一种压路机节能控制方法、系统及压路机技术方案

本发明专利技术提供一种压路机节能控制方法、系统及压路机，其中控制方法包括：在压路机静压时，监测所述压路机的实时行驶速度；基于预设的第一行驶速度区间与发动机的转速的对应关系，根据所述实时行驶速度落入的所述第一行驶速度区间，调整所述发动机至相应的转速。用以解决现有技术中始终保持压路机发动机处于最高转速，造成的负荷率低、油耗高，且噪音大的缺陷，实现压路机的发动机在最佳油耗区域工作，降低了压路机油耗。了压路机油耗。了压路机油耗。

【技术实现步骤摘要】
一种压路机节能控制方法、系统及压路机


[0001]本专利技术涉及压路机
，尤其涉及一种压路机节能控制方法、系统及压路机。

技术介绍

[0002]振动压路机是利用其自身的重力和振动压实各种建筑和筑路材料的机械装置。振动压路机可以单独行驶，以使压路机前后对路面进行静碾，实现路面压实，也可以在行驶过程中使振动轮振动，以对路面实现振动压实。
[0003]为了满足振动压路机的行驶加速、迅速起振等功能，一般配备的发动机功率较大，同时为了满足振动频率的稳定性，振动压路机在实际工作中，发动机转速都处于最高状态，负荷率低，油耗高，严重浪费了能源，且噪音较大。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供一种压路机节能控制方法、系统及压路机，用以解决或改善现有技术中压路机发动机始终处于最高转速，造成负荷率低、油耗高，且噪音大的缺陷，实现压路机的发动机在最佳油耗区域工作，降低了压路机油耗。
[0005]本专利技术提供一种压路机节能控制方法，包括：
[0006]在压路机静压时，监测所述压路机的实时行驶速度；
[0007]基于预设的第一行驶速度区间与发动机的转速的对应关系，根据所述实时行驶速度落入的所述第一行驶速度区间，调整所述发动机至相应的转速。
[0008]根据本专利技术所述的压路机节能控制方法，还包括：
[0009]基于预设的第二行驶速度区间与行驶马达的排量的对应关系，根据所述实时行驶速度落入的所述第二行驶速度区间，调整所述行驶马达至相应的排量。
[0010]根据本专利技术所述的压路机节能控制方法，还包括：
[0011]在所述压路机起振时，调整所述发动机的转速至预设起振转速。
[0012]根据本专利技术所述的压路机节能控制方法，所述调整所述发动机的转速至预设起振转速后，还包括：
[0013]调整行驶泵的排量，使所述压路机的行驶速度和所述行驶马达的排量均保持不变。
[0014]根据本专利技术所述的压路机节能控制方法，所述第一行驶速度区间与发动机的转速的对应关系为：
[0015]在所述行驶马达的排量保持不变时，随所述第一行驶速度区间所对应的行驶速度的增大，所述发动机的转速逐渐增大。
[0016]本专利技术还提供一种压路机节能控制系统，包括控制器；
[0017]所述控制器用于在压路机静压时，监测所述压路机的实时行驶速度，并基于预设的第一行驶速度区间与发动机的转速的对应关系，根据所述实时行驶速度落入的所述第一行驶速度区间，调整所述发动机至相应的转速。
[0018]根据本专利技术所述的压路机节能控制系统，所述控制器还用于控制所述压路机的实时行驶速度。
[0019]根据本专利技术所述的压路机节能控制系统，还包括：控制开关；
[0020]所述控制开关与所述控制器连接；
[0021]所述控制开关设置多个档位；所述多个档位分别匹配预设的第三行驶速度区间，使所述控制开关在任一档位时，所述控制器调整所述实时行驶速度在相应的第三行驶速度区间内。
[0022]根据本专利技术所述的压路机节能控制系统，所述控制开关连接于所述压路机的操控手柄；
[0023]所述操控手柄控制所述实时行驶速度在所述控制开关所在的档位对应的第三行驶速度区间内变化。
[0024]本专利技术还提供一种应用如上述任一种所述的压路机节能控制系统的振动压路机。
[0025]本专利技术提供的一种压路机节能控制方法、系统及压路机，通过在压路机静压时，基于预设的第一行驶速度区间与发动机的转速的对应关系，根据监测的所述压路机的实时行驶速度落入的所述第一行驶速度区间，调整所述发动机至相应的转速，即使得发动机转速在压路机的行驶速度处于一定的第一行驶速度区间内时，均保持一个对应于所述第一行驶速度区间的稳定转速，即发动机转速与行驶速度相适配，解决了因发动机的转速始终处于最大转速而浪费能源的问题，同时也避免了压路机行驶速度在较小范围变化时，所造成的发动机转速频繁调整，从而使得发动机在低油耗区域稳定工作，节能并降噪，且控制简单。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027]图1是本专利技术提供的一种压路机节能控制方法的流程示意图；
[0028]图2是本专利技术提供的一种压路机节能控制系统的结构示意图；
[0029]图3是本专利技术提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
[0030]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术中的附图，对本专利技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0031]下面结合图1和图2描述本专利技术的一种压路机节能控制方法，所述方法基于压路机的控制系统或者其中软件和/或硬件的组合执行，如图1所示，所述压路机节能控制方法包括以下步骤：
[0032]101、在压路机静压时，监测所述压路机的实时行驶速度；
[0033]102、基于预设的第一行驶速度区间与发动机的转速的对应关系，根据所述实时行
驶速度落入的所述第一行驶速度区间，调整所述发动机至相应的转速。
[0034]可以理解的是，所述第一行驶速度区间与发动机的转速间的对应关系，是基于发动机的特性而设置的，因而，预设的第一行驶速度区间与发动机的转速的对应关系是完全能够使得发动机转速满足压路机的行驶速度的，且不会使得发动机转速相较于其对应的行驶速度区间有较大的冗余，即使得多大的行驶速度匹配多大的发动机转速。
[0035]具体地，通过设置发动机转速根据行驶速度的阶梯设定而变化，使得在压路机静压时，能够基于预设的第一行驶速度区间与发动机的转速的对应关系，根据监测的所述压路机的实时行驶速度落入的所述第一行驶速度区间，调整所述发动机至相应的转速，也就是说，发动机转速在压路机的行驶速度处于一定的第一行驶速度区间内时，均保持一个对应于所述第一行驶速度区间的稳定转速，即发动机转速与行驶速度相适配，解决了因发动机的转速始终处于最大转速而浪费能源的问题，同时也避免了压路机行驶速度在较小范围变化时，所造成的发动机转速频繁调整，从而使得发动机在低油耗区域稳定工作，节能并降噪，且控制简单。
[0036]作为本专利技术的一种实施例，所述的压路机节能控制方法，还包括：
[0037]基于预设的第二行驶速度区间与行驶马达的排量的对应关系，根据所述实时行驶速度落入的所述第二行驶速度区间，调整所述行驶马达至相应的排量。
[0038]具体地，行驶马达的排量越大，越能带给发动机以更大的动力输出，而动力输出大的发动机能够给压路机以更高的行驶速度，然而，当发动机本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压路机节能控制方法，其特征在于，包括：在压路机静压时，监测所述压路机的实时行驶速度；基于预设的第一行驶速度区间与发动机的转速的对应关系，根据所述实时行驶速度落入的所述第一行驶速度区间，调整所述发动机至相应的转速。2.根据权利要求1所述的压路机节能控制方法，其特征在于，还包括：基于预设的第二行驶速度区间与行驶马达的排量的对应关系，根据所述实时行驶速度落入的所述第二行驶速度区间，调整所述行驶马达至相应的排量。3.根据权利要求2所述的压路机节能控制方法，其特征在于，还包括：在所述压路机起振时，调整所述发动机的转速至预设起振转速。4.根据权利要求3所述的压路机节能控制方法，其特征在于，所述调整所述发动机的转速至预设起振转速后，还包括：调整行驶泵的排量，使所述压路机的行驶速度和所述行驶马达的排量均保持不变。5.根据权利要求3所述的压路机节能控制方法，其特征在于，所述第一行驶速度区间与发动机的转速的对应关系为：在所述行驶马达的排量保持不变时，随所述第一行驶速度区间所对应的行驶速度的增大，所述发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐恒宁，
申请(专利权)人：湖南三一华源机械有限公司，
类型：发明
国别省市：