本实用新型专利技术涉公开了一种城市公共路段停车管理装置，包括矩形的停车路面，停车路面靠近四边边缘处开设有升降槽口，升降槽口内部固定设置有升降组件，包括顶板、挡板和至少一升降装置，顶板固定于挡板上端，挡板固定于升降装置上端，升降装置下端固定于升降槽口的底端内壁；停车路面的上端固定设置有四个红外感应装置和固定杆，每个红外感应装置均开设有红外感应口，红外感应装置均设置在停车路面相对设置的两个顶角处，设置在同一顶角的两个红外感应装置的红外感应口的朝向互相垂直，各红外感应口的朝向与相应升降槽口的延伸方向平行；固定杆上端固定设置有摄像组件，固定杆的外侧壁上设置有报警装置和控制装置。本实用新型专利技术避免在停车路面不良停车。在停车路面不良停车。在停车路面不良停车。
【技术实现步骤摘要】
一种城市公共路段停车管理装置
[0001]本技术涉及交通管制设备
，尤其涉及一种城市公共路段停车管理装置。
技术介绍
[0002]现在随着人均消费能力的提高，汽车似乎已经成为每个家庭的必需品，由于汽车保有量的飞速增长，现在停车资源严重失衡，各地方由“停车难”导致的“停车乱”现象随处可见，为缓解这种情况的发生，利用城市公共路段的空闲路面进行停车成为了大部分车主的选择。但是，目前对城市公共路段的空闲路面进行管理较为匮乏，导致车主可能长时间停占路面，严重影响交通秩序，进一步恶化了停车环境。
技术实现思路
[0003]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种城市公共路段停车管理装置，用于实现对公共路段的停车路段进行管理，避免在公共路段不良停车。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种城市公共路段停车管理装置，包括矩形的停车路面，所述停车路面靠近四边的边缘处均开设有升降槽口，所述升降槽口内部固定设置有升降组件，所述升降组件包括顶板、挡板和至少一升降装置，所述顶板固定于所述挡板上端，且所述顶板的形状与所述升降槽口的开口形状一致，所述挡板固定于所述升降装置上端，所述升降装置下端固定于所述升降槽口的底端内壁，当所述升降装置降至最低时，所述顶板的上端面与所述停车路面平齐，当所述升降装置升至最高时，所述顶板的离地高度为40cm；
[0005]所述停车路面的上端固定设置有四个红外感应装置和固定杆，所述红外感应装置用于感应停车位置，每个所述红外感应装置均开设有红外感应口，所述红外感应装置均设置在所述停车路面相对设置的两个顶角处，设置在同一顶角的两个红外感应装置的所述红外感应口的朝向互相垂直，各所述红外感应口的朝向与相应所述升降槽口的延伸方向平行；所述固定杆上端固定设置有用于拍摄停放车辆的摄像组件，所述固定杆的外侧壁上固定设置有报警装置和控制装置，所述升降装置、所述红外感应装置、所述摄像组件和所述报警装置均电连接所述控制装置。
[0006]进一步地，所述升降装置为液压缸，所述液压缸设置有两个，两个所述液压缸的活塞杆分别与所述挡板下端的两侧固定连接。
[0007]进一步地，所述摄像组件包括转动电机、轴套、旋转底座和摄像头，所述转动电机远离输出轴一端嵌于所述固定杆的上端，所述轴套套设于所述转动电机的输出轴上，所述轴套嵌设于所述旋转底座的下端，所述摄像头固定设置在所述旋转底座的外侧壁。
[0008]进一步地，所述固定杆的外侧壁上还固定设置有指示灯组，所述指示灯组包括至少一指示灯泡，所述指示灯组电连接所述控制装置。
[0009]进一步地，所述顶板的外侧壁上固定设置有防水圈。
[0010]进一步地，所述防水圈由硅胶材料制作而成。
[0011]进一步地，所述报警装置为声光报警器。
[0012]进一步地，所述挡板由高强度抗压材料制作而成。
[0013]本技术的有益效果：
[0014]本技术在停车路面上端的两个顶角处分别设置两对红外感应装置，通过红外感应器感应停车位置，当停车位置不当时通过控制装置控制报警装置报警，避免不良停车；在停车路面靠近四边的边缘处设置升降槽口，并在升降槽口内设置升降组件，使得停车路面在空闲时间段且红外感应装置感应到车辆的停车位置正确时控制升降组件升起，对车辆进行外部防护。
附图说明
[0015]图1是本技术的总体结构示意图；
[0016]图2是本技术中升降组件的结构示意图；
[0017]图3是本技术中摄像组件的结构示意图。
[0018]附图标记：1、停车路面；2、升降槽口；3、升降组件；31、顶板；32、挡板；33、升降装置；34、防水圈；4、红外感应装置；5、固定杆；51、红外感应口；6、摄像组件；61、转动电机；62、轴套；63、旋转底座；64、摄像头；7、报警装置；8、控制装置；9、指示灯组。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例，对本技术进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0020]如图1和图2所示，本实施例的一种城市公共路段停车管理装置，包括矩形的停车路面1，停车路面1靠近四边的边缘处均开设有升降槽口2，升降槽口2内部固定设置有升降组件3，升降组件3包括顶板31、挡板32和至少一升降装置33，顶板31固定于挡板32上端，且顶板31的形状与升降槽口2的开口形状一致，挡板32固定于升降装置33上端，升降装置33下端固定于升降槽口2的底端内壁，当升降装置33降至最低时，顶板31的上端面与停车路面1平齐，当升降装置33升至最高时，顶板31的离地高度为40cm；
[0021]停车路面1的上端固定设置有四个红外感应装置4和固定杆5，红外感应装置4用于感应停车位置，每个红外感应装置4均开设有红外感应口51，红外感应装置4均设置在停车路面1相对设置的两个顶角处，设置在同一顶角的两个红外感应装置4的红外感应口51的朝向互相垂直，各红外感应口51的朝向与相应升降槽口2的延伸方向平行；固定杆5上端固定设置有用于拍摄停放车辆的摄像组件6，固定杆5的外侧壁上固定设置有报警装置7和控制装置8，升降装置33、红外感应装置4、摄像组件6和报警装置7均电连接控制装置8。
[0022]本实施例中，红外感应装置4的最大感应距离和停车路面1的长度一致。避免红外感应装置4感应距离过长造成发送至控制装置8的红外感应数据异常。本技术方案在停车路面1上端的两个顶角处分别设置两对红外感应装置4，通过红外感应器感应停车位置，当停车位置不当时通过控制装置8控制报警装置7报警，避免不良停车；在停车路面1靠近四边的
边缘处设置升降槽口2，并在升降槽口2内设置升降组件3，使得停车路面1在空闲时间段且红外感应装置4感应到停车位置正确时控制升降组件3升起，对车辆进行外部防护。
[0023]优选的，升降装置33为液压缸，液压缸设置有两个，两个液压缸的活塞杆分别与挡板32下端的两侧固定连接。通过将活塞杆固定连接挡板32下端的两侧，使得液压缸可以通过活塞杆推动挡板32进行上下移动。
[0024]优选的，如图3所示，摄像组件6包括转动电机61、轴套62、旋转底座63和摄像头64，转动电机61远离输出轴一端嵌于固定杆5的上端，轴套62套设于转动电机61的输出轴上，轴套62嵌设于旋转底座63的下端，摄像头64固定设置在旋转底座63的外侧壁。通过设置转动电机61、轴套62、旋转底座63和摄像头64，使得转动电机61根据控制装置8发送的控制信号运行，从而通过输出轴带动轴套62转动，进而通过轴套62带动旋转底座63和摄像头64水平旋转，使得摄像头64可以在水平方向上拍摄到车辆的全方位影像。
[0025]优选的，固定杆5的外侧壁上还固定设置有指本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种城市公共路段停车管理装置，其特征在于：包括矩形的停车路面，所述停车路面靠近四边的边缘处均开设有升降槽口，所述升降槽口内部固定设置有升降组件，所述升降组件包括顶板、挡板和至少一升降装置，所述顶板固定于所述挡板上端，且所述顶板的形状与所述升降槽口的开口形状一致，所述挡板固定于所述升降装置上端，所述升降装置下端固定于所述升降槽口的底端内壁，当所述升降装置降至最低时，所述顶板的上端面与所述停车路面平齐，当所述升降装置升至最高时，所述顶板的离地高度为40cm；所述停车路面的上端固定设置有四个红外感应装置和固定杆，所述红外感应装置用于感应停车位置，每个所述红外感应装置均开设有红外感应口，所述红外感应装置均设置在所述停车路面相对设置的两个顶角处，设置在同一顶角的两个红外感应装置的所述红外感应口的朝向互相垂直，各所述红外感应口的朝向与相应所述升降槽口的延伸方向平行；所述固定杆上端固定设置有用于拍摄停放车辆的摄像组件，所述固定杆的外侧壁上固定设置有报警装置和控制装置，所述升降装置、所述红外感应装置、所述摄像组件和所述报警装置均电连接所述控制装置。2.根据权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘卫，潘纯，吴徽，
申请(专利权)人：浙江海康威名智能化工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。