本实用新型专利技术公开了一种机车发电系统安全隔离装置，包括第一接触器KM1、第二接触器KM2、主发电机、起动电机MG，所述主发电机包括主发电机励磁绕组L、主发电机电枢绕组GS，所述第一接触器KM1与所述主发电机励磁绕组L串联构成主发电机电支路，所述第二接触器KM2与所述起动电机MG构成起动电机电支路，所述主发电机电支路还包括第一隔离开关，所述第一隔离开关、所述第一接触器KM1、所述主发电机励磁绕组L串联。本实用新型专利技术解决了现有技术存在的不能有效避免机车发电系统的触电风险等问题。避免机车发电系统的触电风险等问题。避免机车发电系统的触电风险等问题。
【技术实现步骤摘要】
一种机车发电系统安全隔离装置
[0001]本技术涉及铁路机车
，具体是一种机车发电系统安全隔离装置。
技术介绍
[0002]内燃机车或混合动力机车主辅系统电源由柴油发电机组提供，通常发电系统的电气控制原理如图1所示。在司机完成机车起动准备工作和操作后，微机控制接触器KM2的线圈得电，接触器KM2的触头随之闭合，起动电机MG得电开始工作并通过传动装置驱动柴油机动作，柴油机达到一定转速后开始起动并正常工作。柴油机正常投入工作后，通过传动装置驱动主发电机转动，在经过相关检测和操作后，微机控制接触器KM1的线圈得电，接触器KM1的触头闭合，主发电机励磁绕组L得电，主发电机GS开始正常发电。机车进行检修维护时，目前的发电系统控制方案存在以下问题或风险：
[0003]1)无法消除因误操作带来的安全风险。当有检修人员对发电系统中的传动装置进行检修时，如有其它人员在机车司机室操作起机，起动电机MG将驱动传动装置和柴油机动作，相关检修人员将可能受到严重的机械伤害；另外，主发电机输出的三相交流电电压超过1000V，当有检修人员对机车高压电气设备检修时，如有其它人员在机车司机室操作起机并使主发电机正常发电，相关检修人员将极易受到电击伤害。
[0004]2)无法消除不停柴油机检修的触电风险。在机车实际运行中，个别情况下，会存在不停柴油机和主发电机而对高压电气设备检修的情况，如不断开高压电源，将极大增加触电风险。
技术实现思路
[0005]为克服现有技术的不足，本技术提供了一种机车发电系统安全隔离装置，解决现有技术存在的不能有效避免机车发电系统的触电风险等问题。
[0006]本技术解决上述问题所采用的技术方案是：
[0007]一种机车发电系统安全隔离装置，包括第一接触器KM1、第二接触器KM2、主发电机、起动电机MG，所述主发电机包括主发电机励磁绕组L、主发电机电枢绕组GS，所述第一接触器KM1与所述主发电机励磁绕组L串联构成主发电机电支路，所述第二接触器KM2与所述起动电机MG构成起动电机电支路，所述主发电机电支路还包括第一隔离开关，所述第一隔离开关、所述第一接触器KM1、所述主发电机励磁绕组L串联。
[0008]由于引入了第一隔离开关，当有检修人员对机车高压电气设备进行检修时，第一隔离开关处于关断状态，则能切断主发电机电支路，即使柴油机和主发电机电枢均在转动，主发电机也不能发电，有效避免不停柴油机和主发电机而导致相关检修人员受到电击伤害，从而有效避免了机车发电系统的触电风险。
[0009]作为一种优选的技术方案，所述第一隔离开关为第一转换开关SA1。
[0010]转换开关具有体积小、性能可靠、操作方便、安装灵活等优点，有着较好的隔离电连接的作用。
[0011]作为一种优选的技术方案，所述第一转换开关SA1连接有第一锁具，所述第一转换开关SA1的开闭状态与所述第一锁具的开闭状态联锁。
[0012]操作第一锁具控制第一转换开关SA1的开闭状态，从而控制主发电机电支路的通断，更加直观和便于操作。
[0013]作为一种优选的技术方案，所述起动电机电支路还包括第二隔离开关，所述第二隔离开关、所述第二接触器KM2、所述起动电机MG串联。
[0014]由于引入了第二隔离开关，当有检修人员对发电系统中的传动装置进行检修时，使第二隔离开关处于关断状态，则能切断起动电机电支路。由于主发电机正常发电必须同时具备主发电机励磁绕组L且柴油机动作的条件，而柴油机动作的条件是起动电机MG得电工作并通过传动装置驱动柴油机动作，故切断了起动电机电支路则使主发电机不能正常发电。有效避免主发电机正常发电而导致相关检修人员受到电击伤害，从而有效避免了机车发电系统的触电风险。同时，起动电机不能工作则整个传动装置不能动作，有效保护检修人员不受机械伤害。
[0015]作为一种优选的技术方案，所述第二隔离开关为第二转换开关SA2。
[0016]转换开关具有体积小、性能可靠、操作方便、安装灵活等优点，有着较好的隔离电连接的作用。
[0017]作为一种优选的技术方案，所述第二转换开关SA2连接有第二锁具，所述第二转换开关SA2的开闭状态与所述第二锁具的开闭状态联锁。
[0018]操作第二锁具控制第二转换开关SA2的开闭状态，从而控制起动电机电支路的通断，更加直观和便于操作。
[0019]作为一种优选的技术方案，所述第一转换开关SA1与所述第二转换开关SA2为一体化结构，记为转换开关SA；所述第一锁具与所述第二锁具为一体化结构，记为开闭锁具。
[0020]一体化结构减少了空间的占用和元器件的数量，更加便于集成化控制。
[0021]作为一种优选的技术方案，所述开闭锁具为弹子锁。
[0022]弹子锁应用广泛，便于操作。
[0023]作为一种优选的技术方案，所述开闭锁具包括锁芯、套设于所述锁芯外的锁体，所述锁芯上设有插拔孔，所述锁芯侧面设有若干个锁芯孔，所述锁芯孔内固定连接有伸入所述插拔孔的锁芯弹子，所述锁体侧面设有与所述锁芯孔配合的锁体孔，所述锁体孔底部连接有弹簧，所述弹簧连接有锁体弹子。
[0024]开闭锁具处于关锁状态时，锁芯弹子能推动对应位置的锁体弹子动作，此时如果拔出钥匙，钥匙凸缘依次推动锁芯弹子、锁体弹子挤压弹簧，钥匙可顺利拔出；锁芯转动到开闭锁具处于开锁状态时，锁芯弹子被锁体内壁阻挡，此时如果拔出钥匙，钥匙凸缘将无法推动锁芯弹子，钥匙将被锁芯弹子卡住无法拔出。
[0025]作为一种优选的技术方案，最靠近插拔孔开口处的锁芯弹子伸入插拔孔内的长度大于其他锁芯弹子伸入插拔孔内的长度。
[0026]锁芯转动到开闭锁具处于开锁状态时，锁芯弹子被锁体内壁阻挡，此时如果拔出钥匙，钥匙将被最靠近插拔孔开口处的锁芯弹子卡住无法拔出。由于最靠近插拔孔开口处的锁芯弹子的作用，使得能尽量减小钥匙的位移，从而更好的保证锁闭效果。
[0027]本技术相比于现有技术，具有以下有益效果：
[0028](1)本技术由于引入了第一隔离开关，当有检修人员对机车高压电气设备进行检修时，第一隔离开关处于关断状态，则能切断主发电机电支路，即使柴油机和主发电机电枢均在转动，主发电机也不能发电，有效避免不停柴油机和主发电机而导致相关检修人员受到电击伤害，从而有效避免了机车发电系统的触电风险；
[0029](2)转换开关具有体积小、性能可靠、操作方便、安装灵活等优点，有着较好的隔离电连接的作用；
[0030](3)操作第一锁具控制第一转换开关SA1的开闭状态，从而控制主发电机电支路的通断，更加直观和便于操作；
[0031](4)由于引入了第二隔离开关，当有检修人员对发电系统中的传动装置进行检修时，使第二隔离开关处于关断状态，则能切断起动电机电支路；由于主发电机正常发电必须同时具备主发电机励磁绕组L且柴油机动作的条件，而柴油机动作的条件是起动电机MG得电工作并通过传动装置驱动柴油机动作，故切断了起动电机电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机车发电系统安全隔离装置，包括第一接触器KM1、第二接触器KM2、主发电机、起动电机MG，所述主发电机包括主发电机励磁绕组L、主发电机电枢绕组GS，所述第一接触器KM1与所述主发电机励磁绕组L串联构成主发电机电支路，所述第二接触器KM2与所述起动电机MG构成起动电机电支路，其特征在于，所述主发电机电支路还包括第一隔离开关，所述第一隔离开关、所述第一接触器KM1、所述主发电机励磁绕组L串联。2.根据权利要求1所述的一种机车发电系统安全隔离装置，其特征在于，所述第一隔离开关为第一转换开关SA1。3.根据权利要求2所述的一种机车发电系统安全隔离装置，其特征在于，所述第一转换开关SA1连接有第一锁具，所述第一转换开关SA1的开闭状态与所述第一锁具的开闭状态联锁。4.根据权利要求3所述的一种机车发电系统安全隔离装置，其特征在于，所述起动电机电支路还包括第二隔离开关，所述第二隔离开关、所述第二接触器KM2、所述起动电机MG串联。5.根据权利要求4所述的一种机车发电系统安全隔离装置，其特征在于，所述第二隔离开关为第二转换开关SA2。6.根据权利要求5所述的一种机车发电系统安全隔离装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏强，孟玉发，何娟，刘耕，畅睿林，王佳华，付丽，刘九思，
申请(专利权)人：中车资阳机车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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