本发明专利技术涉及一种新型的新能源汽车动力电池搭接片焊接装置，所述焊接装置包括焊接台架、焊接头主体，所述焊接头主体安装在所述焊接台架上；所述焊接头主体包括焊接线圈、线圈底座、焊接压板、电源线、电源汇流排和磁脉冲电路；所述焊接线圈扣接在所述线圈底座上，所述线圈底座安装在所述焊接台架上；工件通过所述焊接压板压装在所述焊接线圈上；所述焊接线圈通过两个所述电源汇流排与两组所述电源线分别相连，两组所述电源线与所述磁脉冲电路两端分别相连，所述焊接线圈通过所述磁脉冲电路供电，产生磁场，以电磁力驱动所述工件中异种金属件高速碰撞实现焊接。本发明专利技术其利用磁脉冲焊接技术，解决异种金属板材的焊接。解决异种金属板材的焊接。解决异种金属板材的焊接。
【技术实现步骤摘要】
一种新型的新能源汽车动力电池搭接片焊接装置
[0001]本专利技术涉及一种焊接装置，尤其涉及一种新型的新能源汽车动力电池搭接片焊接装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车动力电池一般都是以电池组的形式出现，电池组是将多个单个电池进行串联并联来满足电压和容量的要求，电池之间的常见的连接方式通常采用金属搭接片与两个电极端子分别激光焊接而成，两个电极端子采用异种金属，一边为铝材料制作的正极端子，一边为铜材料制作的负极端子，而铝搭接片和铜材料的异种金属间激光焊接效果很差，连接处易氧化，导致接触电阻增大，焊接强度较低，效率低，影响其连接效果等，因此激光焊接无法满足异种材料的焊接。
[0003]目前在动力电池焊接领域也有采用电磁脉冲焊接的，如CN112510327A一种动力电池及其封口方法，其采用电磁脉冲焊的方式使金属板坯与顶盖结合为一体，以封闭注液孔。由于采用电磁脉冲焊的方式，可使得金属板坯能够在电磁感应作用下以极大地速度冲撞顶盖，在金属板坯与顶盖高速碰撞接触后，将两者结合为一体，从而通过快速完成对金属板坯的焊接作业来实现对注液孔的封口处理，相较于激光焊接方式，由于封口焊接过程中不受热量影响，不会产生小孔或焊缝爆点，可获得高质量封口焊接的效果。因此目前亟需解决如何采用电磁脉冲焊接动力电池搭接片的问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述现有技术中存在的问题，本专利技术提供一种新型的新能源汽车动力电池搭接片焊接装置，其利用磁脉冲焊接技术，解决异种金属板材的焊接，如铜
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铝材料焊接、铝<br/>‑
钢材料焊接、铜
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钢材料焊接等异种材料焊接。
[0005]本专利技术具体地技术方案如下：
[0006]一种新型的新能源汽车动力电池搭接片焊接装置，其特征在于，所述焊接装置包括焊接台架、焊接头主体，所述焊接头主体安装在所述焊接台架上；
[0007]所述焊接头主体包括焊接线圈、线圈底座、焊接压板、电源线、电源汇流排和磁脉冲电路；所述焊接线圈扣接在所述线圈底座上，所述线圈底座安装在所述焊接台架上；工件通过所述焊接压板压装在所述焊接线圈上；所述焊接线圈通过两个所述电源汇流排与两组所述电源线分别相连，两组所述电源线与所述磁脉冲电路两端分别相连，所述焊接线圈通过所述磁脉冲电路供电，产生磁场，以电磁力驱动所述工件中异种金属件高速碰撞实现焊接。
[0008]进一步地，所述焊接线圈中间为焊接臂，两侧为回路，所述焊接臂与所述回路之间通过半圆过渡结构连接形成折弯结构。
[0009]进一步地，所述焊接线圈的所述折弯结构由铝板材料制成。
[0010]进一步地，所述线圈底座为圆弧结构的绝缘底座，所述线圈底座与所述焊接线圈
相接后，所述圆弧结构嵌入所述焊接线圈的所述折弯结构中。
[0011]进一步地，所述焊接台架为铝合金型材拼接而成的框架结构。
[0012]进一步地，所述焊接压板由上下设置的上压板、下压板连接组成，所述下压板尺寸与所述工件尺寸相匹配；所述上压板由45#钢制成，所述下压板由硬度较高的高强钢材料制成。
[0013]进一步地，所述电源汇流排采用铝合金材料制成。
[0014]进一步地，所述焊接头主体还包括第一连接支架、连接板；所述线圈底座两端分别通过所述第一连接支架与所述焊接台架、所述连接板相连，所述连接板搭接在所述焊接台架上；所述第一连接支架为铝合金支架。
[0015]进一步地，所述焊接头主体还包括第二连接支架，所述焊接线圈与所述线圈底座通过所述第二连接支架螺栓连接；所述第二连接支架为铝合金支架。
[0016]进一步地，所述焊接头主体还包括第三连接支架，两个所述电源汇流排分别通过所述第三连接支架螺栓固定在所述线圈底座下方；所述第三连接支架为铝合金支架。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]本专利技术利用磁脉冲焊接技术，通过异形焊接线圈放电焊接搭接片的结构设计，实现异种金属板的电池搭接片批量生产焊接，与现有焊接方式相比，同时具备高速成型和固相连接双重优势，且焊接时间极短，在30
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100μs即可完成焊接，焊接过程中不需任何助焊剂、气体、焊料等辅料，绿色无污染，对焊接环境要求低，焊接过程几乎无明显升温和热影响区，工件焊接区域强度接近甚至高于母材强度。本专利技术焊接能量可以精准控制，重复性好，可以同时焊接多个工件，能配合实现机械自动化产线。
[0019]本专利技术焊接线圈结构巧妙，利用折弯结构增大主流与回流的间隙，减小回路磁感应的能量流失，提高集磁能量利用率，达到更好的焊接质量。
[0020]本专利技术的焊接线圈、电源汇流排等导电材料使用铝合金材料，与现有的铜材料制成的导电材料相比，成本更低，轻量化效果好，有利于实现动力电池搭接片的批量焊接。
[0021]此外本专利技术焊接台架、连接支架等也采用全铝合金设计，使焊接装置轻量化效果更好、成本更低。
附图说明
[0022]图1为本专利技术磁脉冲焊接装置整体的示意图；
[0023]图2为本专利技术中焊接头主体示意图；
[0024]图3为本专利技术中焊接头主体结构爆炸示意图；
[0025]图4为本专利技术中焊接线圈结构示意图；
[0026]图5为本专利技术中磁脉冲压接线缆端子通电线圈原理示意图图。
[0027]其中：1
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焊接台架、2
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焊接头主体、201
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焊接线圈、2011
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焊接臂、2012
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回路、202
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线圈底座、203
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上压板、204
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下压板、205
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第一连接支架、206
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连接板、207
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第二连接支架、208
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电源线、209
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电源汇流排、210
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第三连接支架、211
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工件。
具体实施方式
[0028]为了使本领域的技术人员更好地理解本申请的技术方案，以下将结合附图及实施
例对本专利技术做进一步详细说明。
[0029]本申请文件中的上、下、左、右、前和后等方位用语是基于附图所示的位置关系而建立的。附图不同，则相应的位置关系也有可能随之发生变化，故不能以此理解为对保护范围的限定。
[0030]本专利技术中，术语“安装”、“相连”、“相接”、“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，也可以是一体地连接，也可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通信，也可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，可以是两个元器件内部的联通，也可以是两个元器件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]本实施例记载了一种新型的新能源汽车动力电池搭接片焊接装置，该焊接装置利用磁脉冲焊接技术实现动力电池搭接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型的新能源汽车动力电池搭接片焊接装置，其特征在于，所述焊接装置包括焊接台架(1)、焊接头主体(2)，所述焊接头主体(2)安装在所述焊接台架(1)上；所述焊接头主体(2)包括焊接线圈(201)、线圈底座(202)、焊接压板、电源线(208)、电源汇流排(209)和磁脉冲电路；所述焊接线圈(201)扣接在所述线圈底座(202)上，所述线圈底座(202)安装在所述焊接台架(1)上；工件(211)通过所述焊接压板压装在所述焊接线圈(201)上；所述焊接线圈(201)通过两个所述电源汇流排(209)与两组所述电源线(208)分别相连，两组所述电源线(208)与所述磁脉冲电路两端分别相连，所述焊接线圈(201)通过所述磁脉冲电路供电，产生磁场，以电磁力驱动所述工件(211)中异种金属件高速碰撞实现焊接。2.根据权利要求1所述的新型的新能源汽车动力电池搭接片焊接装置，其特征在于，所述焊接线圈(201)中间为焊接臂(2011)，两侧为回路(2012)，所述焊接臂(2011)与所述回路(2012)之间通过半圆过渡结构连接形成折弯结构。3.根据权利要求2所述的新型的新能源汽车动力电池搭接片焊接装置，其特征在于，所述焊接线圈(201)的所述折弯结构由铝板材料制成。4.根据权利要求2所述的新型的新能源汽车动力电池搭接片焊接装置，其特征在于，所述线圈底座(202)为圆弧结构的绝缘底座，所述线圈底座(202)与所述焊接线圈(201)相接后，所述圆弧结构嵌入所述焊接线圈(201)的所述折弯结构中。5.根据权利要求1所述的新型的新能源汽车动力电池搭接...
【专利技术属性】
技术研发人员：柳泉潇潇，
申请(专利权)人：华瞬深圳智能装备有限公司，
类型：发明
国别省市：
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