一种通用型直插式智能轮速传感器制造技术

本实用新型专利技术属于轮速传感器技术领域，且公开了一种通用型直插式智能轮速传感器，包括传感器头部，所述传感器头部的一端安装有端子，且传感器头部的另一端连接有传输线，所述传输线的外壁安装有接插件，所述接插件的一端固定有金属衬套，所述金属衬套的底端连接有连接件，所述连接件的底端开设有装配孔，且连接件与金属衬套之间安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端连接有螺套，所述金属衬套的侧壁开设有第二通孔，本实用新型专利技术通过第一通孔、第二通孔和紧固螺栓等结构的配合，可使连接件与金属衬套相对移动，从而可快速调节装配孔的位置，以便装配孔与安装孔对接，操作简单快捷，大大提高了装置的通用性。高了装置的通用性。高了装置的通用性。

【技术实现步骤摘要】
一种通用型直插式智能轮速传感器


[0001]本技术属于轮速传感器
，具体涉及一种通用型直插式智能轮速传感器。

技术介绍

[0002]轮速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器，一般来说，所有的转速传感器都可以作为轮速传感器，但是考虑到车轮的工作环境以及空间大小等实际因素，常用的轮速传感器主要有磁电式轮速传感器和霍尔式轮速传感器。
[0003]在专利号为CN201920742496.8的中国专利中，公开了一种通用型直插式智能轮速传感器，该技术通过使金属衬套受到三重挤压作用，从而大大提高轮速传感器安装的稳定性，但在实际使用时，由于金属衬套上的装配孔位置固定，在与汽车连接固定时，装配孔与汽车上的安装孔可能存在一定的距离误差，从而导致无法对接，最终影响轮速传感器的正常安装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种通用型直插式智能轮速传感器，以解决上述
技术介绍
中提出的装配孔位置固定，对接安装不准确的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种通用型直插式智能轮速传感器，包括传感器头部，所述传感器头部的一端安装有端子，且传感器头部的另一端连接有传输线，所述传输线的外壁安装有接插件，所述接插件的一端固定有金属衬套，所述金属衬套的底端连接有连接件，所述连接件的底端开设有装配孔，且连接件与金属衬套之间安装有紧固螺栓，所述紧固螺栓的一端连接有螺套，所述金属衬套的侧壁开设有第二通孔，所述连接件的侧壁靠近装配孔的上方开设有第一通孔。
[0006]优选的，所述连接件与金属衬套的外壁之间对称连接有两个限位套，两个所述限位套的两端之间均安装有连接杆，且限位套的两侧均开设有滑槽，所述连接杆延伸至滑槽内部的一端安装有滑块，且连接杆的外壁位于滑槽的内部套设有弹簧。
[0007]优选的，所述限位套的内侧安装有海绵垫，且海绵垫的侧壁设置有防滑凸纹。
[0008]优选的，所述弹簧的一端与滑块固定连接，且弹簧的另一端与滑槽的内壁相连接。
[0009]优选的，所述第一通孔与第二通孔的孔径相同，且第一通孔与第二通孔均与紧固螺栓相匹配。
[0010]优选的，所述传感器头部包括注塑壳体，且注塑壳体的内部设置有传感器芯片。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]（1）本技术通过第一通孔、第二通孔和紧固螺栓等结构的配合，可使连接件与金属衬套相对移动，从而可快速调节装配孔的位置，以便装配孔与安装孔对接，操作简单快捷，大大提高了装置的通用性。
[0013]（2）本技术通过限位套、连接杆和弹簧等结构的配合，可使两个限位套夹在连
接件与金属衬套的外壁之间，从而可进一步的加强连接件与金属衬套之间的连接强度，且防止了紧固螺栓松动脱落，大大提高了装置的使用效果。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术金属衬套与连接件连接时的结构示意图；
[0016]图3为本技术两个限位套连接时的结构示意图；
[0017]图中：1、端子；2、传感器头部；3、螺套；4、连接件；5、限位套；6、紧固螺栓；7、接插件；8、金属衬套；9、第一通孔；10、第二通孔；11、装配孔；12、传输线；13、弹簧；14、连接杆；15、滑块；16、滑槽；17、海绵垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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图3所示，本技术提供如下技术方案：一种通用型直插式智能轮速传感器，包括传感器头部2，传感器头部2的一端安装有端子1，且传感器头部2的另一端连接有传输线12，传输线的外壁安装有接插件7，接插件7的一端固定有金属衬套8，金属衬套8的底端连接有连接件4，连接件4的底端开设有装配孔11，且连接件4与金属衬套8之间安装有紧固螺栓6，紧固螺栓6的一端连接有螺套3，金属衬套8的侧壁开设有第二通孔10，连接件4的侧壁靠近装配孔11的上方开设有第一通孔9，在使用时，将传感器头部2插装在车轮上后，可拉动连接件4使其在金属衬套8上移动，当装配孔11移至车轮上的安装孔处时，可将紧固螺栓6穿过对应的第一通孔9和第二通孔10内，而后旋上螺套3，从而可将连接件4和金属衬套8再次固定，进而方便调节装配孔11的位置，以便装配孔11与安装孔对接，操作简单快捷，大大提高了装置的通用性。
[0020]进一步的，连接件4与金属衬套8的外壁之间对称连接有两个限位套5，两个限位套5的两端之间均安装有连接杆14，且限位套5的两侧均开设有滑槽16，连接杆14延伸至滑槽16内部的一端安装有滑块15，且连接杆14的外壁位于滑槽16的内部套设有弹簧13，通过向外拉动两个限位套5，而后连接杆14带动滑块15在滑槽16内滑动并挤压弹簧13，从而可将两个限位套5的间距扩大，之后将两个限位套5套在连接件4与金属衬套8之间，松手后在弹簧13的弹性作用下，两个限位套5复位并夹紧连接件4与金属衬套8，从而可进一步的加强连接件4与金属衬套8之间的连接强度，且防止了紧固螺栓6松动脱落，大大提高了装置的使用效果。
[0021]进一步的，限位套5的内侧安装有海绵垫17，通过海绵垫17可形变凹陷，可更好的夹持紧固螺栓6和螺套3，且海绵垫17的侧壁设置有防滑凸纹。
[0022]具体地，弹簧13的一端与滑块15固定连接，弹簧13具有反弹复位的效果，且弹簧13的另一端与滑槽16的内壁相连接。
[0023]具体地，第一通孔9与第二通孔10的孔径相同，且第一通孔9与第二通孔10均与紧
固螺栓6相匹配。
[0024]具体地，传感器头部2包括注塑壳体，通过注塑壳体可有效的保护传感器芯片，且注塑壳体的内部设置有传感器芯片。
[0025]本技术的工作原理及使用流程：该技术在使用时，可先将传感器头部2插装在车轮上后，而后拉动连接件4使其在金属衬套8上移动，当装配孔11移至车轮上的安装孔处时，可将紧固螺栓6穿过对应的第一通孔9和第二通孔10内，而后旋上螺套3，从而可将连接件4和金属衬套8再次固定，进而方便调节装配孔11的位置，以便装配孔11与安装孔对接，操作简单快捷，大大提高了装置的通用性，之后向外拉动两个限位套5，使连接杆14带动滑块15在滑槽16内滑动并挤压弹簧13，从而可将两个限位套5的间距扩大，然后将两个限位套5套在连接件4与金属衬套8之间，松手后在弹簧13的弹性作用下，两个限位套5复位并夹紧连接件4与金属衬套8，从而可进一步的加强连接件4与金属衬套8之间的连接强度，且防止了紧固螺栓6松动脱落，大大提高了装置的使用效果。
[0026]需要说明的是，在本文中，诸如本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种通用型直插式智能轮速传感器，其特征在于：包括传感器头部（2），所述传感器头部（2）的一端安装有端子（1），且传感器头部（2）的另一端连接有传输线（12），所述传输线（12）的外壁安装有接插件（7），所述接插件（7）的一端固定有金属衬套（8），所述金属衬套（8）的底端连接有连接件（4），所述连接件（4）的底端开设有装配孔（11），且连接件（4）与金属衬套（8）之间安装有紧固螺栓（6），所述紧固螺栓（6）的一端连接有螺套（3），所述金属衬套（8）的侧壁开设有第二通孔（10），所述连接件（4）的侧壁靠近装配孔（11）的上方开设有第一通孔（9）。2.根据权利要求1所述的一种通用型直插式智能轮速传感器，其特征在于：所述连接件（4）与金属衬套（8）的外壁之间对称连接有两个限位套（5），两个所述限位套（5）的两端之间均安装有连接杆（14），且限位套（5）的两侧均开设有滑槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：李德旺，王勇，马杨阳，
申请(专利权)人：江苏阿现特传感器有限公司，
类型：新型
国别省市：