一种铁路扣件垫板对轨枕磨损性能的评定方法技术

技术编号:32929339 阅读:31 留言:0更新日期:2022-04-07 12:20
本申请公开了一种铁路扣件垫板对轨枕磨损性能的评定方法,属于及轨道交通技术领域。本申请主要包括,试样装载过程,分别将扣件垫板试样以及轨枕试样固定在摩擦磨损试验机的上方旋转盘上以及下方固定盘上,并对上方旋转盘施加预定的压力;磨损试验过程,利用摩擦磨损试验机带动扣件垫板试样旋转第一预设次数得到磨损扣件垫板试样;并继续利用销盘式摩擦磨损试验机带动磨损扣件垫板试样旋转第二预设次数得到磨损轨枕试样;结果评定过程,根据磨损扣件垫板试样和磨损轨枕试样的损耗质量,和/或磨损扣件垫板试样和磨损轨枕试样的磨损深度进行评定。本申请可降低测试过程的工装复杂度,缩短试验周期,提高定量评估的可操作性,提高测试效率。提高测试效率。提高测试效率。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路扣件垫板对轨枕磨损性能的评定方法


[0001]本申请涉及轨道交通
,特别涉及一种铁路扣件垫板对轨枕磨损性能的评定方法。

技术介绍

[0002]在重载铁路和客货共线铁路中,列车轴重大、运量高,轮轨动力作用相应增强,扣件和轨枕作为轨道系统中的关键部件,承受的载荷随之增加。尤其是在小半径曲线路段和大坡度路段,轨枕和扣件的受力状态更为恶劣,扣件垫板与轨枕承轨面在轮轨动力作用下会发生相对移动,如图1所示。当扣件垫板自身硬度大,且与轨枕接触应力较高时,扣件垫板会在与轨枕承轨面发生相对移动的过程中造成轨枕承轨面的磨损如图2所示。不仅会导致轨枕的结构损伤,降低其使用寿命,还会改变轨枕承轨面预设的轨底坡,造成相应线路轨距扩大以及轮轨的廓形匹配位置变换,影响列车的运行状态。同时,扣件垫板自身也会发生磨损导致扣件垫板失效,如图3所示。
[0003]现有技术在评定扣件垫板对轨枕的磨损性能时,采用实际的轨枕与扣件垫板开展试验,不仅工装复杂操作不便,而且试验周期长,测试效率低下。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的问题,本申本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路扣件垫板对轨枕磨损性能的评定方法,其特征在于,包括,试样装载过程,分别将扣件垫板试样以及预制的轨枕试样固定在销盘式摩擦磨损试验机的上方旋转盘上以及下方固定盘上,并对所述上方旋转盘施加预定大小的压力使得所述扣件垫板试样与所述轨枕试样的接触压强与实际使用场景中的扣件垫板与轨枕的接触压强相等;磨损试验过程,利用所述销盘式摩擦磨损试验机带动所述扣件垫板试样以预设转速相对于所述轨枕试样旋转第一预设次数得到磨损扣件垫板试样;并继续利用所述销盘式摩擦磨损试验机带动所述磨损扣件垫板试样以所述预设转速相对于所述轨枕试样旋转第二预设次数得到磨损轨枕试样;结果评定过程,根据所述磨损扣件垫板试样以及所述磨损轨枕试样的损耗质量,和/或所述磨损扣件垫板试样以及所述磨损轨枕试样的磨损深度,对所述扣件垫板试样对所述轨枕试样的磨损性能是否满足要求进行判断;其中,所述轨枕试样与实际轨枕的材料相同,所述扣件垫板试样与所及扣件垫板材料相同。2.根据权利要求1所述的铁路扣件垫板对轨枕磨损性能的评定方法,其特征在于,在所述利用所述销盘式摩擦磨损试验机带动所述扣件垫板试样以预设转速相对于所述轨枕试样旋转第一预设次数得到磨损扣件垫板试样的过程中,所述扣件垫板试样与所述轨枕试样的接触面为干摩擦状态环境;在所述继续利用所述销盘式摩擦磨损试验机带动所述磨损扣件垫板试样以所述预设转速相对于所述轨枕试样旋转第二预设次数得到磨损轨枕试样的过程中,所述扣件垫板试样与所述轨枕试样的接触面为水冷环境。3.根据权利要求1所述的铁路扣件垫板对轨枕磨损性能的评定方法,其特征在于,在所述磨损试验过程中,对所述扣件垫板试样进行温度监控,若所述扣件垫板试样的温度不低于预设的第一温度阈值,则停止所述磨损试验过程,待所述扣件垫板试样的温度降低至不高于预设的第二温度阈值时,再继续所述磨损试验过程。4.根据权利要求1所述的铁路扣件垫板对轨枕磨损性能的评定方法,其特征在于,在所述磨损试验过程中,根据所述下方固定盘承受的扭矩以及回转半径,计算得到所述扣件垫板试样与所述轨枕试样之间的摩擦力,并根据所述摩擦力以及所述压力得到所述扣件垫板试样与所述轨枕试样之间的摩擦系数;所述结果评定过程进一步包括,根据所述摩擦系数以及预设的摩擦系数阈值判断对所述扣件垫板试样...

【专利技术属性】
技术研发人员:崔树坤刘炳彤闫子权肖俊恒孙林林蔡世生张欢李彦山李承亮左浩
申请(专利权)人:中国铁道科学研究院集团有限公司北京铁科首钢轨道技术股份有限公司
类型:发明
国别省市:

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