一种公路用道路防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路用道路防护栏，包括两组立柱，两组所述立柱上侧内开设有滑接腔，两组所述滑接腔内分别滑接有T型连接柱，所述T型连接柱上端伸出立柱，所述T型连接柱前端上侧和左端上侧分别开设有若干组卡接齿牙，两组所述立柱相对面下侧分别固定连接有连接块，所述第四滑槽开设于立柱前端下侧，所述连接腔开设于立柱下端内；通过踩踏两组踏板向下运动带动支撑板和第一连接杆向下运动，此时位于第二连接杆上端活动连接的传动板沿着连接腔向上运动，此时弹簧被压缩，此时在弹簧的弹力作用下传功板沿着连接腔向下运动，此时踏板向上运动并回到原来的位置，再次踩踏踏板即可再次抬升防护栏，提高实用性。提高实用性。提高实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种公路用道路防护栏


[0001]本技术涉及防护栏
，具体为一种公路用道路防护栏。

技术介绍

[0002]如申请号为CN202021307697.4的中国专利，其公开了一种高速公路用防护栏，包括缓冲装置，支撑底座以及安装在支撑底座上端面的支撑柱，所述支撑柱为长方体板状结构，且支撑柱的上端面安装有伺服电机，所述支撑柱内居中开设有活动槽，所述伺服电机通过电机轴连接有螺纹转轴，所述螺纹转轴安装在活动槽内，且螺纹转轴螺纹连接有活动块。
[0003]但是上述方案存在以下不足：伺服电机长时间的处于外部环境中，容易出现损坏，导致操作人员无法正常的控制防护栏的上下，同时伺服电机损坏后维修起来比较麻烦，实用性较低，为此，我们推出一种公路用道路防护栏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种公路用道路防护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路用道路防护栏，包括两组立柱，两组所述立柱上侧内开设有滑接腔，两组所述滑接腔内分别滑接有T型连接柱，所述T型连接柱上端伸出立柱，所述T型连接柱前端上侧和左端上侧分别开设有若干组卡接齿牙，两组所述立柱相对面下侧分别固定连接有连接块，所述连接块右端通过第一滑槽伸出立柱，所述第一滑槽开设于立柱左端上侧，左侧所述齿牙内卡接有锁杆，所述锁杆右端通过第二滑槽伸出立柱后活动连接于两组第一连接板之间，所述第二滑槽开设于立柱左端上侧，两组所述第一连接板固定连接于立柱左端上侧；
[0006]前侧所述卡接齿牙内卡接有抬升杆，所述抬升杆后端伸出第三滑槽后活动连接于传动杆左端内，所述第三滑槽开设于立柱前端上侧内，所述传动杆活动连接于两组第二连接板之间，两组所述第二连接板固定连接于立柱前端上侧，所述传动杆后端内活动连接有第一连接杆，所述第一连接杆下端活动连接于踏板上端前侧内，所述踏板前端固定连接有支撑杆，所述支撑杆左端伸入至连接腔内并活动连接于第四滑槽内，所述第四滑槽开设于立柱前端下侧，所述连接腔开设于立柱下端内，所述支撑杆后端内活动连接有第二连接杆，所述第二连接杆上端活动连接于传动板下端内，所述传动板滑接于连接腔内，所述连接腔上端固定连接有弹簧，所述弹簧上端固定连接于连接腔上端内。
[0007]两组所述连接块内分别开设有卡接空腔，两组所述卡接空腔内分别开设卡接有L型卡接杆，两组所述L型卡接杆分别固定连接于防护栏左右端上侧，两组所述立柱下端分别固定连接有固定板，两组所述固定板上端四周分别开设有通孔，当需要安装防护栏时，此时将两组立柱通过螺栓穿过通孔分别安装于合适区域内，此时将两组L型卡接杆分别卡接于两组连接块内的卡接空腔内，此时对防护栏内的安装完成。
[0008]所述防护栏前后端分别固定连接有若干组反光警示贴，所述反光警示贴的具体型
号为cpyjjy
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，所述锁杆后端中部固定连接有压杆，所述抬升杆上端右侧固定连接有拨杆，所述拨杆上端伸出两组第二连接板上端，此时通过压杆和拨杆分别控制锁杆和抬升杆脱离对卡接齿牙的卡接，此时两组T型连接柱向下运动并带动防护栏同步向下运动。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过踩踏两组踏板向下运动带动支撑板和第一连接杆向下运动，此时位于第二连接杆上端活动连接的传动板沿着连接腔向上运动，此时弹簧被压缩，第一连接杆向下运动带动传动杆前端同步向下运动，此时抬升杆在传动杆的带动下带动T型连接柱向上运动，松开对踏板的踩踏，此时在弹簧的弹力作用下传功板沿着连接腔向下运动，此时踏板向上运动并回到原来的位置，再次踩踏踏板即可再次抬升防护栏。
附图说明
[0010]图1为本技术剖视结构示意图；
[0011]图2为本技术立柱侧剖结构示意图；
[0012]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0013]图4为本技术T型连接柱立体结构示意图。
[0014]图中：1、立柱；2、踏板；3、固定板；4、第四滑槽；5、第二连接杆；6、抬升杆；7、传动板；8、弹簧；9、连接腔；10、T型连接柱；11、滑接腔；12、卡接齿牙；13、第一连接杆；14、通孔；15、卡接空腔；16、防护栏；17、反光警示贴；18、L型卡接杆；19、第一滑槽；20、第二滑槽；21、锁杆；22、压杆；23、第一连接板；24、连接块；25、支撑杆；26、传动杆；27、第二连接板；28、拨杆；29、第三滑槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种公路用道路防护栏，包括两组立柱1，两组所述立柱1上侧内开设有滑接腔11，两组所述滑接腔11内分别滑接有T型连接柱10，所述T型连接柱10上端伸出立柱1，所述T型连接柱10前端上侧和左端上侧分别开设有若干组卡接齿牙12，两组所述立柱1相对面下侧分别固定连接有连接块24，所述连接块24右端通过第一滑槽19伸出立柱1，所述第一滑槽19开设于立柱1左端上侧，左侧所述齿牙12内卡接有锁杆21，所述锁杆21右端通过第二滑槽20伸出立柱1后活动连接于两组第一连接板23之间，所述第二滑槽20开设于立柱1左端上侧，两组所述第一连接板23固定连接于立柱1左端上侧；
[0017]前侧所述卡接齿牙12内卡接有抬升杆6，所述抬升杆6后端伸出第三滑槽29后活动连接于传动杆26左端内，所述第三滑槽29开设于立柱1前端上侧内，所述传动杆26活动连接于两组第二连接板27之间，两组所述第二连接板27固定连接于立柱1前端上侧，所述传动杆26后端内活动连接有第一连接杆13，所述第一连接杆13下端活动连接于踏板2上端前侧内，所述踏板2前端固定连接有支撑杆25，所述支撑杆25左端伸入至连接腔9内并活动连接于第
四滑槽4内，所述第四滑槽4开设于立柱1前端下侧，所述连接腔9开设于立柱1下端内；
[0018]所述支撑杆25后端内活动连接有第二连接杆5，所述第二连接杆5上端活动连接于传动板7下端内，所述传动板7滑接于连接腔9内，所述连接腔9上端固定连接有弹簧8，所述弹簧8上端固定连接于连接腔9上端内。
[0019]两组所述连接块24内分别开设有卡接空腔15，两组所述卡接空腔15内分别开设卡接有L型卡接杆18，两组所述L型卡接杆18分别固定连接于防护栏16左右端上侧，两组所述立柱1下端分别固定连接有固定板3，两组所述固定板3上端四周分别开设有通孔14，当需要安装防护栏16时，此时将两组立柱1通过螺栓穿过通孔14分别安装于合适区域内，此时将两组L型卡接杆18分别卡接于两组连接块24内的卡接空腔15内，此时对防护栏16内的安装完成。
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路用道路防护栏，包括两组立柱(1)，其特征在于：两组所述立柱(1)上侧内开设有滑接腔(11)，两组所述滑接腔(11)内分别滑接有T型连接柱(10)，所述T型连接柱(10)上端伸出立柱(1)，所述T型连接柱(10)前端上侧和左端上侧分别开设有若干组卡接齿牙(12)，两组所述立柱(1)相对面下侧分别固定连接有连接块(24)，所述连接块(24)右端通过第一滑槽(19)伸出立柱(1)，所述第一滑槽(19)开设于立柱(1)左端上侧，左侧所述齿牙(12)内卡接有锁杆(21)，所述锁杆(21)右端通过第二滑槽(20)伸出立柱(1)后活动连接于两组第一连接板(23)之间，所述第二滑槽(20)开设于立柱(1)左端上侧，两组所述第一连接板(23)固定连接于立柱(1)左端上侧；前侧所述卡接齿牙(12)内卡接有抬升杆(6)，所述抬升杆(6)后端伸出第三滑槽(29)后活动连接于传动杆(26)左端内，所述第三滑槽(29)开设于立柱(1)前端上侧内，所述传动杆(26)活动连接于两组第二连接板(27)之间，两组所述第二连接板(27)固定连接于立柱(1)前端上侧，所述传动杆(26)后端内活动连接有第一连接杆(13)，所述第一连接杆(13)下端活动连接于踏板(2)上端前侧内，所述踏板(2)前端固定连接有支撑杆(25)，所述支撑杆(25)左端伸入至连接腔(9...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄鑫，刘伽慧，赵猛，
申请(专利权)人：贵港市交通投资建设有限公司，
类型：新型
国别省市：