一种锥形弹簧总成装配工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锥形弹簧总成装配工装，包括底板及立设于所述底板上的若干限位柱；所述锥形弹簧总成一端的零部件可抵靠在所述底板上，另一端的零部件可在所述锥形弹簧总成被压缩后与所述限位柱的顶端可拆卸连接。本实用新型专利技术中，通过在底板上设有限位柱，能够将压缩后的锥形弹簧总成固定在所述底板上，以便于后续的扭力紧固操作。于后续的扭力紧固操作。于后续的扭力紧固操作。

【技术实现步骤摘要】
一种锥形弹簧总成装配工装


[0001]本技术涉及轨道车辆制造
，尤其涉及一种锥形弹簧总成装配工装。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本公开内容相关的
技术介绍
信息，而不必然地构成在先技术。
[0003]目前已知的一种列车车辆包括走行部和车体总成。走行部包括一种二系弹簧系统，其主要作用是连接走行部与车体总成，起到传导力的作用，因此二系弹簧系统是列车车辆的重要部件之一。二系弹簧系统的主要结构包括锥形弹簧，其处于二系弹簧系统与走行部支撑结构连接处，所以锥形弹簧属于走行部重要的受力部件。
[0004]锥形弹簧本身需要事先进行预组装，其中涉及到螺栓连接，相应的扭力值可达875Nm，因扭力值偏大，二锥形弹簧本身体积又较小，在进行扭力紧固时需要先固定才能进行，本技术提出的锥形弹簧总成装配工装即是用于辅助进行锥形弹簧组件的扭力紧固。

技术实现思路

[0005]本技术针对上述存在的问题，提供一种锥形弹簧总成装配工装，通过在底板上设有限位柱，能够将压缩后的锥形弹簧总成固定在所述底板上，以便于后续的扭力紧固操作。
[0006]本技术公开了一种锥形弹簧总成装配工装，其特征在于：
[0007]包括底板及立设于所述底板上的限位柱；
[0008]多个所述限位柱设置在所述底板的顶表面上，并且多个所述限位柱围绕一垂直于所述底板的轴线排布，
[0009]其中，多个所述限位柱被配置为能够在其间形成容纳空间以允许所述锥形弹簧总成的一端或一端的零部件容纳在所述容纳空间内并抵靠所述底板上，并且多个所述限位柱的顶端与所述锥形弹簧总成的另一端直接或间接地可拆卸地相连。
[0010]进一步地，所述锥形弹簧总成具有可用于将所述锥形弹簧总成与所述限位柱螺栓连接的通孔。
[0011]进一步地，所述限位柱在所述底板上分布的位置及数量与所述通孔在所述锥形弹簧总成上分布的位置及数量相匹配。
[0012]进一步地，所述限位柱在所述底板上呈矩形分布有四根，所述锥形弹簧总成可抵靠在该四根限位柱围成的矩形区域内。
[0013]进一步地，所述锥形弹簧总成通过与其结构形状相适配的压板与所述限位柱连接，且所述压板具有用于将所述压板与所述限位柱螺栓连接的通孔。
[0014]进一步地，所述限位柱与所述底板间设有加劲板予以加强。
[0015]进一步地，所述底板上设有用于被所述锥形弹簧总成抵靠住的垫板。
[0016]进一步地，所述底板底部设有与工作台上的虎钳相匹配的可夹持部件，以通过虎钳将所述锥形弹簧总成装配工装固定在工作台上。
[0017]本技术中，通过模拟锥形弹簧总成在走行部和/或二系弹簧系统上的安装结构，能够以类似于或接近于原位组装的形式完成锥形弹簧总成的组装，有助于提高组装精度，还可保护锥形弹簧总成在进行扭力紧固时不被损坏。
附图说明
[0018]本技术将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
[0019]图1是一些实施例中未装载锥形弹簧总成时斜上方视角下的装配工装的整体结构示意图；
[0020]图2是一些实施例中未装载锥形弹簧总成时斜下方视角下的装配工装的整体结构示意图；
[0021]图3是一些实施例中装载锥形弹簧总成时斜上方视角下的装配工装的整体结构示意图。
[0022]附图标记说明：
[0023]1‑
底板，2
‑
限位柱，3
‑
加劲板，4
‑
垫板，5
‑
矩形管，6
‑
螺栓，7
‑
扭力坚固螺栓。
具体实施方式
[0024]为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施方式。
[0025]在本技术的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]在本技术的附图中，需要理解的是，不具有相互替代性的不同技术特征显示在同一附图，仅是为了便于简化附图说明及减少附图数量，而不是指示或暗示参照所述附图进行描述的实施例包含所述附图中的所有技术特征，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0028]如图1
‑
3所示，本技术公开的一种锥形弹簧总成装配工装，包括底板1及立设
于底板1上的若干限位柱2；锥形弹簧总成一端或一端的零部件能够抵靠在底板1上，另一端或另一端的零部件能够在锥形弹簧总成被压缩后与限位柱2的顶端可拆卸连接。
[0029]锥形弹簧总成是轨道车辆上的重要组件，在一些型号的轨道车辆上锥形弹簧总成通过螺栓与走行部和/或二系弹簧系统连接，锥形弹簧总成上设有用于这类螺栓连接的通孔。在一些实施例中，限位柱2在底板1上分布的位置及数量与锥形弹簧总成上分布的通孔相匹配，即通过模拟走行部和/或二系弹簧系统上的锥形弹簧总成安装结构，能够以类似于或接近于原位组装的形式完成锥形弹簧总成的组装，使组装精度更高，且可以有效保护锥形弹簧总成在进行扭力紧固时不被损坏。上述原位组装是指，在锥形弹簧总成的实际安装位置上完成锥形弹簧总成的组装。在至少一个实施例中，限位柱2在底板1上呈矩形分布有四根，锥形弹簧总成可抵靠在该四根限位柱围成的矩形区域内。
[0030]针对一些无螺栓连接用通孔的锥形弹簧总成，或者是一些不便于模拟走行部和/或二系弹簧系统上锥形弹簧总成安装结构的情况，在一些实施例中，装配工装设有与锥形弹簧总成的结构形状相适配的压板，以用于使锥形弹簧总成与限位柱2可间接地连接。在这些实施例中，压板与限位柱2可采用螺栓连接，此时压板上设有用于将压板与限位柱2螺栓连接的通孔；压板也可采用卡扣等连接方式将压板与限位柱2连接。
[0031]为提高该装配工装的可靠性、稳定性和易用性，还可对该装配工装作如下改进。在一些实施例中，限位柱2与底板1间设有加劲板3予以加强。在一些实施例中，底板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种锥形弹簧总成装配工装，其特征在于：包括底板及立设于所述底板上的限位柱；多个所述限位柱设置在所述底板的顶表面上，并且多个所述限位柱围绕一垂直于所述底板的轴线排布，其中，多个所述限位柱被配置为能够在其间形成容纳空间以允许所述锥形弹簧总成的一端或一端的零部件容纳在所述容纳空间内并抵靠所述底板上，并且多个所述限位柱的顶端与所述锥形弹簧总成的另一端直接或间接地可拆卸地相连。2.根据权利要求1所述的锥形弹簧总成装配工装，其特征在于：所述锥形弹簧总成具有可用于将所述锥形弹簧总成与所述限位柱螺栓连接的通孔。3.根据权利要求2所述的锥形弹簧总成装配工装，其特征在于：所述限位柱在所述底板上分布的位置及数量与所述通孔在所述锥形弹簧总成上分布的位置及数量相匹配。4.根据权利要求1所述的锥形...

【专利技术属性】
技术研发人员：王勇武，杨海，付红印，纪官平，韦亚红，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：