一种智能调节的缓冲阀结构制造技术

本实用新型专利技术涉及缓冲阀技术领域，且公开了一种智能调节的缓冲阀结构，解决了油泵内油压较大时，易造成油压管路受压破裂的问题，其包括缓冲阀体，所述缓冲阀体的一侧安装有进液管，进液管的一侧开设有出液口，缓冲阀体的内部安装有缓冲机构，缓冲机构包括插接于进液管内部的缓冲头，缓冲头的一侧安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一侧安装有底板；本实用新型专利技术，在工作中，通过设置的缓冲头受到冲击后，移动并将出液口暴露出来后，油液从出液口处排出，而当缓冲头移动后，使得缓冲弹簧压缩，从而对进入的油液进行缓冲，使得油液从出液口处排出时流速减慢，从而减小油液对缓冲阀体和油管的冲击，从而对缓冲阀体和油管进行保护。从而对缓冲阀体和油管进行保护。从而对缓冲阀体和油管进行保护。

【技术实现步骤摘要】
一种智能调节的缓冲阀结构


[0001]本技术属于缓冲阀
，具体为一种智能调节的缓冲阀结构。

技术介绍

[0002]在传统的液压控制系统中，如吊车的液压系统，液压马达的正反转回路为对称的结构。液压马达正转时吊车起吊；在液压马达反转时吊车下降。在吊车吊起重物后，从悬停到下降的瞬间，重物的负载靠液压马达内的高压油支撑，由于液压马达压力改变，会在瞬间对液压系统和液压马达产生一次严重的冲击，损害液压马达的寿命。常见的解决方法是在液压马达的油路上串联一个限流量的缓冲阀或并联一个吸收过大流量的缓冲阀。
[0003]由于油泵内部油压不稳定，当油压较大时，易使油泵内部油压管路受压破裂，从而造成液压油泄露。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种智能调节的缓冲阀结构，有效的解决了油泵内油压较大时，易造成油压管路受压破裂的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能调节的缓冲阀结构，包括缓冲阀体，所述缓冲阀体的一侧安装有进液管，进液管的一侧开设有出液口，缓冲阀体的内部安装有缓冲机构；
[0006]缓冲机构包括插接于进液管内部的缓冲头，缓冲头的一侧安装有缓冲弹簧，缓冲弹簧的一侧安装有底板；
[0007]底板的外侧开设有螺槽，底板的外侧螺纹连接有套筒，套筒的直径与进液管的内径相同，缓冲头的一侧设有限位环，限位环与进液管的内壁固定连接，底板的一侧安装有调节机构。
[0008]优选的，所述调节机构包括开设于底板内部的限位槽，限位槽的内部插接有限位杆，限位杆的一侧安装有转板，转板与套筒转动连接。
[0009]优选的，所述转板的一侧等角度安装有齿牙，齿牙的一侧啮合连接有第二齿轮，第二齿轮的一侧啮合连接有第一齿轮，第一齿轮的顶端啮合连接有齿条，齿条的一侧安装有顶杆，顶杆活动安装于进液管的内壁内部。
[0010]优选的，所述顶杆的一端插接于活动槽内部，活动槽开设于进液管的内壁上，活动槽的内部插接有压块，压块的一侧安装有受压杆，受压杆贯穿至进液管内部，压块的另一侧安装有复位弹簧。
[0011]优选的，所述第二齿轮和第一齿轮均转动连接于缓冲阀体的内壁和套筒外壁之间，第一齿轮的直径大于第二齿轮的直径。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1)、在工作中，通过设置的缓冲头受到冲击后，移动并将出液口暴露出来后，油液从出液口处排出，而当缓冲头移动后，使得缓冲弹簧压缩，从而对进入的油液进行缓冲，使
得油液从出液口处排出时流速减慢，从而减小油液对缓冲阀体和油管的冲击，从而对缓冲阀体和油管进行保护；
[0014]2)、在工作中，通过设置的受压杆受压朝着活动槽内部移动，带动压块移动，继而推动顶杆朝着一侧移动，从而在齿条和齿轮的作用下，带动转板转动，而转板一侧的限位杆与底板套接，从而在底板移动后朝着靠近转板一侧移动，从而使得缓冲弹簧伸展，继而使得缓冲弹簧的弹力增加，继而提高了缓冲弹簧对液压油的缓冲能力，以适应油压较高的液压油冲击，提高对缓冲阀体和油管的保护。
附图说明
[0015]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的缓冲阀体内部结构示意图；
[0019]图3为本技术的压块结构示意图；
[0020]图4为本技术的转板结构示意图；
[0021]图5为本技术的底板结构示意图。
[0022]图中：1、缓冲阀体；2、进液管；3、出液口；4、缓冲机构；401、缓冲头； 402、限位环；403、缓冲弹簧；404、底板；5、调节机构；501、活动槽；502、受压杆；503、压块；504、复位弹簧；505、顶杆；506、齿条；507、第一齿轮； 508、第二齿轮；509、转板；510、齿牙；511、限位杆；512、限位槽；513、螺槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]实施例一，由图1
‑
图5给出，本技术包括缓冲阀体1，缓冲阀体1的一侧安装有进液管2，进液管2的一侧开设有出液口3，缓冲阀体1的内部安装有缓冲机构4。
[0025]实施例二，在实施例一的基础上，缓冲机构4包括插接于进液管2内部的缓冲头401，缓冲头401的一侧安装有缓冲弹簧403，缓冲弹簧403的一侧安装有底板404，底板404的外侧开设有螺槽513，底板404的外侧螺纹连接有套筒，套筒的直径与进液管2的内径相同，缓冲头401的一侧设有限位环402，限位环 402与进液管2的内壁固定连接，底板404的一侧安装有调节机构5；
[0026]当油液进入到进液管2内部后，先与缓冲头401一侧接触，从而推动缓冲头401移动到将出液口3暴露出来后，油液从出液口3处排出，而当缓冲头401 移动后，使得缓冲弹簧403压缩，从而对进入的油液进行缓冲，使得油液从出液口3处排出时流速减慢，从而减小油液对缓冲阀体1和油管的冲击，从而对缓冲阀体1和油管进行保护。
[0027]实施例三，在实施例二的基础上，调节机构5包括开设于底板404内部的限位槽
512，限位槽512的内部插接有限位杆511，限位杆511的一侧安装有转板509，转板509与套筒转动连接，转板509的一侧等角度安装有齿牙510，齿牙510的一侧啮合连接有第二齿轮508，第二齿轮508的一侧啮合连接有第一齿轮507，第一齿轮507的顶端啮合连接有齿条506，齿条506的一侧安装有顶杆 505，顶杆505活动安装于进液管2的内壁内部，顶杆505的一端插接于活动槽 501内部，活动槽501开设于进液管2的内壁上，活动槽501的内部插接有压块 503，压块503的一侧安装有受压杆502，受压杆502贯穿至进液管2内部，压块503的另一侧安装有复位弹簧504，第二齿轮508和第一齿轮507均转动连接于缓冲阀体1的内壁和套筒外壁之间，第一齿轮507的直径大于第二齿轮508 的直径；
[0028]当进入的液压油油压较大时，此时液压油从进液管2处流过时，从而推动受压杆502朝着活动槽501内部移动，从而使得复位弹簧504压缩，由于压块 503呈圆台状，且顶杆505插接于活动槽501内部，从而在压块503移动后，推动顶杆505朝着一侧移动，而顶杆505一端安装有齿条506，从而使得顶杆505 带动齿条506移动，而齿条506啮合连接有第一齿轮507，而第一齿轮507一侧啮合连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能调节的缓冲阀结构，包括缓冲阀体(1)，其特征在于：所述缓冲阀体(1)的一侧安装有进液管(2)，进液管(2)的一侧开设有出液口(3)，缓冲阀体(1)的内部安装有缓冲机构(4)；缓冲机构(4)包括插接于进液管(2)内部的缓冲头(401)，缓冲头(401)的一侧安装有缓冲弹簧(403)，缓冲弹簧(403)的一侧安装有底板(404)，底板(404)的外侧开设有螺槽(513)，底板(404)的外侧螺纹连接有套筒，套筒的直径与进液管(2)的内径相同，缓冲头(401)的一侧设有限位环(402)，限位环(402)与进液管(2)的内壁固定连接，底板(404)的一侧安装有调节机构(5)。2.根据权利要求1所述的一种智能调节的缓冲阀结构，其特征在于：所述调节机构(5)包括开设于底板(404)内部的限位槽(512)，限位槽(512)的内部插接有限位杆(511)，限位杆(511)的一侧安装有转板(509)，转板(509)与套筒转动连接。3.根据权利要求2所述的一种智能调节的...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱世展，
申请(专利权)人：无锡市鑫源油泵有限公司，
类型：新型
国别省市：