用于汽车顶棚升降的升降机构及升降式顶棚制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车顶棚升降的升降机构及升降式顶棚，升降机构上下两端分别可转动安装在位于同一侧的汽车顶棚与车顶侧围之间，包括举升机构、联动机构和电动撑杆，所述举升机构包括两个呈前后间隔设置的前伸缩架和后伸缩架，所述前伸缩架包括前连杆机构和后连杆机构，所述前连杆机构和后连杆机构均由上转臂和可转动连接在上转臂下端的下转臂组成；所述后伸缩架包括上转杆和下转杆，所述联动机构包括上连杆和下连杆，所述上连杆两端分别与后连杆机构的上转臂中部和后伸缩架的上转杆中部可转动连接，所述下连杆两端分别与后连杆机构的下转臂中部和后伸缩架的下转杆中部可转动连接；所述电动撑杆与下连杆相接，并能够带动下连杆前后移动。带动下连杆前后移动。带动下连杆前后移动。

【技术实现步骤摘要】
用于汽车顶棚升降的升降机构及升降式顶棚


[0001]本专利技术属于汽车领域，具体涉及用于汽车顶棚升降的升降机构及升降式顶棚。

技术介绍

[0002]随着生活品质的提升，外出游玩、亲近大自然的用户群体增多，车辆也从传统的代步功能向多场景使用可变化的多功能空间转变，基于此，汽车顶棚可举升的车辆也日益增多。如申请号为2019204375090的中国专利公开了一房车顶棚升降机构，包括位于上部的第一电动推杆与第二电动推杆以及位于下部的第三电动推杆与第四电动推杆，所述车顶上方前部左右两侧对称设有第一铰接座及第二铰接座，所述第一铰接座与第二铰接座分别与三电动推杆、第四电动推杆的推杆端铰接，所述升降顶棚下表面前侧中部设有第三铰接座，所述第三铰接座与第一电动推杆、第二电动推杆的推杆端铰接，所述第一电动推杆与第三电动推杆的壳体部分固定连接，所述第二电动推杆与第四电动推杆的壳体部分固定连接，所述第一电动推杆、第二电动推杆、第三电动推杆和第四电动推杆分别与房车顶棚升降控制系统电连接。
[0003]上述顶棚升降机构通过采用多个电动推杆的伸缩来实现与其铰接的顶棚升本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车顶棚升降的升降机构，上下两端分别可转动安装在位于同一侧的汽车顶棚（2）与车顶侧围（1）之间，其特征在于，它包括举升机构、联动机构和电动撑杆，所述举升机构包括两个呈前后间隔设置的前伸缩架（31）和后伸缩架（32），所述前伸缩架（31）包括前连杆机构（311）和后连杆机构（312），所述前连杆机构（311）和后连杆机构（312）均由上转臂（313）和可转动连接在上转臂（313）下端的下转臂（314）组成，所述前连杆机构（311）的上转臂（313）长度小于后连杆机构（312）的上转臂（313）长度，前连杆机构（311）的上转臂（313）上端与后连杆机构（312）的上转臂（313）中部可转动连接，前连杆机构（311）的下转臂（314）与后连杆机构（312）的下转臂（314）中部交叉设置，且交叉处可转动连接；所述后伸缩架（32）包括一上转杆（321）和下转杆（322），所述联动机构包括上连杆（35）和下连杆（36），所述上连杆（35）两端分别与后连杆机构（312）的上转臂（313）中部和后伸缩架（32）的上转杆（321）中部可转动连接，所述下连杆（36）两端分别与后连杆机构（312）的下转臂（314）中部和后伸缩架（32）的下转杆（322）中部可转动连接，所述上连杆（35）与上转臂（313）连接处到上转臂（313）顶端之间的长度与上连杆（35）与上转杆（321）连接处到上转杆（321）顶端之间的长度不同，下连杆（36）与下转臂（314）连接处到下转臂（314）下端之间的长度与下连杆（36）与下转杆（322）连接处到下转杆（322）下端之间的长度不同；所述电动撑杆与下连杆（36）相接，并能够带动下连杆（36）前后移动。2.根据权利要求1所述的用于汽车顶棚升降的升降机构，其特征在于，在两下转臂（314）相对一侧、下转臂（314）的长度方向设有一个用于容纳同侧上转臂（313）的通槽；在上转杆（321）面向下转臂（314）的一侧、沿下转杆（322）的长度方向设有一用于容纳上转杆（321）的卡槽。3.根据权利要求1或2所述的用于汽车顶棚升降的升降机构，其特征在于，所述前伸缩架（31）还包括一个位于两下转臂（314）下、且与两下转臂（314）可转动连接的前安装座（33），所述后伸缩架（32）还包括位于下转杆（322）下、且与下转杆（322）可转动连接的后安装座（34），所述前安装座（33）和后安装座（34）均呈水平设置。4.根据权利要求3所述的用于汽车顶棚升降的升降机构，其特征在于，所述前安装座（33）呈U形，中部形成一个安装槽，其中一个下转臂...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宇，王珂，陈强，江彬，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：