一种适用于市政桥梁建造中的提升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种适用于市政桥梁建造中的提升装置，属于提升装置领域，包括：支撑脚，支撑脚设置有两个；横梁，横梁固定连接于两个支撑脚的上端；移动机构，移动机构设置于横梁上；安装机构，安装机构设置于移动机构上；收线轮，收线轮通过转轴转动设置于安装机构上，本实用新型专利技术通过棘轮与棘块之间相互卡合，可以限制收线轮的转动，防止收线轮失去动力时收线轮继续转动，从而起到防护作用，通过第二正反转电机的输出端转动可以实现第三齿轮转动，通过第三齿轮转动可以实现收线轮转动，通过收线轮的正转可以实现挂钩的上升，通过收线轮的反转可以实现挂钩的下降，可以解决现有技术中的牵引绳收卷时失去动力时会导致输送的物品急速下降的问题。速下降的问题。速下降的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于市政桥梁建造中的提升装置


[0001]本技术属于提升装置领域，具体涉及一种适用于市政桥梁建造中的提升装置。

技术介绍

[0002]市政桥梁指城市范围内，修建在河道上的桥梁和道路与道路立交、道路跨越铁路的立交桥及人行天桥，包括永久性桥和半永久性桥，不包括临时性桥、铁路桥、涵洞。
[0003]桥梁建造过程中需要通过提升装置进行输送物品，现有的提升装置都是通过牵引绳的收卷来实现提升，而牵引绳收卷时需要通过动力使得牵引绳进行收卷，当牵引绳收卷时失去动力时会导致输送的物品急速下降，从而存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种适用于市政桥梁建造中的提升装置，旨在解决现有技术中的牵引绳收卷时失去动力时会导致输送的物品急速下降的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种适用于市政桥梁建造中的提升装置，包括：
[0007]支撑脚，所述支撑脚设置有两个；
[0008]横梁，所述横梁固定连接于两个支撑脚的上端；
[0009]移动机构，所述移动机构设置于横梁上；
[0010]安装机构，所述安装机构设置于移动机构上；
[0011]收线轮，所述收线轮通过转轴转动设置于安装机构上；
[0012]驱动机构，所述驱动机构设置于安装机构上，且驱动机构与转轴连接以实现转轴转动；
[0013]牵引绳，所述牵引绳的一端固定连接于收线轮上，且牵引绳的另一端固定连接有挂钩；
[0014]棘轮，所述棘轮固定连接于转轴上；以及
[0015]自锁机构，所述自锁机构设置于安装机构上，且自锁机构与棘轮连接以限制转轴转动。
[0016]作为本技术一种优选的方案，所述移动机构包括丝杆部件、第一正反转电机和十字型滑槽，所述十字型滑槽开设于横梁的上端，所述第一正反转电机固定连接于横梁的上端，所述丝杆部件设置于横梁上，且丝杆部件与第一正反转电机的输出端连接以实现丝杆部件运行。
[0017]作为本技术一种优选的方案，所述丝杆部件包括丝杆、十字型丝杆套、第一齿轮和第二齿轮，所述丝杆转动连接于十字型滑槽的侧壁之间，且丝杆的一端转动贯穿横梁并延伸至横梁的外侧，所述十字型丝杆套滑动连接于十字型滑槽内，且十字型丝杆套还螺纹连接于丝杆上，所述第一齿轮固定连接于丝杆的侧端，所述第二齿轮固定连接于第一正
反转电机的输出端，且第二齿轮与第一齿轮之间相互啮合。
[0018]作为本技术一种优选的方案，所述安装机构包括移动板和U型板，所述移动板固定连接于十字型丝杆套的下端，所述U型板固定连接于移动板的下端。
[0019]作为本技术一种优选的方案，所述驱动机构包括第二正反转电机、第三齿轮和第四齿轮，所述第四齿轮固定连接于转轴上，所述第二正反转电机固定连接于U型板的下内壁，所述第三齿轮固定连接于第二正反转电机的输出端，且第三齿轮与第四齿轮相互啮合。
[0020]作为本技术一种优选的方案，所述自锁机构包括限位环、弹簧、安装板、棘块、固定块和电动伸缩杆，所述安装板设置有两个，两个所述安装板均固定连接于U型板的侧内壁，所述棘块活动插接于两个安装板之间，且棘块活动贯穿两个安装板并延伸至两个安装板的外侧，所述棘块与棘轮相互卡合，所述限位环固定连接于棘块上，且限位环位于两个安装板之间，所述弹簧固定连接于限位环与其中一个安装板之间，且弹簧套设于棘块上，所述固定块固定连接于棘块的侧端，所述电动伸缩杆固定连接于其中一个安装板的侧端。
[0021]作为本技术一种优选的方案，所述U型板的侧内壁之间转动连接有限位轮，所述限位轮与牵引绳之间滑动配合。
[0022]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0023]1、本方案中，通过棘轮与棘块之间相互卡合，可以限制收线轮的转动，防止收线轮失去动力时收线轮继续转动，从而起到防护作用，通过第二正反转电机的输出端转动可以实现第三齿轮转动，通过第三齿轮转动可以实现收线轮转动，通过收线轮的正转可以实现挂钩的上升，通过收线轮的反转可以实现挂钩的下降。
[0024]2、本方案中，通过第一正反转电机的输出端转动可以实现第二齿轮转动，通过第二齿轮转动可以实现丝杆转动，通过丝杆正反转可以实现十字型丝杆套往复移动，通过十字型丝杆套移动可以实现挂钩移动，通过挂钩移动可以调节提升物的位置，通过十字型丝杆套的特殊形状，使得十字型丝杆套可以在十字型滑槽内滑动时而不会发生自转，通过限位轮的设置可以辅助牵引绳，从而便于牵引绳的收放。
附图说明
[0025]图1为本技术的立体结构示意图；
[0026]图2为本技术十字型丝杆套处的爆炸图；
[0027]图3为本技术移动板处的爆炸图；
[0028]图4为本技术转轴处的结构示意图；
[0029]图5为本技术棘轮和棘块处的结构示意图。
[0030]图中：1、支撑脚；2、第一齿轮；3、第二齿轮；4、第一正反转电机；5、横梁；6、移动板；7、U型板；8、牵引绳；9、挂钩；10、十字型丝杆套；11、丝杆；12、十字型滑槽；13、收线轮；14、转轴；16、限位轮；17、第二正反转电机；18、第三齿轮；19、第四齿轮；20、棘轮；21、限位环；22、弹簧；23、安装板；24、棘块；25、电动伸缩杆；26、固定块。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行
清楚、完整地描述。
[0032]实施例1
[0033]请参阅图1
‑
5，本实施例提供的技术方案如下：
[0034]一种适用于市政桥梁建造中的提升装置，包括：
[0035]支撑脚1，支撑脚1设置有两个；
[0036]横梁5，横梁5固定连接于两个支撑脚1的上端；
[0037]移动机构，移动机构设置于横梁5上；
[0038]安装机构，安装机构设置于移动机构上；
[0039]收线轮13，收线轮13通过转轴14转动设置于安装机构上；
[0040]驱动机构，驱动机构设置于安装机构上，且驱动机构与转轴14连接以实现转轴14转动；
[0041]牵引绳8，牵引绳8的一端固定连接于收线轮13上，且牵引绳8的另一端固定连接有挂钩9；
[0042]棘轮20，棘轮20固定连接于转轴14上；以及
[0043]自锁机构，自锁机构设置于安装机构上，且自锁机构与棘轮20连接以限制转轴14转动。
[0044]在本技术的具体实施例中，转轴14转动连接于U型板7的侧内壁之间，收线轮13固定连接于转轴14上，牵引绳8的一端活动贯穿U型板7并延伸至U型板7的下侧。
[0045]具体的，移动机构包括丝杆部件、第一正反转电机4和十字型滑槽12，十字型滑槽12开设于横梁5的上端，第一正反转电机4固定连接于横梁5的上端，丝杆部件设置于横梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于市政桥梁建造中的提升装置，其特征在于，包括：支撑脚（1），所述支撑脚（1）设置有两个；横梁（5），所述横梁（5）固定连接于两个支撑脚（1）的上端；移动机构，所述移动机构设置于横梁（5）上；安装机构，所述安装机构设置于移动机构上；收线轮（13），所述收线轮（13）通过转轴（14）转动设置于安装机构上；驱动机构，所述驱动机构设置于安装机构上，且驱动机构与转轴（14）连接以实现转轴（14）转动；牵引绳（8），所述牵引绳（8）的一端固定连接于收线轮（13）上，且牵引绳（8）的另一端固定连接有挂钩（9）；棘轮（20），所述棘轮（20）固定连接于转轴（14）上；以及自锁机构，所述自锁机构设置于安装机构上，且自锁机构与棘轮（20）连接以限制转轴（14）转动。2.根据权利要求1所述的一种适用于市政桥梁建造中的提升装置，其特征在于：所述移动机构包括丝杆部件、第一正反转电机（4）和十字型滑槽（12），所述十字型滑槽（12）开设于横梁（5）的上端，所述第一正反转电机（4）固定连接于横梁（5）的上端，所述丝杆部件设置于横梁（5）上，且丝杆部件与第一正反转电机（4）的输出端连接以实现丝杆部件运行。3.根据权利要求2所述的一种适用于市政桥梁建造中的提升装置，其特征在于：所述丝杆部件包括丝杆（11）、十字型丝杆套（10）、第一齿轮（2）和第二齿轮（3），所述丝杆（11）转动连接于十字型滑槽（12）的侧壁之间，且丝杆（11）的一端转动贯穿横梁（5）并延伸至横梁（5）的外侧，所述十字型丝杆套（10）滑动连接于十字型滑槽（12）内，且十字型丝杆套（10）还螺纹连接于丝杆（11）上，所述第一齿轮（2）固定连接于丝杆（11）的侧端，所述第二齿轮（3）固定连接于第一正反转电机（4）的输出端，且第二齿轮（3）与第一齿轮（2）之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘旭川，巴文娟，
申请(专利权)人：甘肃建投土木工程建设集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：