本实用新型专利技术公布了一种后盖装配减震吸能装置，包括相互独立的固定于活动夹具上的阻挡装置和固定于过渡夹具上的固定装置，所述固定装置可操作地与所述阻挡装置接触以吸收后盖冲击力；所述固定装置包括支撑杆，所述支撑杆的一端与减震气杆的一端相连，所述减震气杆的另一端设有锁紧件，所述锁紧件上连接有调节杆，所述锁紧件与所述调节杆活动连接。本实用新型专利技术在使用时将阻挡装置固定于夹具上，将支撑杆固定于过渡夹具上，在后盖装配过程中，阻挡装置与固定装置中的调节杆相互撞击，在接触过程中，消除夹具装夹冲击力度，解决装夹力度导致后盖铰链发生精度变化，提升装配精度减少人员调整作业。员调整作业。员调整作业。
【技术实现步骤摘要】
一种后盖装配减震吸能装置
[0001]本技术属于后盖装配辅助工具
，具体涉及一种后盖装配减震吸能装置。
技术介绍
[0002]装配后盖过程中，利用夹具装夹后盖时，力度比较大，导致后盖铰链在夹具装配过程中位置发生变化，影响装配精度，降低了工作效率。
技术实现思路
[0003]为了克服现有技术中的问题，解决夹具装夹后盖导致后盖铰链精度发生变化的问题，本申请设计一种后盖装配减震吸能装置，包括相互独立的阻挡装置和固定装置，其中固定装置包括依次连接的支撑杆、减震气杆、锁紧件和调节杆，使用时将阻挡装置固定于夹具上，将支撑杆固定于过渡夹具上，在后盖装配过程中，阻挡装置与固定装置中的调节杆相互撞击，在接触过程中，减震气杆发挥吸能减震的作用。
[0004]为了实现上述目的，本技术通过以下技术方案实现：
[0005]本技术提供一种后盖装配减震吸能装置，包括相互独立的固定于活动夹具上的阻挡装置和固定于过渡夹具上的固定装置，所述固定装置可操作地与所述阻挡装置接触以吸收后盖冲击力；所述固定装置包括支撑杆，所述支撑杆的一端与减震气杆的一端相连，所述减震气杆的另一端设有锁紧件，所述锁紧件上连接有调节杆，所述锁紧件与所述调节杆活动连接。
[0006]设置阻挡装置和包括支撑杆、减震气杆、锁紧件和调节杆的固定装置，使用时将阻挡装置固定于夹具上，将固定装置的支撑杆固定于过渡夹具上，固定方式为调节杆朝向阻挡装置，在后盖装配过程中产生的力通过夹具传到阻挡装置上，阻挡装置与固定装置中的调节杆相互碰撞过程中，减震气杆瞬速吸收反作用力，立即释放夹具形成的反推力，发挥吸能减震的作用。
[0007]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的后盖装配减震吸能装置中，所述调节杆远离所述锁紧件的一端设有挡板。调节杆的一端与锁紧件相连，另一端设置挡板，用于加大调节杆的受力面积，使阻挡装置与挡板发生接触，更加有利于力的传导。
[0008]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的后盖装配减震吸能装置中，所述阻挡装置为阻挡杆，所述阻挡杆为空心结构。设置空心结构的阻挡杆受力强度更大。
[0009]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的后盖装配减震吸能装置中，所述减震气杆为气弹簧。设置气弹簧，用于吸收释放能量。
[0010]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的后盖装配减震吸能装置中，所述调节杆为螺杆，所述锁紧件为锁紧螺母。设置调节杆，可以控制夹具安装过程中能量吸收的力度和大小，设置锁紧螺母，用于固定螺杆，防止螺杆在阻挡装置与固定装置中的调节杆相互碰撞过程发生移动。
[0011]作为一种可选的实施方式，在本技术提供的后盖装配减震吸能装置中，所述气弹簧与所述锁紧螺母连接的一端为空心结构，用于螺杆在气弹簧一端来回活动。在气弹簧与螺杆相连的一端设置一段空心结构，在空心结构上固定锁紧螺母，将螺杆固定在螺母上，同时可以在空心结构的范围内进行调节，用于控制夹具安装过程中能量吸收的力度和大小。
[0012]在本技术的使用过程及工作原理如下：
[0013]利用夹具进行后盖装配前，将阻挡装置焊在夹具上，将支撑杆焊在过渡夹具上，使阻挡装置与支撑杆位于同一水平面上，根据后盖装配过程中力度大小调节锁紧螺母的位置，后盖装配过程中阻挡装置与调节螺杆相互碰撞，产生的冲击力通过夹具传到阻挡装置上，然后通过调节杆传导，减震气杆瞬速吸收反作用力，立即释放夹具形成的反推力，发挥吸能减震的作用，防止后盖装配过程中力较大使铰链的安装精度发生变化。
[0014]本技术的有益效果如下：
[0015](1)本技术公布的后盖装配减震吸能装置，通过设置相互独立的阻挡装置和固定装置，其中固定装置包括支撑杆、减震气杆、锁紧件和调节杆，设置支撑杆用于将固定装置固定于过渡夹具上，设置减震气杆用于吸收和释放夹具夹装后盖装配过程中产生的冲击力，设置调节杆和锁紧件，用于在装配过程中夹具移动时用调节杆限制长度，控制能量吸收的力度与大小。使用时将阻挡装置固定于夹具上，将支撑杆固定于过渡夹具上，在后盖装配过程中，阻挡装置与固定装置中的调节杆相互撞击，在接触过程中，消除夹具装夹冲击力度，解决装夹力度导致后盖铰链发生精度变化，提升装配精度减少人员调整作业。
[0016](2)本技术公布的后盖装配减震吸能装置，简单安全可靠，提高工作效率，提高现场生产节拍与稼动。
附图说明
[0017]图1为本技术中减震吸能装置结构示意图；
[0018]图2为本技术中减震吸能装置相互作用时结构示意图；
[0019]图3为图2的另一角度结构示意图；
[0020]附图标记
[0021]1、阻挡装置；2、固定装置；
[0022]21、支撑杆；22、减震气杆；23、锁紧件；24、调节杆；25、挡板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本公开的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0026]一种后盖装配减震吸能装置，如图1
‑
2所示，包括相互独立的固定于活动夹具上的阻挡装置1和固定于过渡夹具上的固定装置2，其中固定装置2可操作地与阻挡装置1接触以吸收后盖冲击力，固定装置2包括支撑杆21，支撑杆21的一端与减震气杆22的一端相连，减震气杆22的另一端设有锁紧件23，锁紧件23上连接有调节杆24，且锁紧件23与调节杆24活动连接。
[0027]在具体实施过程中，减震吸能装置包括两部分，分别为阻挡装置1和固定装置2，其中固定装置2包括支撑杆21，支撑杆21的一端固定有减震气杆22的一端，减震气杆22的另一端固定有锁紧件23，锁紧件23上连接调节杆24且锁紧件23能在调节杆24上来回活动，用于调节调节杆24的长度，在本实施例中，减震气杆22焊接在支撑杆21的一端，锁紧件23焊接在减震气杆22上。
[0028]在使用时，将阻挡装置1焊接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种后盖装配减震吸能装置，其特征在于，包括相互独立的固定于活动夹具上的阻挡装置和固定于过渡夹具上的固定装置，所述固定装置可操作地与所述阻挡装置接触以吸收后盖冲击力；所述固定装置包括支撑杆，所述支撑杆的一端与减震气杆的一端相连，所述减震气杆的另一端设有锁紧件，所述锁紧件上连接有调节杆，所述锁紧件与所述调节杆活动连接。2.根据权利要求1所述的一种后盖装配减震吸能装置，其特征在于，所述调节杆远离所述锁紧件的一端设有挡板。3.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：楚彭，
申请(专利权)人：广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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