一种双通道换气扇制造技术

本实用新型专利技术本实用新型专利技术的目的是提供一种双通道换气扇，包括在上方开设有上换气口以及在一侧开设有侧换气口的主壳体，所述主壳体底部穿过车顶与车内连通，所述主壳体内部设置有风扇，所述风扇一侧的气路与车内连通，所述风扇另一侧的气路通过主壳体内部的空腔分别与上换气口、侧换气口连通，所述上换气口处设置有用于覆盖上换气口的顶盖，通过在主壳体上方开设上换气口以及在一侧开设侧换气口，将新风与快速换气两种功能进行整合，避免了车内多处开孔的问题。开孔的问题。开孔的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双通道换气扇


[0001]本技术属于特种车辆及游艇改装
，具体涉及一种双通道换气扇。

技术介绍

[0002]现有市场上的特种车辆（如房车）及游艇，多数装有换气扇，以及将过滤后的新鲜空气输入的装置（新风装置），但是两套装置，在安装时需在房车内多处开孔，部分部件功能重叠。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种双通道换气扇，用于将新风和换气功能整合。
[0004]本技术解决其技术问题的技术方案为：一种双通道换气扇，包括在上方开设有上换气口以及在一侧开设有侧换气口的主壳体，所述主壳体底部穿过车顶与车内连通，所述主壳体内部设置有风扇，所述风扇一侧的气路与车内连通，所述风扇另一侧的气路通过主壳体内部的空腔分别与上换气口、侧换气口连通，所述上换气口处设置有用于覆盖上换气口的顶盖。
[0005]所述主壳体位于车顶外部的部分为直角梯形结构，所述侧换气口位于梯形结构与车内连通处到梯形尖端间的底面上。
[0006]所述直角梯形结构的斜面到顶面为流线型结构。
[0007]所述主壳体内部位于侧换气口上方的空腔处设置有空气过滤装置，所述空气过滤装置的一端与侧换气口连通，另一端通过壳体内的空腔与风扇连通。
[0008]所述空气过滤装置包括滤芯放置抽屉、空气滤芯，所述空气滤芯设置在滤芯放置抽屉内，所述梯形结构的尖端侧为竖直平面，所述竖直平面上开设有用于使滤芯放置抽屉拉入拉出的抽屉口。
[0009]所述滤芯放置抽屉的底面为开闭格栅。
[0010]所述上换气口处设置有壳体内隔音隔热层。
[0011]所述壳体内隔音隔热层与主客体相接处设置有密封胶条。
[0012]所述密封胶条与主客体之间开设有导水槽。
[0013]所述顶盖内部设置有顶盖隔音隔热层。
[0014]所述顶盖通过限位转轴与主客体转动连接，还包括用于控制限位转轴旋转角度的旋钮，所述旋钮末端位于车体内部。
[0015]还包括设置在车体内部主壳体上的控制面板，所述控制面板用于控制风扇的转速，开闭格栅的开闭。
[0016]本技术的有益效果为：通过在主壳体上方开设上换气口以及在一侧开设侧换气口，将新风与快速换气两种功能进行整合，避免了车内多处开孔的问题。
附图说明
[0017]图1是本技术的结构示意图。
[0018]图2是本技术的拆解结构示意图。
[0019]图3是本技术快速换气模式的原理图。
[0020]图4是本技术新风模式的原理图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1
‑
4所示，图3图4中的虚线为风路，本技术包括在上方开设有上换气口101以及在一侧开设有侧换气口102的主壳体1，所述主壳体1底部穿过车顶与车内连通，所述主壳体1内部设置有风扇2，所述风扇2一侧的气路与车内连通，所述风扇2另一侧的气路通过主壳体1内部的空腔分别与上换气口101、侧换气口102连通，所述上换气口101处设置有用于覆盖上换气口101的顶盖3。
[0023]所述主壳体1位于车顶外部的部分为直角梯形结构，所述侧换气口102位于梯形结构与车内连通处到梯形尖端间的底面上。
[0024]所述直角梯形结构的斜面到顶面为流线型结构。
[0025]所述主壳体1内部位于侧换气口102上方的空腔处设置有空气过滤装置4，所述空气过滤装置4的一端与侧换气口102连通，另一端通过壳体内的空腔与风扇2连通。
[0026]所述空气过滤装置4包括滤芯放置抽屉401、空气滤芯402，所述空气滤芯402设置在滤芯放置抽屉401内，所述梯形结构的尖端侧为竖直平面，所述竖直平面上开设有用于使滤芯放置抽屉401拉入拉出的抽屉口。
[0027]所述滤芯放置抽屉401的底面为开闭格栅403。
[0028]所述上换气口101处设置有壳体内隔音隔热层501。
[0029]所述壳体内隔音隔热层501与主壳体1相接处设置有密封胶条6。
[0030]所述密封胶条6与主壳体1之间开设有导水槽7。
[0031]所述顶盖3内部设置有顶盖3隔音隔热层502。
[0032]所述顶盖3通过限位转轴与主壳体1转动连接，还包括用于控制限位转轴旋转角度的旋钮8，所述旋钮8末端位于车体内部。
[0033]还包括设置在车体内部主壳体1上的控制面板9，所述控制面板9用于控制风扇2的转速，开闭格栅403的开闭。
[0034]本技术一共有两种换气状态，一种为通过侧换气口102进行换气的新风模式，另一种为通过上换气口101进行换气的快速换气模式。
[0035]新风模式下，通过侧换气口102输送过滤后的空气，顶盖3关闭，新风通过空气滤芯402与风扇2和车内交互换气，滤芯放置抽屉401可以通过抽屉口拉出对空气滤芯402进行更换。
[0036]快速换气模式下，关闭滤芯放置抽屉401底面的开闭格栅403，打开顶盖3，风扇2直接通过上换气口101与车内进行快速换气。
[0037]两种模式下，均可通过控制面板9来控制风扇2的转速来调节换气速率。
[0038]本技术通过在主壳体上方开设上换气口以及在一侧开设侧换气口，将新风与快速换气两种功能进行整合，避免了车内多处开孔的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双通道换气扇，其特征在于：包括在上方开设有上换气口以及在一侧开设有侧换气口的主壳体，所述主壳体底部穿过车顶与车内连通，所述主壳体内部设置有风扇，所述风扇一侧的气路与车内连通，所述风扇另一侧的气路通过主壳体内部的空腔分别与上换气口、侧换气口连通，所述上换气口处设置有用于覆盖上换气口的顶盖。2.根据权利要求1所述的一种双通道换气扇，其特征在于：所述主壳体位于车顶外部的部分为直角梯形结构，所述侧换气口位于梯形结构与车内连通处到梯形尖端间的底面上。3.根据权利要求2所述的一种双通道换气扇，其特征在于：所述直角梯形结构的斜面到顶面为流线型结构。4.根据权利要求2所述的一种双通道换气扇，其特征在于：所述主壳体内部位于侧换气口上方的空腔处设置有空气过滤装置，所述空气过滤装置的一端与侧换气口连通，另一端通过壳体内的空腔与风扇连通。5.根据权利要求4所述的一种双通道换气扇，其特征在于：所述空气过滤装置包括滤芯放置抽屉、空气滤芯，所述空气滤芯设置在滤芯放置抽屉内，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王长振，
申请(专利权)人：濮阳市飞翔房车实业有限公司，
类型：新型
国别省市：