一种汽车安全带装饰盖的成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车安全带装饰盖的成型模具，包括座块、固定在座块顶部的定块、活动设于定块上方并与定块相互配合的动块、固定在动块顶部的进料块、以及设于座块中的顶出机构；定块的顶部向上形成有凸座，对应地，动块的底部开设有沉腔，凸座设于沉腔中；本实用新型专利技术的每个斜顶条和每个第二斜顶条均整合了常规模具中的斜块和顶条的功能，既能对注塑件起到限位作用，又能在注塑件成型后向外顶出，进而既简化了结构和制造步骤，又减小了体积以节省用料。用料。用料。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车安全带装饰盖的成型模具


[0001]本技术涉及一种汽车安全带装饰盖的成型模具。

技术介绍

[0002]汽车内饰中存在许多的塑料件，这些塑料件均采用注塑工艺制成，安全带装饰盖就是一种用来包覆和固定安全带插片的塑料件，与其他注塑件一样，安全带装饰盖的成型也必须借助配套的注塑模具来完成；现有的安全带装饰盖注塑模具均装设有用来限位的斜块和用来脱出成型件的顶条，这就导致了注塑模具的结构较为复杂，而且制造步骤繁琐，此外，也会导致体积较大，进而导致用料较多，有待于进一步改进。

技术实现思路

[0003]针对上述现有技术的现状，本技术所要解决的技术问题在于提供一种简化了结构和制造步骤，并减小了体积以节省用料的汽车安全带装饰盖的成型模具。
[0004]本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车安全带装饰盖的成型模具，包括座块、固定在座块顶部的定块、活动设于定块上方并与定块相互配合的动块、固定在动块顶部的进料块、以及设于座块中的顶出机构，其特征在于，所述定块的顶部向上形成有凸座，对应地，所述动块的底部开设有沉腔，所述凸座设于沉腔中；所述凸座的顶部开设有凹槽，对应地，所述沉腔的底面上向下形成有凸块，所述凸块嵌入在凹槽中，所述凹槽的底面上开设有第一主流道，对应地，所述凸块的端部开设有第二主流道，所述第二主流道与第一主流道相互拼合；所述凸座的顶部向上形成有两个凸台，两个所述凸台分别对称设于凹槽的左右两侧，对应地，所述沉腔的底面上开设有两个凹腔，两个所述凹腔分别对称设于凸块的左右两侧；两个所述凹腔分别设于两个凹腔中；两个所述凸台的顶部均开设有一个相互对称分布的弧形槽，对应地，两个所述凹腔的底面上均向下形成有一个对称设置的弧形块，两个所述弧形块分别设于两个弧形槽中；所述第一主流道的前后两端与两个凸台的内侧边缘之间分别开设有一个第一分流道，对应地，所述第二主流道的前后两端与两个凹腔的开口处内侧边缘之间分别开设有一个第二分流道，两个所述第二分流道分别与两个第一分流道相互拼合；所述第二主流道的底面中部还开设有进料孔。
[0005]优选地，每个所述弧形槽的开口处外侧边缘均开设有若干个第一滑槽，每个所述第一滑槽中还均嵌设有一个第一斜顶条，每个所述第一斜顶条的下端均与顶出机构相连。
[0006]优选地，每个所述弧形槽的开口处内侧边缘均开设有若干个第二滑槽，每个所述第二滑槽中还均嵌设有一个第二斜顶条，每个所述第二斜顶条的下端均与顶出机构相连。
[0007]优选地，每个所述第一滑槽的开口处内侧还均向上形成有一个第一挡块，每个所述第一挡块均设于对应的一个第一斜顶条的内侧，每个所述第一挡块的内侧外壁均与弧形槽的外侧内壁相互配合。
[0008]优选地，每个所述第二滑槽的开口处内侧还均向上形成有一个第二挡块，每个所述第二挡块均设于对应的一个第二斜顶条的内侧，每个所述第二挡块的内侧外壁均与弧形
槽的内侧内壁相互配合。
[0009]优选地，每个所述弧形块的端部内侧均开设有一个弧形缺口，对应地，每个所述弧形槽的底部内侧均向上形成有一个弧形凸条，每个所述弧形凸条均嵌入在对应的一个弧形缺口中。
[0010]与现有技术相比，本技术的优点在于：本技术的每个斜顶条和每个第二斜顶条均整合了常规模具中的斜块和顶条的功能，既能对注塑件起到限位作用，又能在注塑件成型后向外顶出，进而既简化了结构和制造步骤，又减小了体积以节省用料。
附图说明
[0011]图1为本技术的左前侧俯视分解结构图；
[0012]图2为本技术的左前侧仰视分解结构图。
具体实施方式
[0013]除非另外定义，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
[0014]为了保持本技术实施例的以下说明清楚且简明，本技术省略了已知功能和已知部件的详细说明。
[0015]如图1～2所示，一种汽车安全带装饰盖的成型模具，包括座块1、固定在座块1顶部的定块2、活动设于定块2上方并与定块2相互配合的动块3、固定在动块3顶部的进料块4、以及设于座块1中的顶出机构5；定块2的顶部向上形成有凸座21，对应地，动块3的底部开设有沉腔31，凸座21设于沉腔31中；凸座21的顶部开设有凹槽22，对应地，沉腔31的底面上向下形成有凸块32，凸块32嵌入在凹槽22中，凹槽22的底面上开设有第一主流道26，对应地，凸块32的端部开设有第二主流道36，第二主流道36与第一主流道26相互拼合；凸座21的顶部向上形成有两个凸台23，两个凸台23分别对称设于凹槽22的左右两侧，对应地，沉腔31的底面上开设有两个凹腔33，两个凹腔33分别对称设于凸块32的左右两侧；两个凹腔33分别设于两个凹腔33中；两个凸台23的顶部均开设有一个相互对称分布的弧形槽24，对应地，两个凹腔33的底面上均向下形成有一个对称设置的弧形块34，两个弧形块34分别设于两个弧形槽24中；第一主流道26的前后两端与两个凸台23的内侧边缘之间分别开设有一个第一分流道27，对应地，第二主流道36的前后两端与两个凹腔33的开口处内侧边缘之间分别开设有一个第二分流道37，两个第二分流道37分别与两个第一分流道27相互拼合；第二主流道36的底面中部还开设有进料孔38。
[0016]每个弧形槽24的开口处外侧边缘均开设有若干个第一滑槽28，每个第一滑槽28中还均嵌设有一个第一斜顶条6，每个第一斜顶条6的下端均与顶出机构5相连。
[0017]每个弧形槽24的开口处内侧边缘均开设有若干个第二滑槽210，每个第二滑槽210中还均嵌设有一个第二斜顶条7，每个第二斜顶条7的下端均与顶出机构5相连。
[0018]每个第一滑槽28的开口处内侧还均向上形成有一个第一挡块29，每个第一挡块29均设于对应的一个第一斜顶条6的内侧，每个第一挡块29的内侧外壁均与弧形槽24的外侧内壁相互配合。
[0019]每个第二滑槽210的开口处内侧还均向上形成有一个第二挡块211，每个第二挡块211均设于对应的一个第二斜顶条7的内侧，每个第二挡块211的内侧外壁均与弧形槽24的内侧内壁相互配合。
[0020]每个弧形块34的端部内侧均开设有一个弧形缺口35，对应地，每个弧形槽24的底部内侧均向上形成有一个弧形凸条25，每个弧形凸条25均嵌入在对应的一个弧形缺口35中。
[0021]工作原理：驱动动块3和进料块4向下移本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车安全带装饰盖的成型模具，包括座块、固定在座块顶部的定块、活动设于定块上方并与定块相互配合的动块、固定在动块顶部的进料块、以及设于座块中的顶出机构，其特征在于，所述定块的顶部向上形成有凸座，对应地，所述动块的底部开设有沉腔，所述凸座设于沉腔中；所述凸座的顶部开设有凹槽，对应地，所述沉腔的底面上向下形成有凸块，所述凸块嵌入在凹槽中，所述凹槽的底面上开设有第一主流道，对应地，所述凸块的端部开设有第二主流道，所述第二主流道与第一主流道相互拼合；所述凸座的顶部向上形成有两个凸台，两个所述凸台分别对称设于凹槽的左右两侧，对应地，所述沉腔的底面上开设有两个凹腔，两个所述凹腔分别对称设于凸块的左右两侧；两个所述凹腔分别设于两个凹腔中；两个所述凸台的顶部均开设有一个相互对称分布的弧形槽，对应地，两个所述凹腔的底面上均向下形成有一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶元建，
申请(专利权)人：宁海县佳能汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：