一种用于汽车车门密封胶条耐久测试工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车车门密封胶条耐久测试工装，包括底座，所述底座上转动连接有螺杆，所述底座上固定连接有导向杆，所述导向杆上端固定连接有上夹具，所述螺杆上螺纹连接有下夹具，且所述螺杆贯穿上夹具并固定连接有手轮，所述下夹具的上端开设有测试槽，所述下夹具的下端开设有负压槽，所述负压槽内密封嵌设有弹性气罩，所述负压槽的内顶部开设有多个负压孔，所述下夹具的侧壁开设有抽气槽。本实用新型专利技术通过不断推拉推板，可持续将弹性气罩内的空气抽出，从而在各负压孔处形成负压，以将密封胶条牢牢吸附在测试槽内底部，既能够对密封胶条进行固定，同时也不会使其发生形变，保证检测结果的准确性。保证检测结果的准确性。保证检测结果的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车车门密封胶条耐久测试工装


[0001]本技术涉及汽车密封条检测相关
，尤其涉及一种用于汽车车门密封胶条耐久测试工装。

技术介绍

[0002]汽车车门密封胶条主要对汽车进行隔音、防水，长期被压缩还易受风雨侵蚀，在生产制程过程中，需要对其的耐久性进行检测。
[0003]而目前的检测工装，如申请号为“202020820725.6”提出的“汽车车门密封胶条耐久测试工装”，该方案通过利用可调间距的上下夹具对车门密封条进行接触压缩，并可实测并控制试验压缩量。但是在检测时，只是简单的将密封胶条置于下夹具的夹持面上，密封胶条在水平方向上并无限位，在转动丝杠推动下夹具上移时，密封胶条易发生水平移动，导致测试位置变化而影响检测结果，而采取一些固定装置直接对密封胶条进行固定，又难免会挤压密封胶条使其发生形变，也会降低检测的准确度。据此，本申请文件提出一种用于汽车车门密封胶条耐久测试工装。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车车门密封胶条耐久测试工装。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种用于汽车车门密封胶条耐久测试工装，包括底座，所述底座上转动连接有螺杆，所述底座上固定连接有导向杆，所述导向杆上端固定连接有上夹具，所述螺杆上螺纹连接有下夹具，且所述螺杆贯穿上夹具并固定连接有手轮，所述下夹具的上端开设有测试槽，所述下夹具的下端开设有负压槽，所述负压槽内密封嵌设有弹性气罩，所述负压槽的内顶部开设有多个负压孔，所述下夹具的侧壁开设有抽气槽，所述抽气槽内密封滑动连接有活塞，所述弹性气罩内部与抽气槽通过抽气管相通，所述下夹具上还嵌设有与抽气槽相通的排气管，所述抽气管与排气管内均安装有单向阀，所述活塞上安装有使其移动的移动机构。
[0007]优选地，所述移动机构包括固定连接在活塞侧壁上的推杆，所述推杆贯穿下夹具的侧壁并固定连接有推板，所述推板通过弹簧弹性连接在下夹具的侧壁上。
[0008]优选地，所述测试槽的内壁上转动连接有转动盘，所述转动盘上设有喷管，所述喷管与排气管相通。
[0009]优选地，所述转动盘的侧壁开设有多个销孔，所述测试槽的内壁上开设有沉孔，所述沉孔内插设有插销。
[0010]优选地，所述弹簧的一端固定连接在推板的侧壁上，所述弹簧的另一端固定连接在下夹具的侧壁上。
[0011]优选地，所述弹性气罩上设有与其内部相通的放气管，所述放气管内设有阀门。
[0012]本技术具有以下有益效果：
[0013]1、通过不断推拉推板，可持续将弹性气罩内的空气抽出，从而在各负压孔处形成负压，以将密封胶条牢牢吸附在测试槽内底部，既能够对密封胶条进行固定，同时也不会使其发生形变，保证检测结果的准确性；
[0014]2、通过设置喷管等部件，可在推拉推板时，不断将空气从喷管吹出，如此可将密封胶条表面的灰尘及其它杂物吹落，防止影响检测结果；
[0015]3、通过设置转盘、插销等部件，可调整喷管的角度，如此可适用不同尺寸规格的密封胶条。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种用于汽车车门密封胶条耐久测试工装的结构示意图；
[0017]图2为图1中的A处结构放大示意图；
[0018]图3为图2中的B
‑
B处剖视结构示意图。
[0019]图中：1底座、2螺杆、3下夹具、4上夹具、5手轮、6导向杆、7测试槽、8密封胶条、9负压槽、10弹性气罩、11负压孔、12抽气槽、13活塞、14抽气管、15排气管、16转动盘、17喷管、18销孔、19插销、20沉孔、21放气管、22推板、23推杆、24弹簧。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
‑
3，一种用于汽车车门密封胶条耐久测试工装，包括底座1，底座1上转动连接有螺杆2，底座1上固定连接有导向杆6，导向杆6上端固定连接有上夹具4，螺杆2上螺纹连接有下夹具3，且螺杆2贯穿上夹具4并固定连接有手轮5，需要说明的是，上夹具4上设有对密封胶条8进行检测的测试装置，具体的测试装置及检测手段与
技术介绍
提到的对比文件相同，由于与本方案设计目的无关，故不作说明。下夹具3的上端开设有测试槽7，下夹具3的下端开设有负压槽9，负压槽9内密封嵌设有弹性气罩10，弹性气罩10上设有与其内部相通的放气管21，放气管21内设有阀门。
[0023]负压槽9的内顶部开设有多个负压孔11，下夹具3的侧壁开设有抽气槽12，抽气槽12内密封滑动连接有活塞13，弹性气罩10内部与抽气槽12通过抽气管14相通，下夹具3上还嵌设有与抽气槽12相通的排气管15，抽气管14与排气管15内均安装有单向阀，活塞13上安装有使其移动的移动机构。需要说明的是，通过设置放气管21及阀门，在检测完毕后，可通过打开放气管21内的阀门，使弹性气罩10内外气压连通，此时负压孔11内负压消失，可轻松将密封胶条8从而测试槽7内取出。
[0024]进一步的，抽气管14内单向阀限制空气单向从弹性气罩10内流向抽气槽12，而排
气管15内单向阀限制空气单向从抽气槽12流向排气管15。
[0025]移动机构包括固定连接在活塞13侧壁上的推杆23，推杆23贯穿下夹具3的侧壁并固定连接有推板22，推板22通过弹簧24弹性连接在下夹具3的侧壁上。具体的，弹簧24的一端固定连接在推板22的侧壁上，弹簧24的另一端固定连接在下夹具3的侧壁上。通过设置弹簧24，在推拉推板22时，只需每次推动推板22再松开，此时弹簧24可推动推板22回移复位，以达到省力目的。
[0026]测试槽7的内壁上转动连接有转动盘16，转动盘16上设有喷管17，喷管17与排气管15相通。转动盘16的侧壁开设有多个销孔18，测试槽7的内壁上开设有沉孔20，沉孔20内插设有插销19。需要说明的是，如图2所示，喷管17固定设置在转动盘16轴心位置处，可通过旋转转动盘16调整喷管17的角度，此外，如图1所示，喷管17及转动盘16具有两个，且两个喷管17均与排气管15相通，在实际安装时，可使排气管15的排气端封闭，并将两个喷管17通过旋转接头转动设置在排气管15的侧壁上，且喷管17、旋转接头及排气管15内部相通。
[0027]本装置在使用时，将密封胶条8置于测试槽7负压孔11上方，此时持续推拉本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车车门密封胶条耐久测试工装，包括底座（1），所述底座（1）上转动连接有螺杆（2），所述底座（1）上固定连接有导向杆（6），所述导向杆（6）上端固定连接有上夹具（4），所述螺杆（2）上螺纹连接有下夹具（3），且所述螺杆（2）贯穿上夹具（4）并固定连接有手轮（5），其特征在于，所述下夹具（3）的上端开设有测试槽（7），所述下夹具（3）的下端开设有负压槽（9），所述负压槽（9）内密封嵌设有弹性气罩（10），所述负压槽（9）的内顶部开设有多个负压孔（11），所述下夹具（3）的侧壁开设有抽气槽（12），所述抽气槽（12）内密封滑动连接有活塞（13），所述弹性气罩（10）内部与抽气槽（12）通过抽气管（14）相通，所述下夹具（3）上还嵌设有与抽气槽（12）相通的排气管（15），所述抽气管（14）与排气管（15）内均安装有单向阀，所述活塞（13）上安装有使其移动的移动机构。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车车门密封胶条耐久测试工装，其特征在于，所述移动机构包括固定连接在活塞（13）侧壁上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩志远，韩秀举，
申请(专利权)人：清河县秀轩密封件有限公司，
类型：新型
国别省市：