一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统，包括控制器组件、乘客识别组件以及行李识别组件；系统控制器组件位于车身内部，是系统的主控制器，系统控制器组件包括决策控制模块、5G通信模块、整车通信模块、尾门驱动模块和尾门状态检测模块；乘客识别组件位于车身后备箱外部，由人脸识别模块组成；行李识别组件位于后备箱内部，由行李检测模块和亮度补偿模块组成；5G通信模块和整车通信模块之间通过5G基站实现信息互联，并与V2X平台设备进行信息互联交互。本发明专利技术通过对乘客人脸的临时授权，确保行李是由乘客本人进行存取；通过对后备箱使用前后状态的比对，实现对后备箱行李是否遗留的判断，提醒并避免乘客出现行李遗忘问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统


[0001]本专利技术属于车联网
，具体涉及一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统。

技术介绍

[0002]随着物联网技术的发展与普及，网约车极大程度上方便了人们的生活；而伴随着无人驾驶技术的发展，无人驾驶出租车也逐步为人们所接受，2021年7月深圳首批无人驾驶出租车正式向公众开放使用。快速的发展也间接催生出一些问题，如行李遗忘在后备箱的现象，该类问题极大影响车辆调度，耗费乘客和司机的时间，亟待解决。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术的不足，本专利技术在保证行李不被误拿的前提下，提出了一种安全可靠的后备箱行李提示技术方案，具体为：一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统，包括控制器组件、乘客识别组件以及行李识别组件；所述系统控制器组件位于车身内部，是系统的主控制器，所述系统控制器组件包括决策控制模块、5G通信模块、整车通信模块、尾门驱动模块和尾门状态检测模块；所述乘客识别组件位于车身后备箱外部，由人脸识别模块组成；行李识别组件位于后备箱内部，由行李检测模块和亮度补偿模块组成；所述5G通信模块和整车通信模块之间通过5G基站实现信息互联，并与V2X平台设备进行信息互联交互。
[0004]人脸采集模块的作用为采集后备箱使用者的人脸信息，并将其传输给决策控制模块进行决策判断。
[0005]行李检测模块采集后备箱内部行李状态，并将其传输给决策控制模块进行决策判断。
[0006]亮度补偿模块的作用为根据决策控制模块给出的亮度控制信号，调节后备箱内的亮度值，辅助行李检测模块进行后备箱内部行李状态检测。
[0007]尾门驱动模块的作用是接收决策控制模块的尾门控制信号，对后备箱进行开启以及关闭。
[0008]尾门状态检测模块的作用是实时监测尾门的开闭状态，并将状态值反馈给决策控制模块。
[0009]整车通信模块的作用是实现本系统与整车的通信，通信的内容包括来自本系统的尾门开关状态，来自车内其他系统的休眠指令等。
[0010]5G通信模块的作用是实现本系统与后台客户端、车主、被授权者及乘客间无线通信，通信的内容包括尾门开启权限的下发、车辆位置定位、行李遗忘信息上传、系统软件升级等。
[0011]决策控制模块是整个系统的核心计算处理模块，负责接收来自5G通信模块、人脸采集模块、行李检测模块、尾门状态检测模块以及整车通信模块的信号，并对相关信号进行处理、分析及计算，进而控制尾门驱动模块、亮度补偿模块的动作，同时通过5G通信模块和
整车通信模块实现与用户、汽车上其他零部件间数据的交换。
[0012]进一步地，决策控制模块由片上系统芯片、内存颗粒、eMMC芯片、LVDS解串芯片A、LVDS解串芯片B以及微控制器芯片组成；所述5G通信模块由5G模块组成；所述整车通信模块由CAN接口芯片组成；所述尾门状态检测模块由尾门开关检测电路组成；所述尾门驱动模块由尾门开关驱动芯片组成。
[0013]进一步地，人脸采集模块由图像传感器芯片、图像处理芯片、LVDS串化芯片、LED驱动芯片以及红外LED组成。
[0014]进一步地，行李检测模块由图像传感器芯片、图像处理芯片、LVDS串化芯片、LED驱动芯片A和红外LED组成。
[0015]进一步地，亮度补偿模块由LED驱动B和白光LED组成。
[0016]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过对乘客人脸的临时授权，确保行李是由乘客本人进行存取；通过对后备箱使用前后状态的比对，实现对后备箱行李是否遗留的判断；通过对乘客及司机的移动终端交互，提醒并避免乘客出现行李遗忘问题。
[0017]基于产品化便利性及实用性的考虑，本专利技术支持OTA升级，只需要云端服务器完成升级包下发操作，即可自动完成系统升级维护，避免了后续升级维护带来的复杂性。
附图说明
[0018]图1为一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统的示意图；图2为一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统通信方式示意图；图3为一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统工作流程图；图4为一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统控制器组件示意图；图5为一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统OTA升级流程图；图6为一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统乘客识别组件示意图；图7为一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统行李识别组件示意图。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。
[0020]如图1所示，一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统包括系统控制器组件、乘客识别组件以及行李识别组件。系统控制器组件位于车身内部，是系统的主控制器，由决策控制模块、5G通信模块、整车通信模块、尾门驱动模块和尾门状态检测模块五个模块组成；乘客识别组件位于车身后备箱外部，用于对乘客进行人脸识别，由人脸识别模块组成；行李识别组件位于后备箱内部，用于检测行李状态，由行李检测模块和亮度补偿模块组成。
[0021]人脸采集模块的作用为采集后备箱使用者的人脸信息，并将其传输给决策控制模块进行决策判断。
[0022]行李检测模块的作用为采集后备箱内部行李状态，并将其传输给决策控制模块进行决策判断。
[0023]亮度补偿模块的作用为根据决策控制模块给出的亮度控制信号，调节后备箱内的亮度值，辅助行李检测模块进行后备箱内部行李状态检测。
[0024]尾门驱动模块的作用是接收决策控制模块的尾门控制信号，对后备箱进行开启以及关闭。
[0025]尾门状态检测模块的作用是实时监测尾门的开闭状态，并将状态值反馈给决策控制模块。
[0026]整车通信模块的作用是实现本系统与整车的通信，通信的内容包括来自本系统的尾门开关状态，来自车内其他系统的休眠指令等。
[0027]5G通信模块的作用是实现本系统与后台客户端、车主、被授权者及乘客间无线通信，通信的内容包括尾门开启权限的下发、车辆位置定位、行李遗忘信息上传、系统软件升级等。
[0028]决策控制模块是整个系统的核心计算处理模块，负责接收来自5G通信模块、人脸采集模块、行李检测模块、尾门状态检测模块以及整车通信模块的信号，并对相关信号进行处理、分析及计算，进而控制尾门驱动模块、亮度补偿模块的动作，同时通过5G通信模块和整车通信模块实现与用户、汽车上其他零部件间数据的交换。
[0029]如图2所示，一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统通过5G基站实现与其他V2X平台设备的互联，实现数据的上传和下发、车辆定位、以及系统升级等功能，进行数据交互的车联网设备包括但不限于移动终端以及云端服务器。
[0030]其中，移动终端是本专利技术与使用者的人机交互接口，其作用包括与本专利技术进行乘客是否需要使用后备箱、后备箱开锁权限下发及回收、乘客遗忘行李提醒、车辆定位位置指示等信息的交换。
[0031本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统，其特征在于，包括控制器组件、乘客识别组件以及行李识别组件；所述系统控制器组件位于车身内部，是系统的主控制器，所述系统控制器组件包括决策控制模块、5G通信模块、整车通信模块、尾门驱动模块和尾门状态检测模块；所述乘客识别组件位于车身后备箱外部，由人脸识别模块组成；行李识别组件位于后备箱内部，由行李检测模块和亮度补偿模块组成；所述5G通信模块和整车通信模块之间通过5G基站实现信息互联，并与V2X平台设备进行信息互联交互。2.根据权利要求1所述的一种基于5G网络的智能汽车尾门控制系统，其特征在于，所述决策控制模块由片上系统芯片、内存颗粒、eMMC芯片、LVDS解串芯片A、LVDS解串芯片B以及微控制器芯片...

【专利技术属性】
技术研发人员：张李欣，龚朋朋，孙志朋，黄伟荣，吴名芝，
申请(专利权)人：南昌智能新能源汽车研究院，
类型：发明
国别省市：