分体式盖板、电池模组及电池包制造技术

本实用新型专利技术涉及电池领域，公开了一种分体式盖板、电池模组及电池包。该分体式盖板包括第一盖板本体和第二盖板本体，第一盖板本体与第二盖板本体之间形成用于安装导电极柱的安装孔，第一盖板本体与第二盖板本体上均设有用于与电池模组的壳体的端部连接的安装部。该电池模组包括壳体、电芯组件、导电极柱和上述分体式盖板。该电池包包括多个上述电池模组。本实用新型专利技术的盖板采用分体式设置，安装时，可在壳体的外侧将导电极柱与极耳焊接，再将焊接后的整体件装入到壳体的内部，安装第一盖板本体，导电极柱搭放在第一盖板本体的半月槽上，再安装第二盖板本体，使得导电极柱处于安装孔内，可有效降低装配难度、提升模块空间利用率。提升模块空间利用率。提升模块空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
分体式盖板、电池模组及电池包


[0001]本技术涉及电池领域，具体地涉及一种分体式盖板、电池模组及电池包。

技术介绍

[0002]随着近年来环境及能源问题的不断加剧，新能源电动汽车逐渐走进大众的视野中，锂离子动力电池包作为新能源汽车的主动力来源也受到了广泛的关注，其中，动力电池模组是动力电池包中最重要的组成部分。电池模组包括壳体和设置在壳体两端的盖板，壳体的内部设有电芯组件，电芯组件的两端均设有导电块组件，导电块组件包括导电极柱，且导电极柱伸出与其对应的盖板。
[0003]传统的盖板为一体式结构，导电块组件与电芯组件的极耳焊接前需将一体式盖板和导电极柱预连接，避免导电极柱与一体式盖板对位不准确，导致导电极柱无法伸出一体式盖板的现象发生。安装时，需要先将电芯组件放置在壳体的内部，再将导电块组件与电芯的极耳焊接，最后再将一体式盖板焊接在壳体的端部。该种安装方式导致电芯组件的两端无法同时焊接，需要先焊接好其中一端，另外一端极耳需要预留较长，焊接完成后再推进壳体的内部，安装难度较大，空间利用率低。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本技术提供了一种分体式盖板、电池模组及电池包。
[0005]本技术提供了一种分体式盖板，分体式盖板包括第一盖板本体和第二盖板本体，第一盖板本体与第二盖板本体之间形成用于安装导电极柱的安装孔，第一盖板本体与第二盖板本体上均设有用于与电池模组的壳体的端部连接的安装部。
[0006]优选地，安装部包括设置在第一盖板本体和第二盖板本体上的焊接位，第一盖板本体和第二盖板本体均与壳体的端部焊接连接。
[0007]本技术还提供了一种电池模组，包括壳体和设置在壳体两端的上述分体式盖板，壳体的内部设有电芯组件，电芯组件的两端均设有导电极柱，导电极柱穿设于与其对应的安装孔。
[0008]优选地，导电极柱的外周设有与安装孔相匹配的第一环形卡槽，安装孔与第一环形卡槽之间设有绝缘件。
[0009]优选地，绝缘件包括套设在导电极柱外周的绝缘环，绝缘环的外周设有与安装孔相匹配的第二环形卡槽。
[0010]优选地，导电极柱通过汇流排与电芯组件连接，汇流排的内部设有螺母，汇流排与螺母相对应的位置处设有通孔。
[0011]优选地，汇流排与分体式盖板之间设有绝缘板，绝缘板的背离分体式盖板的一侧设有导向套，导向套与壳体的内壁相贴合。
[0012]优选地，导向套的外侧设有定位扣，壳体与定位扣相对应的位置处设有定位孔。
[0013]优选地，绝缘板与分体式盖板之间设有密封圈。
[0014]本技术还提供了一种电池包，包括多个上述电池模组。
[0015]本技术实施方式提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0016]本技术的盖板采用分体式设置，安装时，可在壳体的外侧将导电极柱与极耳焊接，再将焊接后的整体件装入到壳体的内部，安装第一盖板本体，导电极柱搭放在第一盖板本体的半月槽上，再安装第二盖板本体，使得导电极柱处于安装孔内，可有效降低装配难度、提升模块空间利用率。
附图说明
[0017]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本技术的实施方式，并与说明书一起用于解释本技术的原理。
[0018]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术实施方式所述分体式盖板设在可壳体端部的示意图；
[0020]图2为本技术实施方式所述导电极柱支撑在第一盖板本体的半月槽上的示意图；
[0021]图3为图1的剖视图；
[0022]图4为图3中A处的放大图；
[0023]图5为本技术实施方式所述绝缘板的设置方式的示意图。
[0024]附图标记说明
[0025]1、第一盖板本体；2、第二盖板本体；3、导电极柱；4、壳体；41、电芯组件；42、汇流排；43、螺母；44、通孔；5、绝缘环；6、绝缘板；61、导向套；62、定位扣；63、卡勾；7、密封圈。
具体实施方式
[0026]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面将对本技术的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0027]下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但本技术还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施方式只是本技术的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。
[0028]结合图1至图4所示，本技术实施方式提供的分体式盖板包括第一盖板本体1和第二盖板本体2，第一盖板本体1与第二盖板本体2之间形成用于安装导电极柱3的安装孔，导电极柱3穿设于安装孔，且其端部可伸出安装孔，优选地，导电极柱3卡设在安装孔内，增加连接的稳定性。第一盖板本体1与第二盖板本体2上均设有用于与电池模组的壳体4的端部连接的安装部。其中，第一盖板本体1与第二盖板本体2组成的分体式盖板的形状与壳体4的端部开口形状相匹配，确保密封效果，同时不会增加额外的占用空间。
[0029]在一些实施方式中，安装部包括设置在第一盖板本体1和第二盖板本体2上的焊接位，第一盖板本体1和第二盖板本体2均与壳体4的端部焊接连接，该种连接方式较为牢固，
且密封性较好。在另一些实施方式中，第一盖板本体1和第二盖板本体2可与壳体4的端部采用卡扣连接的方式。
[0030]本技术的盖板采用分体式设置，安装时，可在壳体4的外侧将导电极柱3与极耳焊接，再将焊接后的整体件装入到壳体4的内部，安装第一盖板本体1，导电极柱3搭放在第一盖板本体1的半月槽上，再安装第二盖板本体2，使得导电极柱3处于安装孔内，可有效降低装配难度、提升模块空间利用率。
[0031]结合图1至图4所示，本技术还提供了一种电池模组，包括壳体4和设置在壳体4两端的上述分体式盖板，壳体4的内部设有电芯组件41，电芯组件41的两端均设有导电极柱3，导电极柱3穿设于与其对应的安装孔。该处的分体式盖板包括上述分体式盖板的全部技术特征，因此，在此未做过多的描述。
[0032]结合图3和图4所示，导电极柱3的外周设有与安装孔相匹配的第一环形卡槽，安装孔与第一环形卡槽之间设有绝缘件。安装时，将导电极柱3与电芯组件41的极耳焊接，再将焊接后的整体件装入到壳体4的内部，在壳体4的端部焊接第一盖板本体1，并使得导电极柱3的第一环形卡槽支撑在第一盖板本体1的半月槽上，再焊接第二盖板本体2，进而完成固定。该种设计方式使得导电极柱3卡设在安装孔内，增加连接的稳定性，同时避免导电极柱3沿着其长度方向窜动。
[0033]在一些实施方式中，绝缘件包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式盖板，其特征在于，所述分体式盖板包括第一盖板本体(1)和第二盖板本体(2)，所述第一盖板本体(1)与所述第二盖板本体(2)之间形成用于安装导电极柱(3)的安装孔，所述第一盖板本体(1)与所述第二盖板本体(2)上均设有用于与电池模组的壳体(4)的端部连接的安装部。2.根据权利要求1所述的分体式盖板，其特征在于，所述安装部包括设置在所述第一盖板本体(1)和所述第二盖板本体(2)上的焊接位，所述第一盖板本体(1)和所述第二盖板本体(2)均与所述壳体(4)的端部焊接连接。3.一种电池模组，其特征在于，包括壳体(4)和设置在所述壳体(4)两端的如权利要求1或2所述的分体式盖板，所述壳体(4)的内部设有电芯组件(41)，所述电芯组件(41)的两端均设有导电极柱(3)，所述导电极柱(3)穿设于与其对应的所述安装孔。4.根据权利要求3所述的电池模组，其特征在于，所述导电极柱(3)的外周设有与所述安装孔相匹配的第一环形卡槽，所述安装孔与所述第一环形卡槽之间设有绝缘件。5.根据权利要求4所述的电池模组...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪秀玉，范明聪，
申请(专利权)人：恒大新能源技术深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：