一种道路桥梁裂缝加固结构制造技术

本发明专利技术涉及道路桥梁裂缝加固技术领域，且公开了一种道路桥梁裂缝加固结构，包括顶盖板、上压板和下抵板，所述顶盖板的下表面开设有凹口，所述凹口的内部上表面对称开设有两个滑动卡槽，所述上压板的数量为两个，两个所述上压板分别卡合在所述凹口的内部两侧，所述上压板的上表面均固定连接有滑动卡套；本发明专利技术使用时，将下抵板放置在裂缝内，上压板放置在裂缝上方两侧，与地面贴合，通过手持连接螺管转动，带动两个连接螺杆一从连接螺管内伸出或收回，从而根据裂缝的大小，调整两个上压板之间的距离，通过手持转动块带动螺纹孔内的连接螺杆二转动，根据裂缝内部大小调整两个下抵板之间的距离，使得两个下抵板抵在裂缝内。使得两个下抵板抵在裂缝内。使得两个下抵板抵在裂缝内。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁裂缝加固结构


[0001]本专利技术涉及道路桥梁裂缝加固
，具体为一种道路桥梁裂缝加固结构。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003]现有的加固装置一般都需要在裂缝的两侧分别利用螺栓紧固一个钢板，然后通过一个可以调整伸缩的连接杆将两个钢板连接到一起，从而将裂缝连接到一起，起到加固作用，但是该种方式需要在裂缝两侧钉入螺栓，容易造成新的裂缝，为此我们提出的新的一种道路桥梁裂缝加固结构。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，解决了上述背景中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种道路桥梁裂缝加固结构，包括顶盖板、上压板和下抵板，所述顶盖板的下表面开设有凹口，所述凹口的内部上表面对称开设有两个滑动卡槽，所述上压板的数量为两个，两个所述上压板分别卡合在所述凹口的内部两侧，所述上压板的上表面均固定连接有滑动卡套，两个所述滑动卡套分别卡合在两个所述滑动卡槽的内部，且分别与两个所述滑动卡槽滑动连接，两个所述上压板之间位于所述凹口的内侧设置有一个连接螺管，所述连接螺管的内部螺纹连接有两个连接螺杆一，两个所述连接螺杆一的相背端分别与两个所述上压板的相对侧固定连接，两个所述上压板的下表面相对处均固定连接有固定块，两个所述固定块的相对侧均对称固定连接有斜杆，所述下抵板的数量为两个，两个所述下抵板的上表面均固定连接有竖板，两个所述竖板的相背侧均对称开设与贯穿式的斜槽，多所述斜杆分别穿过多个所述斜槽，且分别与所述所述斜槽滑动连接，两个所述下抵板的相对侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内壁均螺纹连接有连接螺杆二，两个所述连接螺杆二的相对端之间共同固定连接有一个转动块。
[0008]优选的，所述顶盖板的外侧壁一体成形有倾斜框。
[0009]优选的，所述顶盖板的内部开设有空腔，所述顶盖板的上表面中心处开设有转动孔，所述转动孔的与所述空腔的内部相连通，所述空腔的内部设置与一个传动杆，所述空腔的内部滑动连接有两个移动块，两个所述移动块的相对侧均固定连接有弹簧一，两个所述
弹簧一的相对侧均固定连接有凹形件，两个所述凹形件的内侧均通过转轴转动连接有一个连接套，两个所述连接套均套设在所述传动杆的外侧，且均与所述传动杆滑动连接，两个所述移动块的相背侧均固定连接有活动插杆，两个所述活动插杆的相背端分别贯穿所述空腔的两侧，且分别延伸至两个所述滑动卡槽的内部，两个所述活动插杆的相背端分别与两个所述滑动卡槽的内部相背侧相贴合，两个所述滑动卡套分别套设于两个所述活动插杆的外侧，且分别与两个所述活动插杆滑动连接，所述传动杆的中心顶部位于所述转动孔的内侧固定连接有转动杆，所述转动杆的上表面中心处开设有旋转孔。
[0010]优选的，所述上压板的下表面开设有T形滑槽，所述T形滑槽的内部滑动连接有T形滑块，所述T形滑块的底部固定连接有L形抵板，两个所述L形抵板的相对侧均开设有楔形口，所述楔形口的内侧一体成形有两个抵槽，两个所述固定块的相背侧均开设有竖槽，所述竖槽的内部固定连接有竖杆，所述竖杆的外侧滑动连接有滑动套，所述滑动套的外侧壁固定连接有楔形块，同一侧的两个所述楔形块的相对侧共同固定连接有一个弹簧二，同一侧的两个所述楔形块的相背侧分别与同一侧的所述楔形口的内侧壁相贴合。
[0011]优选的，所述顶盖板的上表面固定连接有橡胶垫。
[0012]优选的，所述连接螺管和所述转动块的外侧壁均固定连接有海绵套。
[0013]优选的，两个所述斜杆的相对端均固定连接有防脱块。
[0014]优选的，所述转动孔的内侧壁固定连接有密封垫。
[0015]优选的，所述L形抵板的内侧一体成形有防滑纹。
[0016](三)有益效果
[0017]本专利技术提供了一种道路桥梁裂缝加固结构，具备以下有益效果：
[0018](1)、本专利技术使用时，将下抵板放置在裂缝内，上压板放置在裂缝上方两侧，与地面贴合，通过手持连接螺管转动，带动两个连接螺杆一从连接螺管内伸出或收回，从而根据裂缝的大小，调整两个上压板之间的距离，通过手持转动块带动螺纹孔内的连接螺杆二转动，根据裂缝内部大小调整两个下抵板之间的距离，使得两个下抵板抵在裂缝内，调整连接螺杆二活动时，两个上压板会在相互靠近的同时，两个固定块会推动斜杆沿着竖板上的斜槽移动，会向着下抵板的方向移动，从而能够更加紧密的贴合在裂缝表面，顶盖板通过凹口卡在两个上压板的外侧上方，滑动卡槽卡合在滑动卡套内，使得顶盖板可以更紧密的卡在两个上压板的外侧，方便车辆通过。
[0019](2)、本专利技术通过设置在空腔内的传动杆、移动块、弹簧一、凹形件、连接套和活动插杆，使得可以通过外部借助相关的杆，插入旋转孔带动转动孔内的转动杆转动，从而可以带动活动插杆从滑动卡套内脱出，使得顶盖板与两个上压板之间的连接更加稳固，且方便拆卸安装。
[0020](3)、本专利技术通过设置的两个L形抵板，使得装置使用时，会贴合在裂缝处，使得装置安装在裂缝处时更加稳定，通过设置在固定块内的斜槽，以及斜槽内的竖杆、滑动套、楔形块和弹簧二，配合L形抵板上的楔形口，以及由于L形抵板因为通过T形滑槽内部滑动的T形滑块可以活动，使得在弹簧二的作用下，楔形块通过抵在抵槽处，使得L形抵板可以更加紧密的贴合在裂缝的表面使得装置安装后更加稳定。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的结构示意图；
[0022]图2为本专利技术中顶盖板的结构示意图；
[0023]图3为本专利技术中图1的A处放大结构示意图；
[0024]图4为本专利技术中图1的B处放大结构示意图。
[0025]图中：1、顶盖板；2、上压板；3、下抵板；4、凹口；5、滑动卡槽；6、滑动卡套；7、连接螺管；8、连接螺杆一；9、固定块；10、斜杆；11、竖板；12、斜槽；13、螺纹孔；14、连接螺杆二；15、转动块；16、倾斜框；17、空腔；18、转动孔；19、传动杆；20、移动块；21、弹簧一；22、凹形件；23、连接套；24、活动插杆；25、T形滑槽；26、T形滑块；27、L形抵板；28、楔形口；29、抵槽；30、竖槽；31、竖杆；32、滑动套；33、楔形块；34、弹簧二；35、转动杆；36、旋转孔；37、橡胶垫；38、海绵套；39、防脱块；40、密封垫；41、防滑纹。
具体实施方式
[0026]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁裂缝加固结构，包括顶盖板(1)、上压板(2)和下抵板(3)，其特征在于：所述顶盖板(1)的下表面开设有凹口(4)，所述凹口(4)的内部上表面对称开设有两个滑动卡槽(5)，所述上压板(2)的数量为两个，两个所述上压板(2)分别卡合在所述凹口(4)的内部两侧，所述上压板(2)的上表面均固定连接有滑动卡套(6)，两个所述滑动卡套(6)分别卡合在两个所述滑动卡槽(5)的内部，且分别与两个所述滑动卡槽(5)滑动连接，两个所述上压板(2)之间位于所述凹口(4)的内侧设置有一个连接螺管(7)，所述连接螺管(7)的内部螺纹连接有两个连接螺杆一(8)，两个所述连接螺杆一(8)的相背端分别与两个所述上压板(2)的相对侧固定连接，两个所述上压板(2)的下表面相对处均固定连接有固定块(9)，两个所述固定块(9)的相对侧均对称固定连接有斜杆(10)，所述下抵板(3)的数量为两个，两个所述下抵板(3)的上表面均固定连接有竖板(11)，两个所述竖板(11)的相背侧均对称开设与贯穿式的斜槽(12)，多所述斜杆(10)分别穿过多个所述斜槽(12)，且分别与所述所述斜槽(12)滑动连接，两个所述下抵板(3)的相对侧均开设有螺纹孔(13)，所述螺纹孔(13)的内壁均螺纹连接有连接螺杆二(14)，两个所述连接螺杆二(14)的相对端之间共同固定连接有一个转动块(15)。2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述顶盖板(1)的外侧壁一体成形有倾斜框(16)。3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁裂缝加固结构，其特征在于：所述顶盖板(1)的内部开设有空腔(17)，所述顶盖板(1)的上表面中心处开设有转动孔(18)，所述转动孔(18)的与所述空腔(17)的内部相连通，所述空腔(17)的内部设置与一个传动杆(19)，所述空腔(17)的内部滑动连接有两个移动块(20)，两个所述移动块(20)的相对侧均固定连接有弹簧一(21)，两个所述弹簧一(21)的相对侧均固定连接有凹形件(22)，两个所述凹形件(22)的内侧均通过转轴转动连接有一个连接套(23)，两个所述连接套(23)均套设在所述传动杆(19)的外侧，...

【专利技术属性】
技术研发人员：解俊峰，
申请(专利权)人：解俊峰，
类型：发明
国别省市：