一种新能源汽车前防撞梁的焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及夹具装置技术领域，尤其涉及一种新能源汽车前防撞梁的焊接夹具。所述新能源汽车前防撞梁的焊接夹具包括底架，所述底架内架设有转动连接的工作台，所述工作台上安装有夹持组件；调节组件，所述调节组件安装在工作台上，所述调节组件包括固定架、套筒、安装板和电动推杆，所述固定架设有两个。本实用新型专利技术提供的新能源汽车前防撞梁的焊接夹具，工作人员可直接通过控制器控制电动推杆进行工作，通过电动推杆的工作，即可带动工作台进行转动，进而可连接件与防撞梁下方的连接处转动至相对靠上的部位，即可方便工作人员进行焊接工作，可减少工作人员身体倾斜弯曲的角度，进而可在一定程度上降低工作人员的劳累程度。可在一定程度上降低工作人员的劳累程度。可在一定程度上降低工作人员的劳累程度。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车前防撞梁的焊接夹具


[0001]本技术涉及夹具装置
，尤其涉及一种新能源汽车前防撞梁的焊接夹具。

技术介绍

[0002]汽车防撞梁设置在汽车前端用于缓冲前部撞击对车身造成的损害，进而保护驾驶员和乘客的人身安全。在将防撞梁与安装片进行连接时，一般都是通过焊接的方式，为了增加焊接过程中防撞梁的稳定，则需要使用夹具对防撞梁进行夹持固定。
[0003]但现有的焊接夹具一般的工作条都是固定不可调节的，在之后的使用过程中，当完成安装片与防撞梁上方的焊接后，工作人员需要通过不断地改变自己工作的角度才可更好的完成两者下方连接处焊接，进而会大大增加工作人员的劳累程度。
[0004]因此，有必要提供一种新的新能源汽车前防撞梁的焊接夹具解决上述技术问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述技术问题，本技术提供一种新能源汽车前防撞梁的焊接夹具。
[0006]本技术提供的新能源汽车前防撞梁的焊接夹具包括：底架，所述底架内架设有转动连接的工作台，所述工作台上安装有夹持组件；
[0007]调节组件，所述调节组件安装在工作台上，所述调节组件包括固定架、套筒、安装板和电动推杆，所述固定架设有两个，一个所述固定架固定安装在工作台的下表面上，另一个所述固定架固定安装在底架上，且两个所述固定架上均套设有转动连接的套筒，两个所述套筒的外壁上均固定安装有安装板，且两个所述安装板之间架设有电动推杆。
[0008]优选的，所述夹持组件包括转动杆、固定块、螺纹段、螺纹套、夹杆和凸杆，所述固定块设有两块并对称分布在工作台的两侧，两个所述固定块之间架设有转动连接的转动杆，所述转动杆上开设有两段螺纹方向相反的螺纹段，每一段所述螺纹段上均套设有螺纹连接的螺纹套，两个所述螺纹套的外壁上均固定安装有夹杆，且两个所述夹杆的下表面均固定安装有凸杆。
[0009]优选的，所述工作台的上表面分别开设有放置槽、安装槽和两条滑槽，所述放置槽位于工作台上表面的中部，所述安装槽位于工作台上表面远离固定块的一侧。
[0010]优选的，两条所述滑槽分别位于凸杆的下方，且所述凸杆远离夹杆的一端插设在滑槽内并与滑槽滑动连接。
[0011]优选的，所述安装槽内底壁的中央固定安装有固定板，所述固定板内插设有螺纹连接的螺纹杆，所述螺纹杆靠近安装槽的一端通过轴承安装有连接板，所述连接板靠近螺纹杆的侧壁上固定安装有对称分布的限位杆，且所述连接板远离螺纹杆的侧壁上固定安装有对称分布的挤压杆。
[0012]优选的，所述底架内工作台的下方架设有固定连接的放置板，且所述放置板，且所述放置板上表面的两侧开设有对称分布的凹槽。
[0013]优选的，所述底架内工作台的上方架设有防护板，所述防护板的两侧与底架的两侧内壁转动连接，且防护板的两侧壁上均固定安装有档杆。
[0014]优选的，所底架上安装有控制器，且所述控制器通过导线与电动推杆电性连接。
[0015]与相关技术相比较，本技术提供的新能源汽车前防撞梁的焊接夹具具有如下有益效果：
[0016]1、本技术通过调节组件的安装，可直接通过控制器控制电动推杆进行工作，通过电动推杆的工作，即可带动工作台进行转动，进而可连接件与防撞梁下方的连接处转动至相对靠上的部位，即可方便工作人员进行焊接工作，可减少工作人员身体倾斜弯曲的角度，进而可在一定程度上降低工作人员的劳累程度；
[0017]2、本技术内的放置板，不仅可对工作人员焊接过程中所使用的工具进行放置，还可大大降低焊接过程中所产生的火花掉落至工作人员身上的现象，进而可在一定程度上提高本装置的安全效果。
附图说明
[0018]图1为本技术提供的新能源汽车前防撞梁的焊接夹具的一种较佳实施例的结构示意图。
[0019]图2为图1所示底架后视的结构示意图。
[0020]图3为图2所示A部分放大的结构示意图。
[0021]图4为图1所示固定板的结构示意图。
[0022]图5为本技术的整体结构示意图。
[0023]图中标号：1、底架；2、放置板；2a、凹槽；3、工作台；3a、放置槽；3b、安装槽；3c、滑槽；4、防护板；4a、档杆；5、固定板；5a、螺纹杆；5b、连接板；5c、限位杆；5d、挤压杆；6、夹持组件；61、转动杆；62、固定块；63、螺纹段；64、螺纹套；65、夹杆；66、凸杆；7、控制器；8、调节组件；81、固定架；82、套筒；83、安装板；84、电动推杆。
具体实施方式
[0024]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0025]以下结合具体实施例对本技术的具体实现进行详细描述。
[0026]请参阅图1至图5，本技术实施例提供的一种新能源汽车前防撞梁的焊接夹具，所述新能源汽车前防撞梁的焊接夹具包括：底架1和调节组件8，所述所述底架1内架设有转动连接的工作台3，所述工作台3上表面的一侧安装有夹持组件6。
[0027]在本技术的实施例中，请参阅图1图2和图5，所述夹持组件6包括转动杆61、固定块62、螺纹段63、螺纹套64、夹杆65和凸杆66，所述固定块62设有两块并对称分布在工作台3的两侧，两个所述固定块62之间架设有转动连接的转动杆61，所述转动杆61上开设有两段螺纹方向相反的螺纹段63，每一段所述螺纹段63上均套设有螺纹连接的螺纹套64，两个所述螺纹套64的外壁上均固定安装有夹杆65，且两个所述夹杆65的下表面均固定安装有凸杆66。
[0028]需要说明的是：由于转动杆61外壁的螺纹段63的方向相反，在工作人员控制螺纹杆5a进行转动时，可使螺纹段63外壁的螺纹套64进行相向或相反的方向移动，通过螺纹套64的移动，可使夹杆65顺利的对防撞梁进行夹持。
[0029]在本技术的实施例中，请参阅图1，所述工作台3的上表面分别开设有放置槽3a、安装槽3b和两条滑槽3c，所述放置槽3a位于工作台3上表面的中部，所述安装槽3b位于工作台3上表面远离固定块62的一侧，两条所述滑槽3c分别位于凸杆66的下方，且所述凸杆66远离夹杆65的一端插设在滑槽3c内并与滑槽3c滑动连接。
[0030]需要说明的是：由于凸杆66远离夹杆65的一端插设在滑槽3c内并与滑槽3c滑动连接，在螺纹套64带动夹杆65进行移动时，夹杆65可带动凸杆66在滑槽3c内部进行滑动，进而可防止螺纹套64在移动的过程中出现转动的现象，可使螺纹套64更加稳定的带动夹杆65进行移动。
[0031]在本技术的实施例中，请参阅图1和图4，所述安装槽3b内底壁的中央固定安装有固定板5，所述固定板5内插设有螺纹连接的螺纹杆5a，所述螺纹杆5a靠近安装槽3b的一端通过轴承安装有连接板5b，所述连接板5b靠近螺纹杆5a的侧壁上固定安装有对称分布的限本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车前防撞梁的焊接夹具，其特征在于，包括：底架（1），所述底架（1）内架设有转动连接的工作台（3），所述工作台（3）上安装有夹持组件（6）；调节组件（8），所述调节组件（8）安装在工作台（3）上，所述调节组件（8）包括固定架（81）、套筒（82）、安装板（83）和电动推杆（84），所述固定架（81）设有两个，一个所述固定架（81）固定安装在工作台（3）的下表面上，另一个所述固定架（81）固定安装在底架（1）上，且两个所述固定架（81）上均套设有转动连接的套筒（82），两个所述套筒（82）的外壁上均固定安装有安装板（83），且两个所述安装板（83）之间架设有电动推杆（84）。2.根据权利要求1所述的新能源汽车前防撞梁的焊接夹具，其特征在于，所述夹持组件（6）包括转动杆（61）、固定块（62）、螺纹段（63）、螺纹套（64）、夹杆（65）和凸杆（66），所述固定块（62）设有两块并对称分布在工作台（3）的两侧，两个所述固定块（62）之间架设有转动连接的转动杆（61），所述转动杆（61）上开设有两段螺纹方向相反的螺纹段（63），每一段所述螺纹段（63）上均套设有螺纹连接的螺纹套（64），两个所述螺纹套（64）的外壁上均固定安装有夹杆（65），且两个所述夹杆（65）的下表面均固定安装有凸杆（66）。3.根据权利要求2所述的新能源汽车前防撞梁的焊接夹具，其特征在于，所述工作台（3）的上表面分别开设有放置槽（3a）、安装槽（3b）和两条滑槽（3c），所述放置槽（3a）位于工...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁春保，冯文峰，
申请(专利权)人：扬州宝良汽车系统有限公司，
类型：新型
国别省市：