冲击试验路面装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种冲击试验路面装置。该冲击试验路面装置包括固定部和方形梁组件，所述固定部卡接于路面主体，所述固定部的上表面与所述路面主体保持齐平；所述方形梁组件与所述固定部连接，以在所述路面主体上对汽车的正常行进产生障碍进行试验。该冲击试验路面装置包括连接的固定部和方形梁组件，通过固定部与路面的可拆卸式设置，改变试验场地的路面需求，以满足汽车的各种试验要求。以满足汽车的各种试验要求。以满足汽车的各种试验要求。

【技术实现步骤摘要】
冲击试验路面装置


[0001]本技术涉及汽车试验
，特别涉及一种汽车试验用冲击试验路面装置。

技术介绍

[0002]冲击试验道路是变速器冲击试验的必要条件，现有技术的冲击试验道路需要为变速箱冲击试验设置了三条不同参数规格的专项试验路面，存在如下问题：所有进行变速箱冲击试验的车辆首先要运输至试验场，浪费运输时间及运输费，同时还需要派专门试验人员去试验场进行试验；占地面积大；试验场地仅用于该项试验，具有唯一性，不能用做其他用途；建设费用高昂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种冲击试验路面装置，该冲击试验路面装置包括连接的固定部和方形梁组件。通过固定部与路面的可拆卸式设置，改变试验场地的路面需求，以满足汽车的各种试验要求。
[0004]为实现本技术目的，本技术采用如下技术方案：
[0005]根据本技术的一个方面，提供了一种冲击试验路面装置。所述冲击试验路面装置包括固定部和方形梁组件，所述固定部卡接于路面主体，所述固定部的上表面与所述路面主体保持齐平；所述方形梁组件与所述固定部连接，以在所述路面主体上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冲击试验路面装置，其特征在于，包括：固定部(1)，所述固定部(1)卡接于路面主体(3)，所述固定部(1)的上表面与所述路面主体(3)保持齐平；以及方形梁组件(2)，所述方形梁组件(2)与所述固定部(1)连接，以在所述路面主体(3)上对汽车的正常行进产生障碍进行试验。2.根据权利要求1所述的冲击试验路面装置，其特征在于，所述方形梁组件(2)包括方梁上板(21)和方梁下板(22)，所述方梁上板(21)和所述方梁下板(22)连接且围设形成两端开口的方盒状结构。3.根据权利要求2所述的冲击试验路面装置，其特征在于，所述方形梁组件(2)还包括方梁支撑板(23)，所述方梁支撑板(23)设置于所述方梁上板(21)和所述方梁下板(22)之间，以加强所述方盒状结构的强度。4.根据权利要求3所述的冲击试验路面装置，其特征在于，所述方梁上板(21)和所述方梁下板(22)上下对称设置于所述方梁支撑板(23)的两侧，以围设形成截面为“日”字形的方盒状结构。5.根据权利要求3所述的冲击试验路面装置，其特征在于，所述方梁上板(21)采用高强钢制成，所述方梁下板(22)和所述方梁支撑板(23)均采用碳素结构钢制成，三者通过二氧化碳保护焊焊接固定。6.根据权利要求1所述的冲击试验路面装置，其特征在于，所述固定部(...

【专利技术属性】
技术研发人员：龙春林，冯威，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：