电机齿轮12，底座8设置在装置本体1内中部并位于驱动电机17前部，集油箱11设置在驱动电机17和底座8之间，液压缸4设置在装置本体1内上部，作动杆5设置在液压缸4下部，压紧模6设置在作动杆5下部，供油箱22通过安装座21设置在装置本体1内部并位于驱动电机17上方，数据采集器9和控制器14设置在装置本体1内下部，回油泵20设置在供油箱22内下部，回油管16的一端与集油箱11连接，其另一端与供油箱22内部的回油泵20连接，供油管19的一端与供油箱22连接，其另一端伸至驱动电机齿轮12上部，电磁阀23设置在供油管19上，显示器2、操作盘3、液压缸4、作动杆5、压紧模6、底座8、数据采集器9、集油箱11、驱动电机齿轮12、驱动电机轴13、控制器14、回油管16、驱动电机17、供油管19、回油泵20、安装座21、供油箱22和电磁阀23通过电缆与控制器14电性连接。
[0012]为使提供的润滑油更为良好，确保飞机轮速传感器正常检测。该飞机轮速传感器装前试验检查装置还包括油滤15，油滤15设置在回油管16内。更优的该油滤15为电子油滤。
[0013]为使能提高飞机轮速传感器性能检测更为精准可靠。该飞机轮速传感器装前试验检查装置的驱动电机17为变频电机。
[0014]本专利技术的工作原理为：将需要测试试验的飞机轮速传感器10放置在底座8上，让飞机轮速传感器10的飞机轮速传感器齿轮18对准驱动电机17的驱动电机齿轮12。通过控制器14控制液压缸4工作，液压缸4使作动杆5让压紧模6压紧飞机轮速传感器10。通过控制器14控制驱动电机17工作，驱动电机17带动飞机轮速传感器10工作，将飞机轮速传感器10信号输出至数据采集器9，并由数据采集器9将数据传送至显示器2，实现对飞机轮速传感器10的性能测试。与此同时，控制器14控制电磁阀23打开，润滑油从供油箱22由供油管19向驱动电机齿轮12和飞机轮速传感器齿轮18提供润滑油，减少了两者磨损，提高了飞机轮速传感器10检测的精确度。
[0015]上述技术方案仅体现了本专利技术技术方案的优选技术方案，本
的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本专利技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机轮速传感器装前试验检查装置，其特征在于：所述飞机轮速传感器装前试验检查装置包括装置本体（1）、显示器（2）、操作盘（3）、液压缸（4）、作动杆（5）、压紧模（6）、底座（8）、数据采集器（9）、集油箱（11）、驱动电机齿轮（12）、驱动电机轴（13）、控制器（14）、回油管（16）、驱动电机（17）、供油管（19）、回油泵（20）、安装座（21）、供油箱（22）和电磁阀（23），所述显示器（2）和操作盘（3）设置在装置本体（1）上部，所述驱动电机（17）设置在装置本体（1）内部，所述驱动电机（17）前部设置有驱动电机轴（13），所述驱动电机轴（13）上设置有驱动电机齿轮（12），所述底座（8）设置在装置本体（1）内中部并位于驱动电机（17）前部，所述集油箱（11）设置在驱动电机（17）和底座（8）之间，所述液压缸（4）设置在装置本体（1）内上部，所述作动杆（5）设置在液压缸（4）下部，所述压紧模（6）设置在作动杆（5）下部，所述供油箱（22）通过安装座（21）设置在装置本体（1）内部并位于驱动电机（17）上方，所述数据采集器（9）和控制器（14）设置在装置本体...
【专利技术属性】
技术研发人员：张羽，黄海，张宏辉，太云东，
申请(专利权)人：中航贵州飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。