一种电动汽车电机壳体的加工工艺制造技术

本发明专利技术公开了一种电动汽车电机壳体的加工工艺，包括压铸、精密冲切、喷砂、精加工、清洗和检测；本发明专利技术通过三个第二定位部进行定位并夹紧电机壳体，通过辅助定位组件进行辅助夹紧工作，为第一端面和第二端面的平面铣工序及电机壳体内孔等部位的加工留下了足够的走刀空间，一次装夹即可完成正反两侧加工，避免了装夹误差，提高了加工效率和精度；本发明专利技术通过设置第二挡块对电机壳体的安装进行导向和减速作用，防止电机壳体与第二工装接触时速度过快损伤三个第二定位部，也避免了因安装角度偏差电机壳体周壁与第二工装发生碰撞，提高了安装效率；本发明专利技术通过采用复合铰刀加工多级台阶孔，简化工序，极大提高了加工效率。极大提高了加工效率。极大提高了加工效率。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机壳体的加工工艺


[0001]本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车电机壳体的加工工艺。

技术介绍

[0002]现在的电动汽车电机壳体的零件一般为铝合金压铸件，体积较大，结构复杂，同时零件的加工要求又非常的高，这就要求加工定位的精度要求非常高。电机壳体一般呈不规则筒状铸件，内壁圆度较大，电机壳体的壁厚不均匀，铸件的外形尺寸变化较大，现有工艺难以实现精准定位。加工孔、面尺寸很大，传统工艺一般采用立式车床加工较大的一组内孔，电机壳体随着工装一起旋转，造成加工震动剧烈，精度难以保证。此外，电动汽车电机壳体的外形复杂，加工难度大，造成其工艺流程多、多次重复定位、装夹，导致加工精度下降，生产效率不高，为了提高生产效率，需要制定一种工艺流程简洁，加工效果好的电机壳体的加工工艺。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动汽车电机壳体的加工工艺，以解决上述现有工艺难以精准定位、加工效果差的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供的电动汽车电机壳体的加工工艺包括以下步骤：步骤一：压铸制造出电机壳体,电机壳体包括第一端面和第二端面，第一端面上设置有若干个第一定位部和若干个第一定位孔，电机壳体上设置有若干个第二定位部和若干个第二定位孔，电机壳体上第一端面一侧还设有多级台阶孔；步骤二：精密冲切电机壳体表面毛刺并进行喷砂处理；步骤三：将电机壳体安装到第一工装上，第一工装包括若干个定位销和若干个定位座，安装电机壳体时首先将电机壳体的第一端面上的若干个第一定位孔分别与第一工装上的若干个定位销插接配合以进行定位并限制电机壳体的旋转，然后将电机壳体的第一端面上若干个第一定位部分别与第一工装上的若干个定位座贴合以确定电机壳体的安装高度，电机壳体安装完成后进行免误装气检以保证每个第一定位部均和一个定位座贴合，开始对电机壳体进行加工操作；步骤四：在完成步骤三中的加工操作后，将电机壳体安装到第二工装上，第二工装包括若干个定位销和若干个定位座，安装电机壳体时首先通过电机壳体上若干个第二定位孔分别与第二工装上的若干个定位销插接配合以进行定位并限制电机壳体的旋转，然后将电机壳体上若干个第二定位部分别与第二工装上的若干个定位座贴合以确定电机壳体的安装高度，电机壳体安装完成后进行免误装气检以保证每个第二定位部均和一个定位座贴合，开始对电机壳体进行加工操作，加工多级台阶孔内壁时采用复合铰刀一次加工完成；步骤五：对电机壳体依次进行二维码打印、清洗和气密性检测，并检验电机壳体是否存在缺陷。
[0005]作为优选，所述第二工装包括底板，所述底板中部设有贯穿的加工槽，底板上端面围绕加工槽设有用于电机壳体定位的定位组件、用于压紧电机壳体的压紧组件和用于防止电机壳体剧烈振动的辅助定位组件。
[0006]作为优选，所述定位组件包括第一定位座、两个第二定位座、第二定位销；所述第一定位座和底板固定连接，第一定位座上端设有第一定位面和第一定位销，所述第一定位面为半圆环形，第一定位销与第一定位面所在圆环同心用于避免加工时第一定位面处电机壳体的剧烈振动；所述第一定位销和第二定位销分别用于伸入电机壳体上两个第二定位孔内进行定位并限制电机壳体的旋转；所述第一定位面和两个第二定位座同时与电机壳体上三个第二定位部贴合用于确定电机壳体的安装高度，第一定位面和两个第二定位座上均设有用于进行免误装气检测定电机壳体定位状态的气孔。
[0007]作为优选，所述压紧组件包括第一油压转角缸和两个第二油压转角缸；所述第一油压转角缸的压板前端设置有压紧块，压紧块一侧设有内凹的避让槽，所述压紧块用于伸入电机壳体凹槽内进行压紧；所述第一油压转角缸和两个第二油压转角缸分别压紧三个第二定位部一侧用以限制电机壳体的上下位移。
[0008]作为优选，所述辅助定位组件包括三个定位杆、第一挡块、第二挡块、两个快速夹钳和油缸座单元；所述三个定位杆均和底板可拆卸连接；所述第一挡块上设置有第一辅助定位面；所述第二挡块上设有多个曲面拟合的第二辅助定位面，第二挡块一侧设有第一辅助夹紧油缸和辅助定位座。
[0009]作为优选，所述油缸座单元包括第一支撑缸座、滑动件、弹簧、三个第二撑缸座、第三撑缸座、六个辅助支撑油缸、第二辅助夹紧油缸和辅助压紧件；所述辅助压紧件中部和第一支撑缸座转动连接；所述第一支撑缸座一端固定连接有第二辅助夹紧油缸，第一支撑缸座一端还滑动连接有滑动件，滑动件上设有迫使其向远离第一支撑缸座方向运动的弹簧；所述第二辅助夹紧油缸用以推动辅助压紧件压紧电机壳体，滑动件用以使辅助压紧件复位；所述第一支撑缸座和三个第二撑缸座上分别固定连接有一个辅助支撑油缸；所述第三撑缸座上固定连接有两个辅助支撑油缸；所述辅助支撑油缸任意两者间均呈一固定角度，均支撑第一端面周壁以避免加工时第一端面一侧剧烈振动。
[0010]作为优选，所述第一支撑缸座内设有滑动腔，滑动件滑动连接在滑动腔内，弹簧一端和第一支撑缸座固定连接，弹簧另一端和滑动件固定连接。
[0011]作为优选，所述第二挡块上设有第一辅助推板，第一辅助推板上设有两个用于避让第一辅助夹紧油缸和辅助定位座的避让孔；所述第二挡块上还固定连接有导向杆，导向杆和底板滑动连接，导向杆一侧设有第二辅助推板，导向杆上套置有拉簧，拉簧一侧和底板固定连接，拉簧另一侧和第二辅助推板固定连接，拉簧迫使第二挡块向远离底板的方向运动。
[0012]作为优选，所述复合铰刀包括抑震刀柄、安装刀柱、前刀盘、后刀盘和跳动调节组件；所述多级台阶孔包括第一台阶孔和第二台阶孔；所述前刀盘沿圆周方向设有多个前刀片，每个前刀片上均设有用以加工第一台阶孔的第一刃口、用以加工第二台阶孔的主刃口及用以加工多级台阶孔上第一台阶孔和第二台阶孔之间待加工区域的第一辅助刃口；所述后刀盘沿圆周方向设有多个后刀片，每个后刀片上均设有由多段刃口组成的用以加工第一端面和第二台阶孔之间待加工区域的第二刃口；每个后刀片上还设有用于避免第一端面与
多级台阶孔连接处出现毛刺和凸边的第二辅助刃口；所述前刀盘和后刀盘呈一固定距离，用以保证复合铰刀下刀至最低点时即可加工完成多级台阶孔；所述前刀盘上还设有用于避让多级台阶孔内凸起部的第二避让槽。
[0013]采用以上结构后，本专利技术与现有技术相比，具有以下的优点：本专利技术通过三个第二定位部进行定位并夹紧电机壳体，通过辅助定位组件进行辅助夹紧工作，为第一端面和第二端面的平面铣工序及电机壳体内孔等部位的加工留下了足够的走刀空间，一次装夹即可完成正反两侧加工，避免了装夹误差，提高了加工效率和精度；本专利技术通过设置第二挡块对电机壳体的安装进行导向和减速作用，防止电机壳体与第二工装接触时速度过快损伤三个第二定位部，也避免了因安装角度偏差电机壳体周壁与第二工装发生碰撞，提高了安装效率；本专利技术通过设置的辅助定位组件防止电机壳体加工时剧烈振动；本专利技术通过采用复合铰刀加工多级台阶孔，将加工中心的平面铣、镗孔和倒角等工序合并，极大提高了加工效率，同时较好的替代了立式车床加工，避免了电机壳体随着工装一起旋转，因电机壳体回转半径较大造成加工震动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机壳体的加工工艺，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：压铸制造出电机壳体,电机壳体包括第一端面（70）和第二端面（80），第一端面（70）上设置有若干个第一定位部（71）和若干个第一定位孔（72），电机壳体上设置有若干个第二定位部（81）和若干个第二定位孔（82），电机壳体上第一端面（70）一侧还设有多级台阶孔（73）；步骤二：精密冲切电机壳体表面毛刺并进行喷砂处理；步骤三：将电机壳体安装到第一工装上，第一工装包括若干个定位销和若干个定位座，安装电机壳体时首先将电机壳体的第一端面（70）上的若干个第一定位孔（72）分别与第一工装上的若干个定位销插接配合以进行定位并限制电机壳体的旋转，然后将电机壳体的第一端面（70）上若干个第一定位部（71）分别与第一工装上的若干个定位座贴合以确定电机壳体的安装高度，电机壳体安装完成后进行免误装气检以保证每个第一定位部（71）均和一个定位座贴合，开始对电机壳体进行加工操作；步骤四：在完成步骤三中的加工操作后，将电机壳体安装到第二工装上，第二工装包括若干个定位销和若干个定位座，安装电机壳体时首先通过电机壳体上若干个第二定位孔（82）分别与第二工装上的若干个定位销插接配合以进行定位并限制电机壳体的旋转，然后将电机壳体上若干个第二定位部（81）分别与第二工装上的若干个定位座贴合以确定电机壳体的安装高度，电机壳体安装完成后进行免误装气检以保证每个第二定位部（81）均和一个定位座贴合，开始对电机壳体进行加工操作，加工多级台阶孔（73）内壁时采用复合铰刀（9）将电机壳体筒体、侧面、端面等一次加工完成；步骤五：对电机壳体依次进行二维码打印、清洗和气密性检测，并检验电机壳体是否存在缺陷。2.根据权利要求1所述的电动汽车电机壳体的加工工艺，其特征在于，所述第二工装包括底板（1），所述底板（1）中部设有贯穿的加工槽（2），底板（1）上端面围绕加工槽（2）设有用于电机壳体定位的定位组件（3）、用于压紧电机壳体的压紧组件（4）和用于防止电机壳体剧烈振动的辅助定位组件（5）。3.根据权利要求2所述的电动汽车电机壳体的加工工艺，其特征在于，所述定位组件（3）包括第一定位座（31）、两个第二定位座（32）、第二定位销（33）；所述第一定位座（31）和底板（1）固定连接，第一定位座（31）上端设有第一定位面（311）和第一定位销（312），所述第一定位面（311）为半圆环形，第一定位销（312）与第一定位面（311）所在圆环同心用于避免加工时第一定位面（311）处电机壳体的剧烈振动；所述第一定位销（312）和第二定位销（33）分别用于伸入电机壳体上两个第二定位孔（82）内进行定位并限制电机壳体的旋转；所述第一定位面（311）和两个第二定位座（32）同时与电机壳体上三个第二定位部（81）贴合用于确定电机壳体的安装高度，第一定位面（311）和两个第二定位座（32）上均设有用于进行免误装气检测定电机壳体定位状态的气孔。4.根据权利要求3所述的电动汽车电机壳体的加工工艺，其特征在于，所述压紧组件（4）包括第一油压转角缸（41）和两个第二油压转角缸（42）；所述第一油压转角缸（41）的压板前端设置有压紧块（411），压紧块（411）一侧设有内凹的避让槽（412），所述压紧块（411）用于伸入电机壳体凹槽内进行压紧；所述第一油压转角缸（41）和两个第二油压转角缸（42）分别压紧三个第二定位部（81）一侧用以限制电机壳体的上下位移。
5.根据权利要求2所述的电动汽车电机壳体的加工工艺，其特征在于，所述辅助定位组件（5）包括三个定位杆（51）、第一挡块（52）、第二挡块（53）、两个快速夹钳（6）和油...

【专利技术属性】
技术研发人员：张正来，杨玉成，凌支援，黄清波，史新江，邓纪华，孙灵晨，韩建军，史本仓，
申请(专利权)人：浙江华朔科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：