一种装有降噪机构的蜗轮蜗杆减速机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速机技术领域，公开了一种装有降噪机构的蜗轮蜗杆减速机，包括电机以及减速机本体，减速机本体包括壳体、转轴、蜗轮和蜗杆，电机的输出轴与蜗杆同轴连接，转轴的一端转动连接在壳体内，蜗轮固定套设在转轴上并与蜗杆传动啮合，壳体外部套设有隔音罩，隔音罩包括相互组合形成的上罩体、连接架以及下罩体，上罩体和下罩体均由内罩体和外罩体组成，内罩体内设有若干弹性凸起，弹性凸起与壳体的外部相抵，内罩体上开设有若干吸音孔，内罩体与外罩体之间设置有消音组件，消音组件包括沿内罩体向外罩体所在的方向依次设置的消音板以及多个消音球，消音板包括相互拼接形成的网格板层和消音棉层，消音球内形成有多个共振空腔。振空腔。振空腔。

【技术实现步骤摘要】
一种装有降噪机构的蜗轮蜗杆减速机


[0001]本技术涉及减速机
，尤其涉及一种装有降噪机构的蜗轮蜗杆减速机。

技术介绍

[0002]减速机是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。
[0003]其中，蜗轮蜗杆减速机是一种较为常用的动力传达机构，其能够将电机的回转数减速到所要的回转数，从而得到较大转矩。蜗轮蜗杆减速机的作用主要有：降速同时提高输出扭矩，扭矩输出比例按电机输出乘减速比，但要注意不能超出减速机额定扭矩；减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。
[0004]现有的蜗轮蜗杆减速机在使用的过程中，由于蜗轮蜗杆之间的相互传动会产生摩擦，进而导致其产生噪音，同时也不利于减速机的长期使用，且减速机在使用过程中其内部运动会带动其外壳震动，进而导致其外部发出噪音，对工作环境中产生噪音污染。

技术实现思路

[0005]本技术意在提供一种装有降噪机构的蜗轮蜗杆减速机，其具有能够减缓减速机过程中产生的噪音的优点。
[0006]为达到上述目的，本技术的基本方案如下：一种装有降噪机构的蜗轮蜗杆减速机，包括电机以及减速机本体，所述减速机本体包括壳体、转轴、蜗轮和蜗杆，所述电机的输出轴与蜗杆同轴连接，所述转轴的一端转动连接在壳体内，所述蜗轮固定套设在转轴上并与蜗杆传动啮合，所述壳体外部套设有隔音罩，所述隔音罩包括相互组合形成的上罩体、连接架以及下罩体，所述上罩体和下罩体均由内罩体和外罩体组成，所述内罩体内设有若干弹性凸起，所述弹性凸起与壳体的外部相抵，所述内罩体上开设有若干吸音孔，所述内罩体与外罩体之间设置有消音组件，所述消音组件包括沿内罩体向外罩体所在的方向依次设置的消音板以及多个消音球，所述消音板包括相互拼接形成的网格板层和消音棉层，所述消音球内形成有多个共振空腔。
[0007]进一步地，所述网格板层贴合于内罩体表面，所述网格板层包括纵消音板和横消音板，所述纵消音板与横消音板相互垂直相交呈网格状设置。
[0008]进一步地，所述消音棉层包括依次设置的无纺布层、海绵层以及针织布层，所述无纺布层与海绵层的一侧之间设有涂胶层，所述海绵层与针织布层之间设有粘结层。
[0009]进一步地，所述外罩体为双层结构，且外罩体的内部形成有真空腔。
[0010]进一步地，所述连接架包括一体成型的外连接框以及内连接框，所述外连接框与内连接框之间形成有与上罩体以及下罩体相互适配的容置槽，所述上罩体以及下罩体与外连接框之间分别可拆卸连接有紧固件。
[0011]进一步地，所述下罩体底部设置有缓冲组件，所述缓冲组件包括橡胶减震板，所述
橡胶减震板与下罩体底部之间连接有若干减震弹簧。
[0012]与现有技术相比本方案的有益效果是：
[0013]1、隔音罩由上罩体、连接架以及下罩体拼合形成，通过紧固螺栓将上罩体、连接架以及下罩体固定在一起，使得隔音罩内呈现为相对封闭的状态，减速机本体置于隔音罩内，可以将减速机本体与外界环境相互隔离，实现隔音的效果。
[0014]2、减速机本体的壳体内的蜗轮蜗杆之间的相互传动产生的噪音由内罩体的吸音孔传导至内罩体与外罩体之间的消音组件，噪音依次经过网格板层和消音棉层，网格板层的纵消音板和横消音板以及消音棉层可以对噪声声波起到吸收降噪的作用，并且噪音可与消音球内的共振空腔内的空气发生共振，使声波振动的动能转换为热能消耗，从而进一步降低噪音。
[0015]3、减速机本体的壳体内的蜗轮蜗杆之间的相互传动会导致减速机本体振动，下罩体底部的橡胶减震板以及减震弹簧可以有效缓解振动。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本技术中的隔音罩的内部结构示意图；
[0018]图3为本技术中的壳体的内部结构示意图。
[0019]说明书附图中的附图标记包括：电机1、蜗杆11、壳体2、转动轴承21、转轴3、蜗轮31、上罩体4、外罩体41、内罩体42、吸音孔43、下罩体5、弹性凸起51、消音球52、连接架6、紧固件61、网格板层7、消音棉层8、橡胶减震板9。
具体实施方式
[0020]下面结合说明书附图，并通过具体实施方式对本技术作进一步详细的说明：
[0021]实施例：
[0022]一种装有降噪机构的蜗轮蜗杆减速机，如图1和3所示，包括电机1以及减速机本体，减速机本体包括壳体2、转轴3、蜗轮31和蜗杆11，电机1的输出轴与蜗杆11同轴连接，转轴3的一端转动连接在壳体2内，蜗轮31固定套设在转轴3上并与蜗杆11传动啮合，转轴3的另一端贯穿壳体2，且壳体2上安装有与转轴3转动配合的转动轴承21。
[0023]如图1和2所示，壳体2外部套设有隔音罩，隔音罩包括相互组合形成的上罩体4、连接架6以及下罩体5，转轴3一端贯穿下罩体5，连接架6包括一体成型的外连接框以及内连接框，外连接框与内连接框之间形成有与上罩体4以及下罩体5相互适配的容置槽，上罩体4以及下罩体5与外连接框之间分别可拆卸连接有紧固件61，且该紧固件61为紧固螺栓。下罩体5底部设置有缓冲组件，缓冲组件包括橡胶减震板9，橡胶减震板9与下罩体5底部之间连接有若干减震弹簧(图中未示出)。
[0024]如图2所示，上罩体4和下罩体5均由内罩体42和外罩体41组成，外罩体41为双层结构，且外罩体41的内部形成有真空腔；所述内罩体42内设有若干弹性凸起51，所述弹性凸起51与壳体2的外部相抵，内罩体42上开设有若干吸音孔43，内罩体42与外罩体41之间设置有消音组件。
[0025]如图2所示，消音组件包括沿内罩体42向外罩体41所在的方向依次设置的消音板
以及多个消音球52，消音板包括相互拼接形成的网格板层7和消音棉层8，网格板层7贴合于内罩体42表面，网格板层7包括纵消音板和横消音板，纵消音板与横消音板相互垂直相交呈网格状设置；消音棉层8包括依次设置的无纺布层、海绵层以及针织布层，无纺布层与海绵层的一侧之间设有涂胶层，海绵层与针织布层之间设有粘结层，消音球52内形成有多个共振空腔。
[0026]本方案具体实施方式如下：
[0027]隔音罩由上罩体4、连接架6以及下罩体5拼合形成，通过紧固螺栓将上罩体4、连接架6以及下罩体5固定在一起，使得隔音罩内呈现为相对封闭的状态，减速机本体置于隔音罩内，可以将减速机本体与外界环境相互隔离，实现隔音的效果。
[0028]在使用的过程中，减速机本体的壳体2内的蜗轮31蜗杆11之间的相互传动产生的噪音由内罩体42的吸音孔43传导至内罩体42与外罩体41之间的消音组件，噪音依次经过网格板层7和消音棉层8，网格板层7的纵消音板和横消音板以及消音棉层8可以对噪声声波起到吸收降噪的作用，并且噪音可与消音球52内的共振空腔内的空气发生共振，使声波振动的动能转换为热能消耗，从而进一步降低噪音。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装有降噪机构的蜗轮蜗杆减速机，包括电机(1)以及减速机本体，所述减速机本体包括壳体(2)、转轴(3)、蜗轮(31)和蜗杆(11)，所述电机(1)的输出轴与蜗杆(11)同轴连接，所述转轴(3)的一端转动连接在壳体(2)内，所述蜗轮(31)固定套设在转轴(3)上并与蜗杆(11)传动啮合，其特征在于：所述壳体(2)外部套设有隔音罩，所述隔音罩包括相互组合形成的上罩体(4)、连接架(6)以及下罩体(5)，所述上罩体(4)和下罩体(5)均由内罩体(42)和外罩体(41)组成，所述内罩体(42)内设有若干弹性凸起(51)，所述弹性凸起(51)与壳体(2)的外部相抵，所述内罩体(42)上开设有若干吸音孔(43)，所述内罩体(42)与外罩体(41)之间设置有消音组件，所述消音组件包括沿内罩体(42)向外罩体(41)所在的方向依次设置的消音板以及多个消音球(52)，所述消音板包括相互拼接形成的网格板层(7)和消音棉层(8)，所述消音球(52)内形成有多个共振空腔。2.根据权利要求1所述的一种装有降噪机构的蜗轮蜗杆减速机，其特征在于：所述网格板层(7)贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：金迪苗，杨秋子，
申请(专利权)人：杭州佰鼎传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：