本实用新型专利技术公开了一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具，包括上模座和挤压模，所述上模座通过芯棒与所述挤压模相连接，所述挤压模内设有两导向结构；所述挤压模包括上模、中模和下模，所述上模、所述中模和所述下模从上到下依次通过所述芯棒连接，两所述导向结构分别设置在所述中模和所述下模内。通过上述方式，本实用新型专利技术一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具，该模具采用了两导向结构，分别解决了热处理余量、冷挤压过程中材料流动性和摩擦系数等问题，以及球槽处热处理后不会由于应力释放造成大量变形，使得零件球槽尺寸趋于一个比较稳定的状态，可以满足极高的球槽尺寸及形位公差的要求。要求。要求。
【技术实现步骤摘要】
一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具
[0001]本技术涉及汽车电动助力转向系统领域，尤其是涉及一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具。
技术介绍
[0002]由于科技的发展和时代的进步，人类对于车辆的性能要求也越来越高，发动机的低转速、高扭矩、高功率成为人们追逐的目标。
[0003]然而，发动机马力越大，加速越迅猛，汽车的扭转趋势会越专利技术显，这种趋势对汽车的操控是及其不利的，因此在转向系统上设计了满足高扭矩的汽车转向系统，该转向系统的核心为球滑动轴和球滑动管，其中尤其球滑动轴的三球槽有极高的尺寸要求和形位公差要求，
[0004]现有的工艺都是在热处理后再进行磨加工和校直处理，这样造成了极高的加工成本，且加工效率低下，且不利于零件量产。
技术实现思路
[0005]本技术主要解决的技术问题是提供一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具，能够满足极高的球槽尺寸及形位公差的要求。
[0006]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具，包括上模座和挤压模，所述上模座通过芯棒与所述挤压模相连接，所述挤压模内设有两导向结构；
[0007]所述挤压模包括上模、中模和下模，所述上模、所述中模和所述下模从上到下依次通过所述芯棒连接，两所述导向结构分别设置在所述中模和所述下模内。
[0008]在本技术一个较佳实施例中，位于所述中模内的所述导向结构包括导向段和挤压段，所述导向段底部与所述挤压段相连接。
[0009]在本技术一个较佳实施例中，所述挤压段与所述导向段相连接端采用上大下小的结构，其直径逐渐减小直至与所述挤压段本体直径相同。
[0010]在本技术一个较佳实施例中，所述挤压段内设有三第一球槽成型棱，三所述第一球槽成型棱阵列的设置在所述挤压段的内侧壁上。
[0011]在本技术一个较佳实施例中，位于所述下模内的所述导向结构包括成型段和脱模段，所述脱模段位于所述成型段下端。
[0012]在本技术一个较佳实施例中，所述成型段内设有三第二球槽成型棱，三所述第二球槽成型棱阵列的设置在所述成型段的内侧壁上。
[0013]在本技术一个较佳实施例中，位于所述下模内的所述导向结构包括三凸棱，三所述凸棱分别设置在位于相邻的两所述第二球槽成型棱之间的所述内侧壁上。
[0014]在本技术一个较佳实施例中，所述挤压模安装在位于压机上的下模筒内，通过最大直径处的外圆和所述下模筒进行间隙配合。
[0015]本技术的有益效果是：本技术一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具，该模具采用了两导向结构，分别解决了热处理余量、冷挤压过程中材料流动性和摩擦系数等问题，以及球槽处热处理后不会由于应力释放造成大量变形，使得零件球槽尺寸趋于一个比较稳定的状态，可以满足极高的球槽尺寸及形位公差的要求。
附图说明
[0016]图1是本技术一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具的爆炸图；
[0017]图2是本技术一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具的立体图；
[0018]图3是本技术一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具中模的结构示意图；
[0019]图4是本技术一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具下模的结构示意图；
[0020]图5是本技术一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具下模的质点流动示意图；
[0021]附图中各部件的标记如下：1、上模座；2、上模；3、中模；4、下模；5、芯棒；6、上顶杆；7、下顶杆；8、导向段；9、挤压段；10、成型段；11、脱模段；12、第一球槽成型棱；13、第二球槽成型棱；14、凸棱。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0023]请参阅图1至图5，本技术实施例包括：
[0024]一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具，包括上模座1和挤压模，所述上模座1通过下模5与所述挤压模相连接，所述上模座1安装在200吨油压机的上底板上，用螺栓固定在所述上底板上，同时配合压边圈压紧在所述上底板，以防工作时巨大的压力使其产生位移，所述上模座1上加工一内孔与所述上顶杆6配合，所述上模座1上加工两销孔与所述下模5配合；
[0025]所述挤压模安装在位于压机上的下模4筒内，通过最大直径处的外圆和所述下模4筒进行间隙配合。
[0026]所述下模5的数量为2根，所述下模5穿过所述上模座1和所述挤压模，所述下模5尺寸精度要求高，与所述上模座1和所述挤压模之间间隙配合，从而保障所述上模座1和所述挤压模的同轴度，且进一步保证了所述上模座1和所述挤压模在挤压时不会由于受力产生位移。
[0027]所述挤压模内设有两导向结构，两所述导向结构分别解决了热处理余量、冷挤压过程中材料流动性和摩擦系数等问题，以及球槽处热处理后不会由于应力释放造成大量变形，使得零件球槽尺寸趋于一个比较稳定的状态，可以满足极高的球槽尺寸及形位公差的要求。
[0028]所述挤压模包括上模2、中模3和下模4，所述上模2、所述中模3和所述下模4从上到下依次通过所述下模5连接，所述上模2主要作用是和零件下端配合，将零件导入所述挤压模内，以防挤压时零件偏移，起到了定位的作用。
[0029]两所述导向结构分别设置在所述中模3和所述下模4内，位于所述中模3内的所述
导向结构包括导向段8和挤压段9，所述导向段8底部与所述挤压段9相连接，
[0030]所述挤压段9与所述导向段8相连接端采用上大下小的结构，其直径逐渐减小直至与所述挤压段9本体直径相同，所述挤压段9内设有三第一球槽成型棱12，三所述第一球槽成型棱12阵列的设置在所述挤压段9的内侧壁上。
[0031]所述导向段8用于将所述上模2导入的零件过渡到所述中模3中，并通过所述挤压段9对零件上的球槽进行初步成型。
[0032]位于所述下模4内的所述导向结构包括成型段10和脱模段11，所述脱模段11位于所述成型段10下端，所述成型段10用于对零件的球槽完成最终的成型。
[0033]所述成型段10内设有三第二球槽成型棱13，三所述第二球槽成型棱13阵列的设置在所述成型段10的内侧壁上，位于所述下模4内的所述导向结构包括三凸棱14，三所述凸棱14分别设置在位于相邻的两所述第二球槽成型棱13之间的所述内侧壁上。
[0034]所述凸棱14处为过盈区域，即模具与零件干涉区域，该区域的材料硬度较低，在冷挤压过程中会进行流动，金属塑性加工时，质点的流动规律可以应用最小阻力定律分析，最小阻力定律表述为：变形过程中，物体各质点将向着阻力最小的方向移动，即做最少的功，走最短的路。
[0035]所以设置了三凸棱14，使得零件在挤压过程中仅在球槽与过渡区域存在间隙，受到挤压的材料会向内流动，推动内部的材料向外填充间隙，所述过渡区域为所述下模本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具，包括上模座和挤压模，所述上模座通过芯棒与所述挤压模相连接，其特征在于，所述挤压模内设有两导向结构；所述挤压模包括上模、中模和下模，所述上模、所述中模和所述下模从上到下依次通过所述芯棒连接，两所述导向结构分别设置在所述中模和所述下模内。2.根据权利要求1所述的一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具，其特征在于：位于所述中模内的所述导向结构包括导向段和挤压段，所述导向段底部与所述挤压段相连接。3.根据权利要求2所述的一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具，其特征在于：所述挤压段与所述导向段相连接端采用上大下小的结构，其直径逐渐减小直至与所述挤压段本体直径相同。4.根据权利要求2所述的一种用于球滑动轴的冷挤压成型模具，其特征在于：所述挤压段内设有三第一球槽成型棱，三所述第...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋怡，蒋飞，
申请(专利权)人：常熟市金华机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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