用于车辆的副车架及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，具体提供一种用于车辆的副车架，为解决现有的副车架不能同时满足整车碰撞需求及轻量化的问题。本实用新型专利技术的用于车辆的副车架包括：相互连接的前纵梁和后框架，后框架上设置有失效结构，在前纵梁向后框架延伸的方向上依次设置有第一螺栓和第二螺栓，第一螺栓设置在失效结构处，第二螺栓设置在非失效结构处，在前纵梁的安装第一螺栓和第二螺栓之间的位置处，还设置有溃缩凹陷。当整车碰撞时，第一螺栓连接位置失效断开，副车架前纵梁受到的力继续向后传递至溃缩凹陷处，溃缩凹陷处则主要吸收整车碰撞的能量，同时副车架采用前钢后铝的结构，这种结构和布置方式既满足了整车碰撞性能要求又实现了汽车底盘的轻量化。车底盘的轻量化。车底盘的轻量化。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的副车架及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，具体提供一种用于车辆的副车架及车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中越来越多的汽车都会配有副车架，通过副车架可以减弱路面震动给车身带来的冲击，提高悬挂系统的连接刚度，提高汽车行驶过程中的舒适性和稳定性，使底盘在车辆行驶过程中更扎实紧凑。现有汽车的副车架多采用一体式连接，当发生整车碰撞时，副车架整体承受碰撞产生的力，当副车架受到损伤后也只能将整个副车架进行拆换。
[0003]相应地，本领域需要一种新的用于车辆的副车架来解决现有副车架不能高效处理整车碰撞的问题。

技术实现思路

[0004]本技术旨在解决上述技术问题，即，解决现有的用于车辆的副车架不能同时满足整车碰撞需求及汽车底盘轻量化的问题。
[0005]在第一方面，本技术提供一种用于车辆的副车架，所述副车架包括相互连接的前纵梁和后框架，所述后框架上设置有失效结构，在所述前纵梁向所述后框架延伸的方向上依次设置有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓设置在所述失效结构处，所述第二螺栓设置在非失效结构处，在所述前纵梁的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的副车架，其特征在于，所述副车架包括相互连接的前纵梁和后框架，所述后框架上设置有失效结构，在所述前纵梁向所述后框架延伸的方向上依次设置有第一螺栓和第二螺栓，所述第一螺栓设置在所述失效结构处，所述第二螺栓设置在非失效结构处，在所述前纵梁的安装所述第一螺栓和所述第二螺栓之间的位置处，还设置有溃缩凹陷；其中，所述失效结构设置成能够在承受超过设定值的力之后，沿设定位置断开；其中，所述溃缩凹陷设置成能够在所述失效结构断开后，在所述溃缩凹陷处产生形变以吸收撞击能量。2.根据权利要求1所述的用于车辆的副车架，其特征在于，在所述前纵梁贴合所述后框架的一侧还设置有凸起柱，相应地在所述后框架上设置有凹槽。3.根据权利要求2所述的用于车辆的副车架，其特征在于，在所述后框架上的所述凹槽外侧还设置有加强筋。4.根据权利要求1所述的用于车辆的副车架，其特征在于，在所述前纵梁向所述后框架延伸的方向上的所述第二螺栓之后，还设置有第三螺栓。5.根据权利要求4所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩旭，施永祥，罗健，苏海华，冯群，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：