临界温度下胎面橡胶材料摩擦磨损特性试验装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术属于轮胎检测技术领域，公开了一种临界温度下胎面橡胶材料摩擦磨损特性试验装置及方法，压力盘下端固定有橡胶试验样块，橡胶试验样块下端与转盘上表面接触，转盘安装在主框架上端；压力盘上端连接有垂向加载缸，垂向加载缸通过液压管路与液压动力单元连接；转盘连接有加热线圈，加热线圈通过软连接与非接触式高频感应加热设备连接。本发明专利技术把模拟路面的转盘单独加热到设定临界温度，对试样进行快速摩擦磨损测量，使临界温度下航空轮胎胎面橡胶材料摩擦磨损特性试验更准确；能够比较准确地反应出临界温度下航空轮胎的状态，从而得到航空轮胎胎面橡胶材料摩擦磨损特性，为相关研究提供试验基础。究提供试验基础。究提供试验基础。

【技术实现步骤摘要】
临界温度下胎面橡胶材料摩擦磨损特性试验装置及方法


[0001]本专利技术属于轮胎检测
，尤其涉及一种临界温度下胎面橡胶材料摩擦磨损特性试验装置及方法。

技术介绍

[0002]目前，随着我国经济的发展，社会的进步以及国际地位的提升，目前对于各类飞机的研究需求越来越迫切。而航空轮胎作为飞机与地面唯一的接触部件，它决定了飞机地面运行的安全性，可靠性，舒适性，经济性。其摩擦磨损特性试验对于理论研究具有重要的意义。而航空轮胎由于其高摩擦、高温的特点，导致试验设备难以模拟出服役工况下航空轮胎的摩擦磨损特性。
[0003]在飞机着陆等极限工况下，胎面和路面产生瞬时高温达到临界温度，使表面橡胶薄层裂解退化。传统的橡胶摩擦特性试验台很难实现这种工况测试。因为橡胶试块在与路面摩擦接触时，由于接触面很小，容易散热，在工作压力和速度下也很难达到临界温度，而且为了数据稳定，减少路面附着，一般采用短时测量，达到临界温度更困难。目前已有的设备还不能满足航空轮胎在临界温度下的试验要求。
[0004]通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空轮胎胎面橡胶材料摩擦磨损特性试验装置，其特征在于，所述航空轮胎胎面橡胶材料摩擦磨损特性试验装置包括：转盘和压力盘；所述压力盘下端固定有橡胶试验样块，所述橡胶试验样块下端与转盘上表面接触，所述转盘安装在主框架上端；所述压力盘上端连接有垂向加载缸，所述垂向加载缸通过液压管路与液压动力单元连接，所述液压动力单元外端与电机连接；所述转盘连接有加热线圈，所述加热线圈通过软连接与非接触式高频感应加热设备连接；所述电机、垂向加载缸和非接触式高频感应加热设备分别通过数据线缆与控制台连接。2.如权利要求1所述的航空轮胎胎面橡胶材料摩擦磨损特性试验装置，其特征在于，所述转盘的转轴下端连接有速度传感器，所述速度传感器通过连接线路与控制台连接。3.如权利要求1所述的航空轮胎胎面橡胶材料摩擦磨损特性试验装置，其特征在于，所述垂向加载缸下端连接有压力传感器，所述压力传感器通过连接线路与控制台连接。4.如权利要求1所述的航空轮胎胎面橡胶材料摩擦磨损特性试验装置，其特征在于，所述转盘上端侧面设置有用于测量转盘温度的红外温度传感器，所述红外温度传感器通过线缆与控制台连接。5.如权利要求1所述的航空轮胎胎面橡胶材料摩擦磨损特性试验装置，其特征在于，所述压力盘与主框架之间安装有用于测量压力盘水平受力的力传感器，所述力传感器通过连接线路与控制台连接。6.如权利要求1所述的航空轮胎胎面橡胶材料摩擦磨损特性试验装置，其特征在于，所述转盘分为上下两部分，上下两部分转盘中间用耐高温隔热材料隔离，上部分转盘的上表面用于安装不同摩擦片模拟不同的路面。7.一种用于如权利要求1～6任意一项所述的航空轮胎胎面橡胶材料摩擦磨损特...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴海东，胡子傲，黄世庆，龙祥，宣晗旭，魏各春，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：