一种千斤顶限位结构和千斤顶制造技术

本实用新型专利技术涉及一种千斤顶限位结构和千斤顶，所述千斤顶限位结构包括中心轴线沿左右方向延伸的螺杆、中心轴线沿前后方向延伸的第一铰接轴、中心轴线沿前后方向延伸的第二铰接轴和套在螺杆外围的限位套，第一铰接轴位于限位套的右侧，第二铰接轴位于限位套的左侧，第一铰接轴上设有与螺杆滑动配合的配合通孔，第二铰接轴上设有与螺杆螺纹配合的螺纹通孔，限位套的右端部固定连接在第一铰接轴上；所述千斤顶包括上升到额千斤顶限位结构。本实用新型专利技术具有外观美观、结构简单、性能可靠、支撑稳定和易于装配的优点。易于装配的优点。易于装配的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种千斤顶限位结构和千斤顶


[0001]本技术涉及千斤顶，具体涉及一种千斤顶限位结构和千斤顶。

技术介绍

[0002]目前汽车千斤顶的运行一般通过螺杆来调节，而汽车千斤顶中设有用于限定千斤顶上极限位置的千斤顶限位结构。现有的千斤顶限位结构如图1所示，其包括第一铰接轴102、第二铰接轴103、螺杆101和通过螺纹配合的方式安装在螺杆101上的两个限位环104，通过旋转螺杆101来调整第一铰接轴102和第二铰接轴103之间的间距，从而调整千斤顶的高度；而两个限位环104设置在第一铰接轴102和第二铰接轴103之间，两个限位环104能够限定第一铰接轴102和第二铰接轴103的最小间距，两个限位环104在千斤顶处于上极限位置时能够起到支撑作用。采用上述的千斤顶限位结构至少存在以下问题：限位环会破坏螺杆上螺纹的外观，导致外管不够美观；限位环通过螺纹配合的方式安装在螺杆上，限位环在千斤顶处于上极限位置时的支撑强度较差；现有技术中的第一铰接轴和第二铰接轴一般通过铆接的方式来装配在千斤顶上，装配难度较大。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提出一种千斤顶限位结构和千斤顶，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。
[0004]本技术所述的一种千斤顶限位结构，包括中心轴线沿左右方向延伸的螺杆、中心轴线沿前后方向延伸的第一铰接轴、中心轴线沿前后方向延伸的第二铰接轴和套在螺杆外围的限位套，所述第一铰接轴位于所述限位套的右侧，所述第二铰接轴位于所述限位套的左侧，所述第一铰接轴上设有与所述螺杆滑动配合的配合通孔，所述第二铰接轴上设有与所述螺杆螺纹配合的螺纹通孔，所述限位套的右端部固定连接在所述第一铰接轴上。
[0005]进一步，所述第一铰接轴上设有面向左的左平面，所述限位套的右端面叠置并焊接在所述左平面上。
[0006]进一步，所述螺杆的右端部向右伸出于所述第一铰接轴，所述螺杆的右端部上设有直径大于所述配合通孔的孔径的外凸缘，所述外凸缘位于所述第一铰接轴的右侧。
[0007]进一步，所述外凸缘和所述第一铰接轴之间设置有轴承。
[0008]进一步，所述第一铰接轴包括一个第一中间段、两个第一铰接段和两个第一防脱段，一个所述第一防脱段、一个所述第一铰接段、所述第一中间段、另一个所述第一铰接段和另一个所述第一防脱段从前至后依次同轴连接，所述第一中间段的直径大于两个所述第一铰接段的直径，两个所述第一防脱段的直径大于两个所述第一铰接段的直径。
[0009]进一步，所述第一铰接轴为一体件。
[0010]进一步，所述第二铰接轴包括一个第二中间段、两个第二铰接段和两个第二防脱段构成，一个所述第二防脱段、一个所述第二铰接段、所述第二中间段、另一个所述第二铰接段和另一个所述第二防脱段从前至后依次同轴连接，所述第二中间段的直径大于两个所
述第二铰接段的直径，两个所述第二防脱段的直径大于两个所述第二铰接段的直径。
[0011]进一步，所述第二铰接轴为一体件。
[0012]本技术还提出了一种千斤顶，所述千斤顶包括上述的千斤顶限位结构。
[0013]本技术具有外观美观、结构简单、性能可靠、支撑稳定和易于装配的优点。
附图说明
[0014]图1为
技术介绍
中所述的千斤顶限位结构的结构示意图；
[0015]图2为实施例中所述的千斤顶限位结构的结构示意图；
[0016]图3为实施例中所述的千斤顶的结构示意图；
[0017]图4为实施例中所述的千斤顶的剖视图。
[0018]图中部分序号为：1—螺杆；2—第一铰接轴；3—第二铰接轴；4—限位套；5—外凸缘；6—轴承；7—左平面；8—上铰接座；9—上支撑臂；10—下支撑臂；11—下铰接座；12—第四缺口；21—第一中间段；22—第一铰接段；23—第一防脱段；31—第二中间段；32—第二铰接段；33—第二防脱段。
具体实施方式
[0019]下面结合附图对本技术作进一步说明。
[0020]如图2和图4所示的一种千斤顶限位结构，包括中心轴线沿左右方向延伸的螺杆1、中心轴线沿前后方向延伸的第一铰接轴2、中心轴线沿前后方向延伸的第二铰接轴3和套在螺杆1外围的限位套4，第一铰接轴2位于限位套4的右侧，第二铰接轴3位于限位套4的左侧，第一铰接轴2上设有与螺杆1滑动配合的配合通孔，第二铰接轴3上设有与螺杆1螺纹配合的螺纹通孔，限位套4的右端部固定连接在第一铰接轴2上。
[0021]在本实施例中，第一铰接轴2上设有面向左的左平面7，限位套4的右端面叠置并焊接在左平面7上。设置左平面7能够更稳固的固定连接限位套4。
[0022]在本实施例中，螺杆1的右端部向右伸出于第一铰接轴2，螺杆1的右端部上设有直径大于配合通孔的孔径的外凸缘5，外凸缘5位于第一铰接轴2的右侧。
[0023]在本实施例中，外凸缘5和第一铰接轴2之间设置有轴承6，轴承6使得螺杆1能够更顺滑的转动。作为一种优选，第一铰接轴2上设有面向右的右平面，轴承6的左侧面抵在右平面上。
[0024]在本实施例中，第一铰接轴2包括一个第一中间段21、两个第一铰接段22和两个第一防脱段23，一个第一防脱段23、一个第一铰接段22、第一中间段21、另一个第一铰接段22和另一个第一防脱段23从前至后依次同轴连接，第一中间段21的直径大于两个第一铰接段22的直径，两个第一防脱段23的直径大于两个第一铰接段22的直径。
[0025]在本实施中，配合通孔设置在第一中间段21上。第一铰接段22用于与千金顶的支撑臂铰接，合理设置第一铰接轴2的结构，便于通过卡入的方式将第一铰接段22卡装至支撑臂上的铰接孔中，能够降低装配难度。
[0026]在本实施例中，第一铰接轴2为一体件，具有制作方便结构稳固的优点。
[0027]在本实施例中，第二铰接轴3包括一个第二中间段31、两个第二铰接段32和两个第二防脱段33构成，一个第二防脱段33、一个第二铰接段32、第二中间段31、另一个第二铰接
段32和另一个第二防脱段33从前至后依次同轴连接，第二中间段31的直径大于两个第二铰接段32的直径，两个第二防脱段33的直径大于两个第二铰接段32的直径。
[0028]在本实施中，螺纹通孔设置在第二中间段31上。第二铰接段32用于与千金顶的支撑臂铰接，合理设置第二铰接轴3的结构，便于通过卡入的方式将第二铰接段32卡装至支撑臂上的铰接孔中，能够降低装配难度。
[0029]在本实施例中，第二铰接轴3为一体件，具有制作方便结构稳固的优点。
[0030]采用上述的千斤顶限位结构，限位套4在限定第一铰接轴2的位置，限位套4能够防止螺杆1的继续滑移，限位套4能够支撑在第一铰接轴2盒第二铰接轴3之间，使得千斤顶的结构更加稳定和更加可靠；限位套4能够更好的遮盖螺杆1上的螺纹，能够提升千斤顶的外观；只采用一个限位套4，具有结构简单、重量更轻、成本更低和装配方便的优点。
[0031]本技术还提出了一种千斤本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种千斤顶限位结构，其特征在于：包括中心轴线沿左右方向延伸的螺杆、中心轴线沿前后方向延伸的第一铰接轴、中心轴线沿前后方向延伸的第二铰接轴和套在螺杆外围的限位套，所述第一铰接轴位于所述限位套的右侧，所述第二铰接轴位于所述限位套的左侧，所述第一铰接轴上设有与所述螺杆滑动配合的配合通孔，所述第二铰接轴上设有与所述螺杆螺纹配合的螺纹通孔，所述限位套的右端部固定连接在所述第一铰接轴上。2.根据权利要求1所述的千斤顶限位结构，其特征在于：所述第一铰接轴上设有面向左的左平面，所述限位套的右端面叠置并焊接在所述左平面上。3.根据权利要求1所述的千斤顶限位结构，其特征在于：所述螺杆的右端部向右伸出于所述第一铰接轴，所述螺杆的右端部上设有直径大于所述配合通孔的孔径的外凸缘，所述外凸缘位于所述第一铰接轴的右侧。4.根据权利要求3所述的千斤顶限位结构，其特征在于：所述外凸缘和所述第一铰接轴之间设置有轴承。5.根据权利要求1所述的千斤顶限位结构，其特征在于：所述第一铰接轴包括一个第一中间段...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢雅涛，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：