基于5G车联网的行车记录信息存储系统技术方案

本发明专利技术涉及车联网技术领域，具体地说，涉及基于5G车联网的行车记录信息存储系统。包括车载处理器单元、行车记录仪模块、定位模块、状态监测模块、车载通信网关、通信网关单元、中央处理器单元、云服务单元和移动终端；其中：车载处理器单元用于判读车辆运行情况；通信网关单元用于支撑车联网运转；中央处理器单元用于对行车情况进行集中管控；云服务单元用于对海量行车记录信息进行存储。本发明专利技术设计可以将大量车辆记录的路况信息进行共享；可以利用云服务存储海量的行车记录信息，以便调用及追溯；其应用于GIS和智慧交通，可以实现精确的定位导航及智慧高效的交通调度，驾驶员可以准确地获取区域内的交通路况，提高交通管理水平，降低交通压力。交通压力。交通压力。

【技术实现步骤摘要】
基于5G车联网的行车记录信息存储系统


[0001]本专利技术涉及车联网
，具体地说，涉及基于5G车联网的行车记录信息存储系统。

技术介绍

[0002]随着经济的快速增长，人民生活水平不断提高，汽车已经成为现代人生活中必不可少的代步工具，同时行车记录仪作为汽车必备的一种附加设备，为人们出行提供了极大的帮助，减少了汽车驾驶员被讹诈的几率。在用户深刻感受到现代化便捷生活的同时，随着各种交通事故的发生，加上修路、道路设计容量不足等原因，使得建设相对滞后的市区道路交通拥堵问题日益加剧，因此车载用户对实时路况查询的需求越来越高。
[0003]而现有的行车记录仪只有行车记录和显示作用，结构简单，功能单一，没有路况信息播报的功能，同时现有的行车记录仪仅供一辆汽车使用，即仅供安装该行车记录仪的车辆采集并记录该车行驶或停车时段车辆周边状况的影像。对于车辆所在区域范围内的交通状况，汽车驾驶员只能通过FM收音机、无线广播或者车载导航设备来获取相关的道路路况信息，而由于播报次数和范围有限，且无线广播或车载导航设备所公布的路况信息具有延迟性，汽车驾驶员无法获得较为准确的路况信息，又无法通过相关视频信息进行确认或判断，从而无法满足车主真实需求。
[0004]为了解决上述问题，车联网应运而生。车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统。它可以通过车与车、车与人、车与路互联互通实现信息共享，收集车辆、道路和环境的信息，并在信息网络平台上对多源采集的信息进行加工、计算、共享和安全发布，根据不同的功能需求对车辆进行有效的引导与监管，以及提供专业的多媒体与移动互联网应用服务。
[0005]而现有行车记录仪仅能用于采集安装该行车记录仪车辆周围的路况信息，无法将该行车记录仪所采集到的路况信息进行分享。
[0006]随着车辆网的不断发展扩张，大量车辆上的行车记录仪可以将采集到的路况信息通过车联网进行分享，然而，爆炸性增长的数据，导致基于常规物理设备基础的物联网的计算能力和存储能力无法承受，从而大大制约了车联网的发展进程。鉴于此，我们提出了基于5G车联网的行车记录信息存储系统。

技术实现思路

[0007]本专利技术的目的在于提供了基于5G车联网的行车记录信息存储系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述技术问题的解决，本专利技术的目的之一在于，提供了基于5G车联网的行车记录信息存储系统，包括车载处理器单元、行车记录仪模块、定位模块、状态监测模块、车载通信网关、通信网关单元、中央处理器单元、云服务单元和移动终端；所述行车记录仪模块、所述定位模块、所述状态监测模块、所述车载通信网关分别与所述车载处理器单元通信
连接，所述车载通信网关与所述通信网关单元通信连接，若干所述车载处理器单元同时与所述中央处理器单元通信连接，所述中央处理器单元与所述云服务单元通信连接，所述移动终端通过多种通信方式访问系统；其中：
[0009]所述车载处理器单元用于集中控制安装在车内的各传感设备，并通过行车记录仪模块、定位模块、状态监测模块采集获取的数据判读车辆的运行情况；
[0010]所述通信网关单元用于整合多种通信技术，并通过多种通信方式支撑车联网的运转；
[0011]所述中央处理器单元用于对系统区域内所有车辆相关的行车记录信息进行集中管控处理；
[0012]所述云服务单元用于通过云服务器强大的计算能力和存储空间对海量的行车记录信息进行计算和存储，包括云存储模块，用于对海量的行车记录信息进行分布式的存储管理；
[0013]所述移动终端用于供用户快捷访问系统以获取其需求的信息。
[0014]作为本技术方案的进一步改进，所述车载处理器单元包括集中管控模块、数据处理模块和状态判读模块；所述集中管控模块、所述数据处理模块与所述状态判读模块依次通过网络通信连接；其中：
[0015]所述集中管控模块用于通过车载处理器经内置的控制器分别对装载在车内的行车记录仪、定位设备、状态监测传感器等电子元件的工作进行集中控制；
[0016]所述数据处理模块用于对采集获取的行车录像、定位信息、状态参数等数据进行处理，采用图像识别算法对行车录像进行智能识别；
[0017]所述状态判读模块用于通过对定位信息、状态参数的分析处理来判断车辆的运行状态。
[0018]其中，车辆运行状态包括但不限于：静止、启动但无运动、行驶(低速、匀速、超速等)、转弯、倒车等。
[0019]作为本技术方案的进一步改进，所述行车记录仪模块包括影像摄录模块和本地缓存模块；所述影像摄录模块与所述本地缓存模块通信连接；其中：
[0020]所述影像摄录模块用于通过行车记录仪内置的摄像头在车辆行驶或其他状态过程中，对车辆外部环境的影像进行摄录；
[0021]所述本地缓存模块用于对摄录的影像视频进行本地缓存，以便流畅地进行视频传输操作，同时保留一段时间的影像视频以作为车主追溯车辆情况的依据。
[0022]另外，行车记录仪还可内置RFID模块，用于行车记录过程中对外部环境中一些特定的标志性物件进行识别判断，以便更精确地判识车辆所处的环境情况。
[0023]作为本技术方案的进一步改进，所述定位模块包括GPS子模块和GPRS子模块；所述GPS子模块与所述GPRS子模块通信连接；其中：所述GPS子模块用于通过内置的GPS装置，以所述GPRS子模块提供的分组通信技术为基础，实时准确地定位车辆的所处位置。
[0024]作为本技术方案的进一步改进，所述状态监测模块包括陀螺仪、磁力计和震动传感器；所述陀螺仪、所述磁力计与所述震动传感器并列运行；其中：所述陀螺仪用于通过高速回转体的动量矩敏感壳体相对惯性空间绕正交于自转轴的一个或二个轴来检测车辆的角运动状态，同时结合所述磁力计的检测作业来准确判断车辆是否处于转弯状态；所述震
动传感器可以安装于靠近车轮位置或靠近发动机状态，用以判断车辆是否处于启动状态，从而可以结合车辆的定位信息及定位变化情况来准确判识车辆的运行状态。
[0025]作为本技术方案的进一步改进，所述车载通信网关包括路由器和调制解调器；所述路由器与所述调制解调器并列运行；其中：所述路由器用于连接因特网中各局域网、广域网，并根据信道的情况自动选择和设定路由，以最佳路径按顺序发送信号，实现互联网络的枢纽作用；所述调制解调器用于将接入车载通信网关的移动通信网络无线信号转换为无线局域网的WiFi无线信号，以供多个无线终端同时共享移动该无线网络。
[0026]作为本技术方案的进一步改进，所述车载处理器单元、所述行车记录仪模块、所述定位模块、所述状态监测模块及所述车载通信网关均通过车载供电系统进行供能。
[0027]作为本技术方案的进一步改进，所述通信网关单元包括5G通信模块、WiFi模块和Zigbee模块；所述5G通信模块、所述WiFi模块与所述Zigbee模块并列运行；其中：所述5G通信模块、所述WiFi模块与所述Zigbe本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于5G车联网的行车记录信息存储系统，其特征在于：包括车载处理器单元(1)、行车记录仪模块(2)、定位模块(3)、状态监测模块(4)、车载通信网关(5)、通信网关单元(6)、中央处理器单元(7)、云服务单元(8)和移动终端(9)；所述行车记录仪模块(2)、所述定位模块(3)、所述状态监测模块(4)、所述车载通信网关(5)分别与所述车载处理器单元(1)通信连接，所述车载通信网关(5)与所述通信网关单元(6)通信连接，若干所述车载处理器单元(1)同时与所述中央处理器单元(7)通信连接，所述中央处理器单元(7)与所述云服务单元(8)通信连接，所述移动终端(9)通过多种通信方式访问系统；其中：所述车载处理器单元(1)用于集中控制安装在车内的各传感设备，并通过行车记录仪模块(2)、定位模块(3)、状态监测模块(4)采集获取的数据判读车辆的运行情况；所述通信网关单元(6)用于整合多种通信技术，并通过多种通信方式支撑车联网的运转；所述中央处理器单元(7)用于对系统区域内所有车辆相关的行车记录信息进行集中管控处理；所述云服务单元(8)用于通过云服务器强大的计算能力和存储空间对海量的行车记录信息进行计算和存储，包括云存储模块(81)，用于对海量的行车记录信息进行分布式的存储管理；所述移动终端(9)用于供用户快捷访问系统以获取其需求的信息。2.根据权利要求1所述的基于5G车联网的行车记录信息存储系统，其特征在于：所述车载处理器单元(1)包括集中管控模块(11)、数据处理模块(12)和状态判读模块(13)；所述集中管控模块(11)、所述数据处理模块(12)与所述状态判读模块(13)依次通过网络通信连接；其中：所述集中管控模块(11)用于通过车载处理器经内置的控制器分别对装载在车内的行车记录仪、定位设备、状态监测传感器等电子元件的工作进行集中控制；所述数据处理模块(12)用于对采集获取的行车录像、定位信息、状态参数等数据进行处理，采用图像识别算法对行车录像进行智能识别；所述状态判读模块(13)用于通过对定位信息、状态参数的分析处理来判断车辆的运行状态。3.根据权利要求2所述的基于5G车联网的行车记录信息存储系统，其特征在于：所述行车记录仪模块(2)包括影像摄录模块(21)和本地缓存模块(22)；所述影像摄录模块(21)与所述本地缓存模块(22)通信连接；其中：所述影像摄录模块(21)用于通过行车记录仪内置的摄像头在车辆行驶或其他状态过程中，对车辆外部环境的影像进行摄录；所述本地缓存模块(22)用于对摄录的影像视频进行本地缓存，以便流畅地进行视频传输操作，同时保留一段时间的影像视频以作为车主追溯车辆情况的依据。4.根据权利要求3所述的基于5G车联网的行车记录信息存储系统，其特征在于：所述定位模块(3)包括GPS子模块(31)和GPRS子模块(32)；所述GPS子模块(31)与所述GPRS子模块(32)通信连接；其中：所述GPS子模块(31)用于通过内置的GPS装置，以所述GPRS子模块(32)提供的分组通信技术为基础，实时准确地定位车辆的所处位置。5.根据权利要求4所述的基于5G车联网的行车记录信息存储系统，其特征在于：所述状
态监测模块(4)包括陀螺仪(41)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华权，陈珑，蔡雍，凌龙，凌端文，
申请(专利权)人：深圳市威宇智通科技有限公司，
类型：发明
国别省市：