一种整体式侧围加强件及安装结构制造技术

本发明专利技术涉及一种整体式侧围加强件及安装结构，其中，整体式侧围加强件包括侧围加强件本体，侧围加强件本体上具有侧围后下外板加强部和侧围门槛加强件后连接部，侧围加强件本体为一体结构；其中，安装结构包括后轮毂包外板，侧围加强件本体焊接固定于后轮毂包外板的一侧面上。本发明专利技术所述整体式侧围加强件采用冲压加工成型，同时具备侧围后下外板加强件和侧围门槛加强件后连接板的功能，仅需要一套模具，可以降低制造难度和制造成本。本发明专利技术所述安装结构，相较于目前采用相互独立的侧围后下外板加强件和侧围门槛加强件后连接板，焊接点数量和焊接层数较少，便于保证焊接质量，可有效提高生产效率，降低生产成本。降低生产成本。降低生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种整体式侧围加强件及安装结构


[0001]本专利技术属于汽车车身结构的
，具体涉及一种整体式侧围加强件及安装结构。

技术介绍

[0002]随着社会的快速发展，汽车的家用化程度随之增高，人们驾驶或乘坐汽车出行变得越来越频繁。虽然汽车给人们的出行带来了极大的便利，但也带来了一定的安全隐患；汽车在行驶过程中很容易与其他汽车发生侧面碰撞，当汽车受到侧面撞击时，车身的变形情况直接决定了驾驶员和乘客受到伤害的程度；因此，为提高汽车的安全性，保障驾驶员和乘客的生命安全，需要提高车身的结构强度。
[0003]多数汽车厂商在汽车的后侧围上都设有侧围后下外板加强件和侧围门槛加强件来强化后侧围的结构强度，其中，侧围门槛加强件通过侧围门槛加强件后连接板与汽车的后轮毂包外板连接。请参见图1，目前，侧围后下外板加强件1和侧围门槛加强件后连接板2是两个相互独立的零件，在焊接装配时需要通过两层点焊和三层点焊将侧围后下外板加强件、侧围门槛加强件后连接板和后轮毂包外板3连接在一起，焊接装配形成多个两层焊点4和三层焊点5，焊接层数和焊接点较多，焊接工艺复杂，且侧围后本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种整体式侧围加强件，其特征在于：包括侧围加强件本体，侧围加强件本体上具有侧围后下外板加强部和侧围门槛加强件后连接部。2.根据权利要求1所述一种整体式侧围加强件，其特征在于：侧围后下外板加强部和侧围门槛加强件后连接部一体冲压成型于侧围加强件本体上。3.如权利要求2所述一种整体式侧围加强件的安装结构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：任旭明，刘方强，邓磊，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：